Es gibt eine Pumpe, die läuft, wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist, um die Hydraulik unter Druck zu setzen, richtig?
Wenn die Bremsen entlüftet werden, sollte das Fahrzeug ein- oder ausgeschaltet sein, damit diese Pumpe ein- oder ausgeschaltet ist?
Ich spreche speziell von einem Honda ‘03, falls das die Frage beeinflusst.
Wenn Sie das Entlüften der Bremsen an den Bremssätteln meinten, um Luft aus dem System zu entfernen, sollten Sie die Bremsen bei ausgeschaltetem Fahrzeug entlüften. Obwohl “Pumpe” das falsche Wort ist, läuft der Bremskraftverstärker über das Motorvakuum (es ist eine große Membran, die die Bremskraft vervielfacht), und diese sollte nicht aktiv sein. Sie können den Unterschied spüren, indem Sie bei ausgeschaltetem Auto ein paar Mal auf die Bremsen pumpen und dann beim Starten mit mittlerem Kraftaufwand auf das Bremspedal treten; sobald der Motor anspringt, wird der gleiche Kraftaufwand das Pedal weiter senken und mehr Kraft auf die Hydraulik ausüben.
Wenn Sie die Bremsen entlüften, sollten Sie einen Assistenten das Bremspedal drücken lassen, während Sie die Leitung aufreißen und dann schließen, BEVOR das Pedal den Boden berührt (oder Sie führen Luft in den Bremssattel ein). Wenn der Motor läuft, ist dies nicht nur unsicher (die Vorderachsen können sich drehen und Ihre Hände treffen, wenn die Vorderachse in der Luft ist, oder sich von den Ständern bewegen, wenn die Hinterachse oben ist), sondern es verändert auch drastisch den Druck, mit dem die Flüssigkeit aus den Bremssätteln schießt und verkürzt die Zeit, die Entlüftungsschraube zu schließen, bevor das Pedal den Boden berührt.
Zusammenfassung: Entlüften Sie die Bremsen (an den Bremssätteln) bei ausgeschaltetem Motor.
Die einzige Pumpe, die läuft, wäre die für das ABS-System. Wenn Sie versuchen, dieses System (ABS) zu entlüften, müssen Sie die Pumpe laufen lassen, wenn Sie nur die Grundbremsen entlüften, brauchen Sie die Pumpe nicht laufen zu lassen.
Wenn Sie z. B. einen Bremssattel gewechselt haben und die Bremsen entlüften müssen, brauchen Sie die Pumpe nicht zum Laufen zu bringen. Wenn Sie jedoch den ABS-Modulator austauschen würden, müssten Sie die Pumpe laufen lassen und einige zusätzliche Schritte beim Entlüftungsvorgang durchführen.
Zur Klarstellung, basierend auf dem Kommentar von @Ehryk.
Honda verwendet einen ABS-Motor, um den Druckspeicher im ABS-System unter Druck zu setzen. Die werkseitigen Entlüftungsprozeduren für das ABS-System und für den Bremsflüssigkeitswechsel erfordern beide, dass der Motor an bestimmten Punkten der Entlüftungsprozedur laufen gelassen wird. Dies kann geschehen, indem man den Motor startet und ihn für eine Minute oder so laufen lässt, oder indem man einen Computer an das Fahrzeug anschließt und dem Motor befiehlt, zu laufen. Hier ist ein Link zu einem Video auf Youtube das den Vorgang erklärt.
Mehr Infos hier obwohl es für ein früheres Automodell ist. Ich glaube, beim 2003er ist der Motor direkt an der Modulatorbaugruppe montiert.
Laut AutoZone(AllData) und wo auch immer EBSCOHost seine Reparaturdaten erhält:
Reparaturleitfäden für die folgenden Fahrzeuge wurden referenziert, sobald sie verfügbar waren:
2003 Honda Civic
1995 - 2000 CRV/Ody
Honda Accord 2007-2008
Honda Civic 2007-2008
Honda S2000 2007-2008
Bremsanlage entlüften
HINWEIS: - Verwenden Sie die abgelassenen Flüssigkeiten nicht wieder.
Verwenden Sie immer Honda DOT 3-Bremsflüssigkeit aus einem ungeöffneten Behälter. Nicht-Honda-Bremsflüssigkeit kann Korrosion verursachen und die Lebensdauer des Systems verkürzen.
Achten Sie darauf, dass die Bremsflüssigkeit nicht durch Schmutz oder andere Fremdkörper verunreinigt wird.
Verschütten Sie keine Bremsflüssigkeit auf das Fahrzeug, sie kann den Lack beschädigen; falls Bremsflüssigkeit mit dem Lack in Berührung kommt, waschen Sie sie sofort mit Wasser ab.
Der Vorratsbehälter am Hauptzylinder muss zu Beginn des Entlüftungsvorgangs an der Markierung MAX (oberer Füllstand) stehen und nach dem Entlüften jeder Bremszange überprüft werden. Füllen Sie bei Bedarf Flüssigkeit nach.
Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter an der MAX (oberen) Füllstandsmarkierung (A) steht.
VORGEHEN:
Schieben Sie ein Stück durchsichtigen Kunststoffschlauch über die erste Entlüftungsschraube, und tauchen Sie das andere Ende in einen Behälter mit neuer Bremsflüssigkeit.
Lassen Sie jemanden das Bremspedal einige Male langsam pumpen und üben Sie dann gleichmäßigen Druck aus.
Beginnen Sie vorne links und lösen Sie die Entlüftungsschraube der Bremse, damit die Luft aus dem System entweichen kann. Ziehen Sie dann die Entlüftungsschraube fest an.
Wiederholen Sie den Vorgang für jedes Rad in der folgenden Reihenfolge, bis keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit erscheinen.
Füllen Sie den Hauptzylinderbehälter wieder bis zur MAX (oberen) Füllstandslinie auf.
Abfolge:
Drehmoment:
Vorne: 7 ft/lbs
Hinten: 5 ft/lbs
Es wird nicht erwähnt, dass der Motor laufen muss. Im Reparaturhandbuch von AutoZone für den CRV steht, dass ABS- und Nicht-ABS-Fahrzeuge die gleiche Entlüftungsprozedur haben.
Ich würde Ihnen immer noch dringend empfehlen, sich ein Werksservicehandbuch zu besorgen, um sicherzustellen, dass das Verfahren sicher bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden kann, obwohl ich vermute, dass die verfügbaren Informationen ein angemessenes Maß an Sicherheit bieten, wenn Sie ohne Bestätigung des Herstellers fortfahren möchten.
Wenn der Motor läuft, ist dies nicht nur unsicher (die Vorderachsen können sich drehen und Ihre Hände treffen, wenn die Vorderachse in der Luft ist, oder sich von den Ständern bewegen, wenn die Hinterachse oben ist), sondern es verändert auch drastisch den Druck, mit dem die Flüssigkeit aus den Bremssätteln schießt, und verkürzt die Zeit, um die Entlüftungsschraube zu schließen, bevor das Pedal den Boden erreicht.
Zunächst einmal ist es beim Entlüften der Bremsen immer gut, sich die Empfehlungen der einzelnen Fahrzeughersteller anzusehen. Soweit das Auto läuft, ist das nur erforderlich, wenn Sie eine komplette Spülung nach dem Austausch eines defekten ABS-Modulators durchführen. Danach müssten Sie immer noch einen Entlüftungsvorgang bei ausgeschaltetem Motor durchführen. Wenn Sie jemanden haben, der das Pedal aufpumpt, stellen Sie sicher, dass das Pedal nicht ganz bis zum Boden durchgedrückt wird. Ich habe schon Profis gesehen, die beim “Aufpumpen” des Pedals sehr stark auf und ab sprangen, was FALSCH ist. Üben Sie einen langsamen Druck aus, wenn Sie das Pedal hochpumpen. Ich benutze ein abgeschnittenes Stück 2x4 unter dem Pedal, um sicherzustellen, dass das Pedal nicht den Boden berührt. Ich hoffe, das hilft.
Ich habe einen 2007 Equinox - der rechte vordere Bremssattel war schlecht. Ich habe versucht, den Bremssattel etwa eine Stunde lang zu entlüften, während das Auto nicht lief - hat nicht funktioniert. Ich habe das Auto gestartet und die Luft rausbekommen. Wer also sagt, dass das Auto nicht laufen muss, liegt falsch.