2013-06-05 21:48:46 +0000 2013-06-05 21:48:46 +0000
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Dieselmotor schwer zu starten

Ich habe einen dieselbetriebenen Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (die 170BHP-Variante) mit Schaltgetriebe, den ich seit etwa 18 Monaten besitze. Das Auto hat knapp 100 km zurückgelegt und hat eine komplette Händler-Service-Geschichte.

Das Auto wurde vor knapp 12 Monaten gewartet, und es war ein wichtiger Service. Der nächste Service ist in Kürze fällig, aber aufgrund des Alters des Autos erwäge ich, dies selbst durchzuführen. Ich bin keineswegs ein Experte, aber ich habe in den letzten 20 Jahren zahlreiche Heimwerkerarbeiten an Autos durchgeführt.

Das Auto meldet keine Probleme (und mein OBD2-Scanner meldet keine Fehler, die im Steuergerät protokolliert werden)

Das Auto beginnt bei kaltem Motor schwer zu starten. Mein erster Gedanke war, dass es an den Glühkerzen liegen könnte, aber nach einiger Lektüre bin ich der Meinung, dass Glühkerzen nur dann erforderlich sind, wenn sich die Temperaturen dem Gefrierpunkt nähern, was hier im Vereinigten Königreich im Moment nicht der Fall ist. Heute Morgen lag die Umgebungstemperatur über 10 Grad Celsius, und das Auto brauchte etwa 5 Sekunden Anlasseraktivität, bevor der Motor ansprang. Nachdem der Motor einige Sekunden gelaufen war, lief der Motor ganz normal.

Später am Nachmittag, als der Wagen die Arbeit verließ (der Wagen stand mehr als 8 Stunden), lag die Umgebungstemperatur bei etwa 20 Grad Celsius, und der Wagen brauchte mehrere Minuten, um zu starten, wobei pro Versuch etwa 5 Versuche mit dem Anlasser zwischen 5 und 10 Sekunden dauerten. Sobald der Motor einmal gezündet war, lief er wieder normal. Angesichts der Tatsache, dass die Motor-/Umgebungstemperatur am Nachmittag höher war und das Starten länger dauerte, denke ich zunehmend, dass es sich nicht um Glühkerzen handelt.

Der normale Motorlauf ist in Ordnung, aber bei kaltem Motor raucht er ziemlich stark (nicht genug, um einen Emissionstest zu bestehen), und die Leerlaufdrehzahl kann bei Kälte unregelmäßig sein. Ich habe dies unserem Audi-Händler bei der Wartung des Autos im vergangenen Jahr mitgeteilt, und er versicherte mir, dass mit dem Auto alles in Ordnung sei (ich habe das Auto nicht beim Händler gekauft, also haben sie keinen Grund zu lügen).

Es gibt ein bekanntes Problem mit den Einspritzdüsen bei diesem Motormodell, aber mein Audi-Händler konnte dies auf seinem Computer überprüfen und bestätigte, dass alle Einspritzdüsen im Rahmen eines Rückrufs aufgrund des Fehlers (durch einen Vorbesitzer) ausgetauscht wurden. Ich bat sie, dies noch einmal zu überprüfen, und sie sagten mir, dass sie eine der Einspritzdüsen überprüft hätten, und dass es sich tatsächlich um eine aktualisierte Einspritzdüse handele, die nicht den bekannten Fehler aufweise. - Nochmals, warum sollten sie lügen, sie würden einen Verkauf verlieren.

Das Auto wird täglich benutzt und legt wahrscheinlich etwa 1.000 Meilen im Monat zurück, und trotz meiner Bedenken wegen der unregelmäßigen Leerlaufdrehzahl und des Rauchens im kalten Zustand war es bis zu diesem jüngsten Problem, das mit einem kalten Motor begann, sehr zuverlässig.

Könnte das Auto einfach eine Wartung benötigen (Ölwechsel, Ölfilterwechsel, neuer Luftfilter, neuer Dieselfilter usw.) oder könnte sich ein noch unheimlicheres Problem abzeichnen?

Update

Heute Morgen startete das Auto beim ersten Mal perfekt. Gestern Abend habe ich den Wagen mit Diesel vollgetankt, und der Wagen legte etwa 20-30 Meilen zurück, bevor er für die Nacht geparkt wurde. Könnte das in irgendeinem Zusammenhang stehen?
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2013-06-06 17:01:26 +0000

Ein paar Dinge, die Sie vielleicht überprüfen möchten:

Kühlmitteltemperaturfühler. Bei kaltem Motor sollte die ECU versuchen, zum Starten mehr Kraftstoff einzulassen. Wenn der Sensor nicht funktioniert, sendet er möglicherweise die falsche Kraftstoffmenge und verhindert das Starten.

Leerlaufluftregelventil. Wenn es schlecht läuft, könnte es ähnliche Probleme verursachen.
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2014-11-13 17:37:46 +0000

Wenn Ihr Motor bei kaltem Motor Probleme hat, bei warmem Motor aber gut anspringt und das Auto danach ohne Leistungsverlust läuft, würde ich Folgendes überprüfen:

  1. Überprüfen Sie Ihre Batterie mit einem Voltmeter von den Pfosten. Wenn es 12,7 V oder mehr anzeigt, dann ist die Batterie gut. Liegt sie unter 12,3 V, dann besorgen Sie sich eine neue:

  2. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich Ihr Anlasser nicht schnell genug dreht. Wenn Ihr Auto 10 Jahre alt oder älter ist, überprüfen Sie Ihren Anlasser.

Dies sind die beiden Hauptgründe, warum Ihr Auto nicht anspringt, wenn es kalt ist.

Sie können Ihre Einspritzdüsen überprüfen, aber wenn das Auto gut läuft, wäre ich überrascht, wenn dies Ihr Problem ist.

Der andere Grund, den Sie hoffentlich nie haben, ist, dass die HD-Kraftstoffpumpe beim Anlassen des Motors mit dem Anlasser nicht richtig funktioniert. Das bedeutet eine teure Reparatur, da die PS-Kraftstoffpumpe normalerweise mit dem Zahnriemen arbeitet und eine neue Pumpe teuer ist. Wenn dies das Problem ist, würde ich Ihnen bei einem alten Auto ein Gebrauchtteil empfehlen, da sie normalerweise gut sind, aber sie können wie alles andere auch schief gehen.

Ich hoffe, das hilft.
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2015-02-26 12:20:21 +0000

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Navara-Bakkie - anscheinend war es der Kraftstofffilter, der Luft in das System eindringen ließ. Ich ersetzte diesen und wechselte die Klemmen an den Kraftstoffleitungen, wo sie mit dem Kraftstofffilter verbunden sind. Scheint funktioniert zu haben.
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2013-06-30 11:22:59 +0000

Unter der ECU befinden sich drei Relais, die sich in einem wasserdichten ECU-Gehäuse befinden sollten. Anscheinend handelt es sich hierbei um einen häufigen Fehler, und die Relaiskontakte korrodieren häufig.

Eines der Relais ist für die Glühkerzen, ein weiteres Relais ist für den Kühlerlüfter.

Es ist also sehr wahrscheinlich, dass dies das Problem ist.
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