2013-06-08 22:58:51 +0000 2013-06-08 22:58:51 +0000
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Mögliche Gründe für den Leistungsverlust, das Rütteln des Motors und den Geruch von flüssigem Kraftstoff (nicht brennend)?

Der Wagen (Renault Megane 1998 1.6e Fließheck) verlor an Leistung (etwa 500 U/min in einem rasanten Rhythmus), nachdem ich an einer Ampel wieder gezündet hatte, der Motor zu rütteln begann und ich flüssigen Kraftstoff riechen konnte. Es gab keine offensichtliche Stelle, von der der Kraftstoff hätte abtropfen können. Ich verließ den Wagen und überprüfte später den Boden auf Spuren. Etwa zwei Stunden später sprang der Wagen an und lief OK. Nach einigen weiteren Stunden Pause lief es einige Kilometer lang wieder gut, aber nach einem kurzen Stopp, als ich bei heißem Motor zündete, fing es wieder an zu zittern und nach Kraftstoff zu riechen. Meine erste Vermutung wären die Zündkerzen, aber ich fürchte mich vor etwas Ernsterem. Was könnte sonst der Grund dafür sein?

UPDATE: Ich habe die Zündkerzen überprüft - nicht die Zündkerzen. Ich habe einen Verdacht auf schlechten Kraftstoff, da ich am Tag zuvor etwa 5L Benzin eingefüllt habe.

UPDATE: Ich habe versucht, während des fehlerhaften Motorlaufs die Zündkabel von der Motorseite zu ziehen. Ich traute mich nicht, sie ganz herauszuziehen, aber ein Zentimeter reichte gerade aus, um das markante Geräusch eines auf die Kerze springenden Zündfunkens zu hören. Zwei von ihnen (1 und 4) konnten dieses Geräusch nicht erzeugen. Ich habe Zündkabel bestellt, so dass ich bald herausfinden werde, dass sie das Problem waren.

Ich hatte auch noch ein anderes Erlebnis: Ich versuchte, das Auto mit zitterndem Motor zu fahren, und etwa 500 weiter unten auf der Straße, nachdem ich ziemlich fest aufs Gaspedal getreten hatte, fing es wieder richtig an zu funktionieren.
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2013-06-10 09:33:13 +0000

Erstens: Welches Auto ist es? (Marke, Modell, Baujahr)

Ist der Kraftstoffgeruch um den Motorraum herum (was auf ein Leck hindeutet) oder um den Auspuff herum (was auf unverbrannten Kraftstoff hindeutet) ausgeprägter?

Schütteln und geringe Leistung deutet, wie Sie vermuten, darauf hin, dass es nicht auf allen Zylindern läuft (was dazu führen würde, dass unverbrannter Kraftstoff aus dem Auspuff austritt). Wenn er das nur tut, wenn er heiß ist, wäre mein erster Gedanke entweder die HT-Leitungen oder die Spule(n).

Wenn es sich um ein älteres Auto mit einer einzelnen Spule, einem Verteiler und einem separaten Kabel zu jeder Zündkerze handelt, dann, wenn er hochspielt, stecken Sie nacheinander alle ab und schauen Sie, was passiert. Wenn eine oder zwei Zündkerzen ausfallen, läuft der Motor mit den ausgefallenen Zündkerzen genau so, wenn die anderen abgeklemmt sind, aber schlechter oder gar nicht, wenn die anderen abgeklemmt sind. Ersetzen Sie in diesem Fall den gesamten Satz. Beachten Sie, dass sie eine sehr hohe Spannung führen, spielen Sie also NICHT mit ihnen, während der Motor läuft! (oder tragen Sie isolierende Handschuhe, wenn Sie das tun) - Wenn sie alt werden, verschlechtert sich die Isolierung, und sie können einen bösen Schock auslösen.

Wenn es sich um ein neueres Auto mit einem separaten Spulenpaket für jeden Zylinder handelt, dann könnte es sich wiederum um einen Ausfall eines oder mehrerer Spulenpakete handeln, und ich glaube, dass eine ähnliche Technik verwendet werden kann, um sie zu testen, obwohl ich das nicht versucht habe…
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2013-06-13 12:00:47 +0000

Der Megane Mk1 hat ein Spulenpaket pro Zündkerze - sie sitzen im Motorblock direkt über den Kerzen selbst. Eines der Spulenpakete kann fehlerhaft sein, was zu einem intermittierenden Zündfunken an der Kerze führt.
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2015-03-28 10:13:25 +0000

Ich habe einen Renault Megane Berline 2006.

Gestern geriet ich in einen etwa einstündigen Stau und war ein paar Meilen von zu Hause entfernt, als ich ein Klicken hörte und der Motor an Leistung verlor und zu zittern begann. Ich fuhr einfach zur Seite und wartete eine Stunde oder so, bis der Stau vorüber war. Ich fuhr nach Hause, und als ich in den Sumpf einfuhr, dachte mein Vater, ich hätte den Schalldämpfer platzen lassen, aber wir stellten fest, dass es vielleicht die Zündkerzen waren. Heute Morgen haben wir jede einzelne Zündkerze und Zündspule getestet, und das war die Ursache. Was ich sagen kann, obwohl ich ein Mädchen bin und nur wenig über Autos weiß, ist, dass wir so vorgegangen sind. Wir haben eine Zündkerze und eine Zündspule nach der anderen herausgenommen, den Motor eingeschaltet, und wenn er dann immer noch an ist, selbst wenn drei Zündkerzen eingeschaltet sind, haben wir eine neue Zündspule gekauft und die Kerzen ausgetauscht und sind sofort wieder wie neu gelaufen.

Das war großartig, denn ich fing an, das Auto nicht mehr zu mögen, und jetzt liebe ich es wieder.

Ich hoffe, es hilft bei dieser kleinen Erfahrung.

Tschüss
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