Wann ist eine Motorspülung eine gute Idee?

Eine Motorspülung ist im Grunde der Prozess, bei dem ein Mechaniker Chemikalien in das Motoröl gibt, um Schlamm oder Kohlenstoffablagerungen aus altem Öl abzubauen. Die Schwierigkeit dabei ist, dass sie Schlamm zersetzen kann, der sich über Gummidichtungen gebildet hatte und eigentlich als sekundäre Motordichtung dient.

Außerdem sollte eine Spülung völlig unnötig sein, wenn Ihr Motor regelmäßig zu den angegebenen Zeiten einen Motorölwechsel hatte.

Wenn Sie ernsthafte Schlammablagerungen haben, könnte dies der beste Weg sein; aber Sie gehen damit ein Risiko ein. Wenn der Schlamm die Gummidichtungen tatsächlich schützt, haben Sie möglicherweise eine größere Aufgabe zu bewältigen, wenn Sie die Gummidichtungen austauschen müssen.

Ich führe eine Motorspülung durch, sobald ich sehe, dass dies im Wartungshandbuch des Werks empfohlen wird. Meine Meinung ist es, schlafende Hunde (und Ölpartikel) liegen zu lassen.

An der Oberfläche klingt es nach einer guten Idee, aber wie in der anderen Antwort erklärt; sobald ein Motor alt genug ist, dass ein Mechaniker meint, eine Motorspülung wäre eine gute Idee, dann ist es zu spät. Und wenn die Motorspülung nicht für eine gute Idee gehalten wird, dann ist es zu früh.

Der genaue Zeitpunkt, wann eine Motorspülung durchgeführt werden sollte, hängt davon ab, wann die nächste Bootszahlung für den Mechaniker fällig ist.

Ich glaube, dass eine Spülung eine gute Sache ist, nur nicht mit Chemikalien.

Ich bin behindert, kann mir also keine Garage leisten, um die einfachen Dinge zu erledigen, aber ich habe auch Befriedigung, wenn ich die Dinge selbst mache. Ich führe immer eine Spülung durch (nicht mit irgendwelchen Chemikalien oder Zusätzen), ich führe einfach einen doppelten Öl-/Filterwechsel durch, ich achte darauf, dass ich es nach einem Durchlauf mache, damit das Öl heiß ist, lasse es einfach über die Ölwanne ab und nehme den Ölfilter ab, wenn alles abgelassen ist, setze einen neuen Filter auf und fülle neues Öl ein, eine Woche später mache ich alles noch einmal.

Ist es notwendig, NEIN, aber mir gefällt die Tatsache, dass mein Öl durch den Ruß aus dem AGR-System nie schwarz wird und die Kosten, es zweimal selbst zu machen (selbst mit vollsynthetischem Öl), immer noch weniger als ein Viertel der Kosten betragen, die mir eine Werkstatt berechnen würde, um es nur einmal zu machen (zumindest hier im Vereinigten Königreich), und ich weiß, dass es gemacht wurde, im Gegensatz zu einigen der Horrorgeschichten, die man von den ‘Spezialwerkstätten’ hört.

Wenn ich ein Benzinauto statt eines Diesel-Vans fahren würde, würde ich es wahrscheinlich nicht tun.

Mein Verständnis des Motorspülvorgangs scheint sich von dem aller anderen zu unterscheiden, die sich dazu geäußert oder geantwortet haben, daher hier meine Einschätzung.

Eine Motorspülung (Motoröl oder Getriebeöl) ist der Vorgang, bei dem das gesamte Öl aus dem System abgelassen und wieder aufgefüllt wird; dies bedeutet nicht unbedingt, dass Additive hinzugefügt werden, um Schlamm abzubauen und versehentlich Probleme mit der Abdichtung zu verursachen.

Mein Auto hat zum Beispiel 12 Liter Getriebeöl. Wenn ich es einfach von unten ablaufen lasse, bekomme ich nur 3 Liter, so dass ich nur 3 Liter einfüllen muss.

Wenn eine Motorspülung durchgeführt wird, müssen sie genau die gleiche Menge Öl wieder einfüllen, die sie entnommen haben. Wenn sie also wirklich 12 Quarts über einen Ölsauger gespült haben, dann müssen sie auch 12 Quarts wieder einfüllen. Darin liegt das Problem.

Wenn sie das Getriebe mit Öl füllen, erreichen sie möglicherweise nicht alle Stellen, an denen sie das Öl entnommen haben. Es gibt VIELE Ecken und Winkel, die möglicherweise nicht geschmiert werden, es sei denn, man wüsste, wie man diese Bereiche gezielt erreichen kann.

Wenn eine Ecke oder ein Winkel ungefüllt bleibt, dann JA, dann kann es durchaus vorkommen, dass das Getriebe durchgebrannt ist.

Dasselbe Prinzip gilt für Motoren, Bremsleitungen und Kühlsysteme.

Ich habe gerade eine Motorspülung mit 20 Prozent Marvel Mystery Oil in meinem Kurbelgehäuse mit frischem Mobil 1 durchgeführt. Sicher, das Niederdrucköl-Licht begann nach 200 Meilen zu flackern, aber es verschwand, nachdem ich das Öl erneut gewechselt hatte. Das Auto ist 23 Jahre alt und hat 60 Kilometer zurückgelegt, alles Stop-n-go, und das Öl wurde rechtzeitig gewechselt (so dass kein übermäßiger Schlamm am Öleinfüllstutzen zu sehen war).

Jetzt schwankt der Drehzahlmesser im Leerlauf nicht mehr. Ich habe im Laufe von 30 Jahren bei mehreren Autos gesehen, dass die MMO-Spülung den fluktuierenden Drehzahlmesser korrigiert. Das liegt höchstwahrscheinlich daran, dass die unteren Kolbenringe bei alten Autos zum Verkleben neigen, selbst wenn das Kurbelgehäuseöl regelmäßig gewechselt wird.

Das Hauptrisiko bei einer Spülung besteht darin, dass sich Partikel lösen und die Ölpassagen, insbesondere das Ölpumpensieb, verstopfen. Der beste Weg, solchen Problemen vorzubeugen, ist ein Ölwechsel in Intervallen von 200, 500, 1000 Meilen, wenn 20% Marvel Mystery Oil zugegeben wird. Es ist nicht notwendig, es so häufig zu wechseln, wenn es verwendet wird, bevor das Fahrzeug 50 km erreicht.

Lassen Sie sich NIEMALS dazu überreden, eine Motorspülung durchzuführen. Bei einem meiner Top Offs wurde mir gesagt, ich müsse mein System spülen lassen, weil es eine Menge Schlamm und dergleichen gebe. Nun, ich ließ sie das bei meinem nächsten Ölwechsel tun. Eine Woche und einen Tag später fahre ich auf der Autobahn und mein Fahrzeug beginnt zu wackeln, um zur Tankstelle zu kommen. Mein Motor klopfte etwas Schlimmes. Ich musste schließlich abgeholt und mein Fahrzeug abgeschleppt werden. Mein Vater (Fahrzeugguru) und der Abschlepper (mein guter Freund) haben beide bestätigt, dass mein Motor kaputt ist. Hätte ich die Spülung nicht hinter mich gebracht, hätte ich mein Fahrzeug noch