2011-12-05 21:50:11 +0000 2011-12-05 21:50:11 +0000
10
10

Shift "Grinding" Issue?

In letzter Zeit habe ich beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang in meinem Jetta GLI 2003 eine schleifende Kraft und ein Geräusch bemerkt. Es ruiniert mir das Fahren, denn jedes Mal, wenn ich vom ersten in den zweiten Gang schalte, spüre ich, wie diese schleifende Kraft den Knüppel aus dem zweiten Gang wegdrückt…002 Einmal schaltete ich leicht (da bemerkte ich das Problem zum ersten Mal), und der Knüppel flog aus dem zweiten Gang in den Leerlauf…002 Ursprünglich fragte ich einige meiner eher mechanisch veranlagten Freunde (ich weiß nichts über Autos), und sie sagten, dass entweder mein Fuß die Kupplung nicht ganz durchdrückte oder irgendeine Kette/Glied oder Dingsbums zu kurz war. Ich vergewisserte mich, dass ich vollständig auf die Kupplung drückte, und es passierte trotzdem.

Ich brachte ihn in eine Autowerkstatt, der ich vertraue, und sie konnten nicht eine Sache finden, die damit nicht in Ordnung war. Sie nahmen ihn sogar auf eine Fahrt mit und sagten, dass sie nicht das erlebt hätten, was ich erlebt habe.

Das ist seltsam, dachte ich. Also habe ich ihn von einigen Verwandten herumfahren lassen, und sie haben es vielleicht 5% der Zeit erlebt, verglichen mit meinen 90% der Zeit.

Ich bin es also definitiv. Glaube ich jedenfalls. Ich bin mir nicht sicher. Ich will nur, dass es aufhört. Schließlich erklärte ein Verwandter, ich würde zu schnell schalten, als dass der eine oder andere Syncro- oder andere etwas aufholen könnte. Also verlangsamte ich meine Schaltvorgänge, aber das hielt das Problem nicht auf. Es fiel auf vielleicht 80% der Zeit, aber keine wirkliche Veränderung.

Bitte helfen Sie.
Quelle

Antworten (5)

8
8
8
2011-12-05 23:13:45 +0000

Wann wurde das Getriebeöl zum letzten Mal gewechselt?

Wenn es eine Weile her ist (oder nie), lassen Sie es wechseln.

Überprüfen Sie Ihr Handbuch auf das empfohlene Intervall, dies ist eine der Flüssigkeiten, die oft übersehen wird.

Wenn es bei einem 2003er noch nie gemacht wurde, muss es gemacht werden.
Quelle
4
4
4
2011-12-06 14:03:33 +0000

Das hört sich für mich an wie die ersten Stufen eines abgenutzten Synchroms im zweiten. Ich nehme an, Sie haben keine Probleme beim Schalten in die anderen Gänge?

Ich wäre überrascht, wenn das bei einem so neuen Auto vorkommen würde, aber wenn, wie andere vorgeschlagen haben, das Getriebeöl nicht gewechselt wurde, könnte es vorzeitig abgenutzt sein.

Eine Möglichkeit zu testen, ob dies der Fall ist, ist der Versuch des “Doppel-Auskuppelns”. Wenn Sie vom ersten auf den zweiten Gang wechseln, drücken Sie die Kupplung und bringen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung. Lassen Sie dann die Kupplung los, drücken Sie sie erneut und bewegen Sie den Schaltknüppel in den zweiten Gang. Dadurch wird das Schalten gewaltsam verlangsamt, und wenn Sie die Kupplung in der Mitte wieder loslassen, wird die Eingangsseite des Getriebes langsamer, um das Einlegen des Gangs zu erleichtern.
Quelle
4
4
4
2011-12-06 02:10:39 +0000

Hier könnten ein paar Probleme im Spiel sein:

  • Das Getriebeöl will gewechselt werden, wie ManiacZX vorschlug
  • Sie “reißen” die Zahnräder zu schnell durch und geben den Synchros nicht genug Zeit zum Arbeiten. Versuchen Sie, die Gänge etwas langsamer zu wechseln.
  • Ihre Kupplung rastet möglicherweise nicht richtig aus. Wenn es sich um eine Seilzugkupplung handelt, muss sie vielleicht nachgestellt werden, wenn es sich um eine hydraulische Kupplung handelt, braucht sie vielleicht frische Flüssigkeit und/oder einen Nehmerzylinder.
Quelle
3
3
3
2011-12-06 13:50:56 +0000

Ich stimme mit @ManiacZX und @Timo Geusch überein. Da dies ein 2003er ist, besteht eine gute Chance, dass das Getriebeöl alt ist, wenn nicht sogar die Originalflüssigkeit. Wenn Ihnen das Geschäft nicht empfiehlt, die Flüssigkeit nicht zu wechseln, würde ich sie ersetzen lassen. Das Öl ist relativ billig, und es ist nicht viel Arbeit.

Es besteht auch eine gute Chance, dass Ihre Kupplung nicht mehr eingestellt ist, abgenutzt ist oder rutscht.

Ich habe mich sehr bemüht, mir einen Weg zu überlegen, wie ich das Wort Dingsbums in diesen Satz einarbeiten könnte….

Hier sind eine Reihe von Fragen und Antworten, die für Probleme dieser Art relevant sind. Anmerkung: einige davon sind von mir - ich habe ähnliche Situationen mit meinem Auto gesehen und war nach einem Getriebeölwechsel sehr zufrieden.

Kupplungsprüfung: https://mechanics.stackexchange.com/a/1169/57

Kupplungssymptome: hydraulische Kupplung lässt sich nicht vollständig auskuppeln

Getriebeöl: Ist Redline Lightweight Shockproof für ein alterndes Schaltgetriebe des Subaru Impreza von 2004 geeignet?

Schleifen des Getriebes: Warum schleift mein 3. Gang beim Schalten, wenn die Drehzahlen im 2002 Audi TT hoch sind?

Quelle
0
0
0
2017-06-06 22:25:25 +0000

Haben Sie die Lösung gefunden?

Falls nicht, würde ich vorschlagen, dass Sie sich die Motorhalterung auf der linken Seite für das Getriebe ansehen. Vielleicht ist er völlig abgenutzt.

Vielleicht möchten Sie auch den Schalthebel neu ausrichten. VWvortex hat ein Verfahren dafür.

Kürzlich hatte eine Gruppe von uns ähnliche Probleme bei ähnlichen Oldtimern, die meisten sind allerdings TDI. Und wir haben festgestellt, dass das Verfahren zur Ausrichtung des Schalthebels etwa 2 von 5 geholfen hat. Bei zweien waren die oberen Getriebehalterungen abgenutzt, was hilfreich war. Bei einer haben wir die Flüssigkeit gewechselt, und sie schleift immer noch. Der Killer war, dass die Flüssigkeit, die wir abgelassen haben, ziemlich klar war!
Quelle