Schwergängige Schaltung, besonders bei Kälte

Mein erster Versuch wäre ein Ölwechsel. Frische Flüssigkeit ist nie eine schlechte Sache :) und es ist ziemlich kostengünstig (Teile und Arbeit). Ich habe mein Öl letzten Sommer gewechselt und es hat die Fahrt verbessert.

Wie man es macht, steht im Handbuch, da es eher fahrzeugspezifisch ist. In meinem Fall war es nur ein Fall von Entfernen der Ölwanne Ablassschraube, warten, setzen wieder Ablassschraube und füllen mit frischem Öl.

Ich möchte mich an der Diskussion über die Ursache Ihres Problems beteiligen, da diese Seite bei Google hoch indiziert ist:

Wenn Ihr Problem nur auftritt, wenn der Motor und das Getriebe kalt sind, und das Getriebe ansonsten einwandfrei funktioniert, kann es sein, dass die Synchronisierung im Getriebe zu verschleißen beginnt.

Der Grund für schlechte Schaltvorgänge bei kaltem Getriebe ist folgender: Wenn das Getriebeöl kalt ist, verhindert die erhöhte Viskosität des Öls in Verbindung mit den abgenutzten Reibungsflächen des Synchrongetriebes die Erzeugung einer ausreichenden Reibungskraft, damit die Synchros ihre Aufgabe erfüllen können, nämlich die Anpassung der Geschwindigkeit der Eingangs- und Ausgangswellen (wodurch die Schaltgabeln die Gänge mühelos zusammenschieben können).

Wärmeres Öl ist dünnflüssiger und ermöglicht es den Reibungsflächen der Syncro’s, richtig zu funktionieren.

Um dies zu beheben, könnten Sie den Wechsel zu einem Öl desselben Typs, aber mit verbesserten Viskositätsadditiven, die die Viskosität des Öls bei niedrigeren Temperaturen verringern, in Betracht ziehen.

Ein einfacher Austausch des Öls hilft möglicherweise nicht, da die in modernen Autogetrieben (und Motoren) verwendeten synthetischen Hochleistungsöle weniger verschleißanfällig sind (daher sind die meisten Getriebe lebenslang versiegelt).

Dementsprechend können Sie möglicherweise ein Additiv finden, das Sie dem Originalöl hinzufügen können, um die Kälteleistung zu verbessern.

Ich hatte das mal mit meinem 89er Acura Integra. Es war genau so, wie Sie es beschrieben haben, und es wurde bei kaltem Wetter definitiv steifer. Eines Tages beschloss ich, das Getriebe auszubauen, es zu öffnen und herauszufinden, was die Ursache dafür ist. Ich befolgte alle Schritte, um alles vom Getriebe zu trennen, bevor ich es ausbaute, und das schloss den Schalthebel ein.

Als der Schalthebel abgeklemmt war, zog ich an dem Hebel, der unter dem Auto vom Schalthebel in das Getriebe führte, und stellte fest, dass er sich butterweich bewegen ließ. Es stellte sich heraus, dass das schwergängige Schalten ausschließlich im Drehpunkt zwischen dem Schalthebel und dem Hebel verursacht wurde. Ich fettete dieses Gelenk, schraubte alles fest und es schaltete, als wäre es neu.

Prüfen Sie auf jeden Fall das Öl. Da das Getriebe ein komplett geschlossenes System ist, sollte das Öl, wenn alles in Ordnung ist, fast neu aussehen (zumindest tat es das bei meinem Auto nach 40.000 km).

Sie müssen ihn im Winter mindestens 5 Minuten lang aufwärmen. Ich habe das gleiche Problem mit meinem 1997er Jaguar xj6.

Das nennt man Verschleiß und Alter. Mit anderen Worten, um es zu beheben, müssen Sie das Getriebe überholen oder ersetzen. Keine Abstriche machen.