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Langsame Beschleunigung und gleitende Drehzahlen

UPDATE : Ich habe ein Scan-Tool gekauft und die Drehmoment-App heruntergeladen. Ich erhalte keine Fehlercodes. Ich habe beschlossen, es heute noch einmal zu fahren. Ich fuhr etwa eine Viertelmeile und kam kaum auf 20MPH. Ich drehte mich um und drückte das Gaspedal auf den Boden, und das Auto schaffte es nach etwa einer Viertelmeile nie über 25 MPH. Die Drehzahlen flatterten ein wenig, zwischen 2000 U/min und 3200 U/min, wobei das Gas den ganzen Weg hinuntergedrückt wurde. Ich parkte den Wagen und es gab einige seltsame Gerüche. Ich bin mir nicht sicher, wie ich sie beschreiben soll, an einer Stelle fast das brennende Gummi.

Ich besitze einen Pontiac Grand Prix 2001. Letzte Woche begann er beim Gasgeben sehr langsam zu beschleunigen. Mit etwa 20 MPH drückte ich das Gas zu Boden und fast nichts passierte. Die Drehzahlen gingen nicht über 3000. Auf der Autobahn stieg der Wagen langsam auf 45 MPH und 3500 Umdrehungen pro Minute, dann blieb er etwa 15 Sekunden lang dort stehen - er fuhr nicht schneller und die Drehzahl stieg nicht an. Nach diesen 15 Sekunden ging es schließlich über 3500 und stieg auf 60. Bei 60 schien alles normal zu sein, normale Drehzahlen und keine seltsamen Geräusche.

Das nächste, was ich versuchte, war im Leerlauf. Ich drückte das Gas ganz nach unten, und es ging auf etwa 3500 Umdrehungen pro Minute. Bei gleichem Gasdruck fiel der RPMS langsam auf etwa 2500 Umdrehungen pro Minute, bevor ich losließ.

Könnte mir jemand einen Rat geben, wie ich das Problem grundsätzlich beheben kann? Ich überprüfte das Getriebeöl, nachdem ich mein Auto warmlaufen ließ, und es war niedrig (knapp unter der ganzen OK-Markierung). Ich weiß nicht, ob dies diese Symptome verursachen würde, aber ich war mir nicht sicher, was ich noch überprüfen sollte.

Die einzige Kontrollleuchte des Motors leuchtet schon lange und muss einen defekten Sensor haben. Ich habe eine Lampe für zu wenig Motorkühlmittel, aber ich habe sie einige Male überprüft und sogar ergänzt, und sie scheint auf dem richtigen Stand zu sein.

EDITS: Automatisches Getriebe. Das CEL steht für “Low engine coolingant” (niedriges Kühlmittel).
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Antworten (4)

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2013-12-19 02:24:17 +0000

Es klingt, als könnte der Katalysator verstopft sein. Wenn er sich selbst zerstört hat, könnte er eine Verstopfung verursachen und es Ihrem Motor nicht ermöglichen, die Gase so auszustoßen, wie er sollte, so dass der Motor nicht so hoch drehen kann, wie er normalerweise sollte. Sie können ihn testen, indem Sie mit einem Hammer (nicht hart) darauf klopfen und sich anhören, ob ein rasselndes Geräusch zu hören ist. Eine Auspufftopfwerkstatt kann dies für Sie diagnostizieren und bei Bedarf auch reparieren.
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2013-12-26 15:50:44 +0000

Wenn der Motordrehzahlbegrenzer innerhalb von 2-3k U/min aktiv wird, bedeutet dies, dass sich der Motor im Schlaffbetrieb befindet. Das Problem, dass die Drehzahl nicht erreicht wird, kann darauf zurückzuführen sein. Dieser Modus dient dazu, dass Sie die nächstgelegene Werkstatt erreichen, ohne Ihr Auto zu beschädigen. Wenn es sich um einen Katalysator handelte, dann würden Sie, wenn Sie nach der Fahrt nach Hause fahren und unter dem Auto nachsehen, ob es blockiert ist, glühen.

Wenn Sie zu wenig Kühlmittel eingefüllt haben und dieses weiter reduziert wird, haben Sie ein Leck. Wenn Sie weißen Rauch sehen, dann bedeutet dies, dass sich das Kühlmittel mit dem Motorsystem vermischt hat, weil das Gas-Kit einen schlechten Kopf hat.

Scheint nicht der Fall zu sein, aber das kann auch auf schlechtes O2 zurückzuführen sein. Zögern und so etwas kommt vor.

Wird Ihr Auto überhitzt?
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2013-12-19 09:58:02 +0000

Ihr Motormanagement befindet sich im ‘schlaffen Home-Modus’. Sie benötigen eine OBD2-Abtastung, um nach Fehlercodes zu suchen, und die Quittierung wird durchgeführt.

Der Kühlmittelstandssensor ist kein OBD2, sondern eine Infoleuchte.
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2013-12-23 19:48:34 +0000

Klingt für mich nach einer undichten Kopfdichtung oder einer Dichtung des unteren Ansaugkrümmers. Beide sind beim Grand Prix Ihres Jahrgangs ziemlich häufig anzutreffen.

CEL für Low Engine Coolant bedeutet, dass das Kühlmittel irgendwo hingeht. Wenn Sie kein Kühlmittel auf dem Boden sehen, ist die einzige andere Stelle in den Zylindern und/oder im Öl.

Schwergängigkeit des Motors wäre ein Symptom für eine unvollständige Verbrennung, da Kühlmittel in die Zylinder gelangt. Anhaltende Schwergängigkeit im Leerlauf schließt die meisten Getriebeprobleme aus.

Prüfen Sie auf:

  • Milchig/schaumig aussehendes Öl (bedeutet, dass sich das Kühlmittel mit dem Öl vermischt)
  • Öl in Ihrem Kühlmittel
  • Weißer Rauch aus dem Auspuff

Mehr hier: http://troubleshootmyvehicle.com/gm/3.8L/how-to-test-a-blown-head-gasket-1

Die Symptome für die LIM-Dichtung sind ähnlich wie bei der Kopfdichtung, außer dass das Kühlmittel nicht direkt in die Zylinder eintritt.
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