Motorölwechsel und vollständiges Entsorgen von Altöl

Einfache Antwort: Nein, Sie können niemals das gesamte alte Öl loswerden - und das wollen Sie auch gar nicht, da Sie die ganze Zeit einen Ölfilm über allen beweglichen Teilen behalten müssen. Die kleine Menge an Restöl wird sich mit dem neuen Öl ganz gut vermischen.

Öl fließt besser, wenn es wärmer ist (da es dünner wird), daher ist es am besten, den Ölwechsel bei warmem Motor durchzuführen, um möglichst viel Schlamm und Rückstände herauszubekommen - seien Sie nur vorsichtig mit den heißen Teilen!

Was Sie versuchen zu tun, ist sinnlos und kontraproduktiv.

Das Öl befindet sich an drei Stellen, nachdem Sie Ihr Auto abgestellt haben und es für den Ölwechsel abstellen:

1. der Boden der Ölwanne - hier befinden sich etwa 95 Prozent des Öls. Wenn Sie das Öl wechseln, wird dies entfernt. Wenn Sie ein Trockensumpfsystem haben, müssen Sie auch die unter Druck stehenden Öltanks entleeren.
   
2. Kleine Mengen, die im Inneren des Blocks/Kopfs/etc., im Ölfilter, im Ölkühler usw. verstreut sind. Wenn Sie einen Motor auseinandernehmen, ist alles mit einem dünnen Ölfilm bedeckt. Es gibt kleine Ölpfützen, die an seltsamen Stellen um den Kopf herum eingeschlossen sind, und so weiter.
   
3. Steckt zwischen den Lagerflächen. Dies ist wichtig.

Auch wenn Sie einen Motor zum ersten Mal zusammenbauen, müssen die Lagerflächen geschmiert werden. Das Schmiermittel wird herausgespült, wenn die Ölpumpe heißes Öl durch die Lager drückt. Bis die Ölpumpe das Öl ganz durch den Motor drückt, sind die Lager darauf angewiesen, dass eine Restschmierung vorhanden ist. Andernfalls kommt es zu Schäden an den Lagern.

Wenn Sie das gesamte Öl irgendwie aus dem System spülen könnten (z. B. durch Abzweigen in das Ölsystem und Spülen mit Aceton oder Spiritus usw.), würden Sie es schaffen, Ihre Lager zu beschädigen, weil sie beim Start ungeschmiert wären.

Tauschen Sie einfach den Filter aus und entleeren Sie die Ölwanne, dann ist alles in Ordnung.

Ich hatte immer gute Erfahrungen mit der Kerosin-Methode. Dabei wird etwa ein Viertel Kerosin in das Öl gegeben und die Temperatur des Motors 5 Minuten lang auf Betriebstemperatur gebracht, dann ablassen. Dann verwende ich Mobil 1 vollsynthetisches Öl und einen neuen anständigen Filter. Nach 5000 Meilen wechsle ich den Filter. Dann bei 10.000 Meilen wechsle ich das Öl und den Filter erneut. Mein ‘86er Chevy Suburban hat 517.402 Meilen. Es ist schwer, mit so einem Erfolg zu kämpfen.

Sie könnten entweder Seafoam oder eine selbst gebraute Seafoam-Alternative in Ihrem Kurbelgehäuse verwenden, um es zu reinigen. How to use SeaFoam to clean your Engine - The RIGHT way!

OK, Sie haben eine weitere Dose Seafoam, richtig? Gut! Diese Dose wird verwendet, um Ölringe und Stößel zu reinigen, das Kurbelgehäuse von Ölrückständen und Verunreinigungen zu befreien und das PCV-System zu reinigen. Sie werden 1,5 oz pro Quart Öl verwenden. Schauen Sie in Ihrer Betriebsanleitung nach (oder fragen Sie wieder im Forum). Wenn Sie eine Ölkapazität von 5 Litern haben, benötigen Sie 7,5 Unzen Seafoam (etwa eine halbe Dose). Obwohl die Firma behauptet, dass Sie die Seafoam-Behandlung bis zum nächsten Ölwechsel im Kurbelgehäuse belassen können, habe ich festgestellt, dass die meisten Motoren mit höheren Laufleistungen eine Menge unangenehmer Ablagerungen haben, die Ihren Ölfilter wirklich belasten können. Daher führe ich gerne einen Ölwechsel etwa 50 - 100 Meilen nach dem Hinzufügen von Seafoam durch.

Die andere Hälfte der Dose? Geben Sie es nach dem Ölwechsel in das Kurbelgehäuse, wenn sich viel Schlamm gebildet hat, ODER kippen Sie es beim nächsten Tanken in den Kraftstofftank. Seafoam kann bis zum nächsten Ölwechsel mit sauberem Öl im Kurbelgehäuse verbleiben und ist auch ein hervorragendes Produkt zur Reinigung der Einspritzdüsen und des Kraftstoffsystems. Es soll sogar helfen, einige der Ablagerungen zu entfernen, die bei manchen Autos zu einer fehlerhaften Anzeige der Tankanzeige führen!

Es gibt ein beliebtes Verfahren, um so gut wie alles Öl und Schlamm aus einem Motor zu entfernen.

Allerdings wird es in der Regel nach der Demontage des Motors durchgeführt.

Sie tauchen die verschmutzten Motorteile in einen heißen Tank mit Natriumhydroxidlösung (Lauge) und anderen Reinigungsmitteln. Die Flüssigkeit wird chemisch mit den Ölen im Motor reagieren und diese dabei entfernen.

Ich habe eine Menge Schrottplatz-Motoren umgebaut und diese brauchten nur eine Auffrischung. Ich habe herausgefunden, dass es am besten funktioniert, wenn man sie startet, etwa einen Liter Kerosin hinzufügt und sie auf Betriebstemperatur bringt, 5 Minuten laufen lässt und dann ablässt, während das Öl heiß ist. Es bricht sogar gehärteten Schlamm von Überhitzung auf.

Es ist kostspielig, aber der beste Weg, um sicher zu reinigen fast alle alten Öl ist: ändern Öl und Filter, fahren für 50 Meilen oder so; ändern Öl ein zweites Mal (nicht Filter) fahren weitere 50 Meilen; ändern Öl ein drittes Mal, (nicht Filter) fahren 50 Meilen; ändern Öl ein viertes Mal und Filter und Ihr fertig. Das ist wirklich übertrieben und nicht notwendig, aber es wird praktisch das gesamte alte Öl vollständig reinigen. Sie könnten auch ein spezielles Ölreinigungsmittel für das Kurbelgehäuse bei ein paar der Ölwechsel hinzufügen. Ich habe es nie getan und werde es auch nie tun, aber wenn jemand entschlossen ist, über das Notwendige hinauszugehen und Geld zu verbrennen, dann ist dies der richtige Weg, es zu tun.

Ich hatte einige ernsthafte schwarze Schlamm nach nicht mein Öl für über ein Jahr zu ändern. Ich habe einen Monat lang Castrol gtx mit K&N-Filter verwendet. Danach habe ich einen weiteren Wechsel mit meinem bevorzugten Öl durchgeführt. Das “neue” Öl hat etwa 8.000 km auf dem Buckel und sieht immer noch sehr klar aus.

Castrol wirbt mit der “Tri-Shield-Technologie” im GTX-Öl, und erfahrungsgemäß scheint sie zumindest bei der Beseitigung von Schlamm wie angekündigt zu funktionieren… und ich bin ein Fan von kitschiger Werbung: https://www.youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (tri-shield ad)

Beantwortet Ihre Frage nicht ganz, indem es alle “Ölrückstände” entfernt, aber das würden Sie sowieso nicht tun wollen. Das Öl schützt die Teile auch vor Oxidation.