Ist es in Ordnung, einen Reifen (von vier aufeinander abgestimmten Reifen) durch ein völlig anderes Reifenmodell zu ersetzen?

Die Antwort lautet NEIN. Es ist nie eine gute Idee, einen einzelnen Reifen zu ersetzen, da jeder Reifen andere Leistungsmerkmale hat. Während der alltäglichen Fahrt werden Sie es vielleicht nicht bemerken, aber bei nicht alltäglichen Aktionen, wie Ausweichen zur Vermeidung eines Unfalls, Abbiegen oder Bremsen in einem Regensturm usw. kann es vorkommen, dass das Auto plötzlich etwas völlig Unerwartetes tut. Erkundigen Sie sich auch bei Ihrer Versicherungsgesellschaft - sie könnte entscheiden, dass Ihr Versicherungsschutz im Falle eines Unfalls mit falsch passenden Reifen nicht gut wäre, weil das Auto “unsachgemäß gewartet” wurde.

Ich persönlich würde nicht mit unterschiedlichen Reifen vorne und hinten fahren. Selbst ähnliche Reifen haben ein unterschiedliches Verhalten.

Ein einfacher Schraubendurchstich sollte jedoch reparierbar sein, es sei denn, Sie fahren mit dem Platten weiter.

Es wird nicht empfohlen, nur einen zu ersetzen, aber wenn Sie nicht 9/10s der Leistungsfähigkeit Ihres Autos ausnutzen, werden Sie den Unterschied wahrscheinlich nie bemerken. Als ich in der Konstruktion tätig war, hat keiner den kompletten Satz oder sogar den Achsensatz ersetzt. Wenn man die Reifen so schnell zerstört, wie es durch all die losen Nägel geschieht, die auf Baustellen verloren gehen, ist es dumm, jedes Mal alle zu ersetzen. Zumindest hat man am Ende einen nicht übereinstimmenden Profilabrieb, und typischerweise hat man am Ende eine andere Marke, denn die Marke/Modell/Größe, die man kauft, scheint auch nur ein paar Monate später nie verfügbar zu sein. Seufzen.

Die wirkliche Antwort lautet Ja und Nein. Es ist vollkommen sicher, vier völlig getrennte Reifen zu fahren, solange die Reifen auf derselben Achse die gleiche Größe haben. Es ist wahrscheinlich eine gute Idee, Reifen mit der gleichen Lebensdauer des Profils zu bekommen, damit sie sich gleichmäßig abnutzen.

Was die Leistung betrifft, von der Chris gesprochen hat, so haben die Reifen eine zusätzliche Eigenschaft zwischen sich. Hätte einer von ihnen KEINE Traktion, hätte man also 50 % Leistung, aber wenn der eine ein Schneereifen und der andere ein Sommerreifen wäre, würde man auch bei nicht schneebedeckten Bedingungen gut fahren.

Meiner Meinung nach sollte man sich passende Reifen pro Achse besorgen, um nicht wie ein Idiot dazustehen.

Wenn Sie gerade über eine Schraube gefahren sind, sollten Sie in der Lage sein, den Reifen reparieren zu lassen. Ich habe das schon einmal machen lassen, und sie kleben im Grunde genommen einen Gummistopfen in das Loch.

Wie andere gesagt haben, ist es normalerweise keine gute Idee, unpassende Reifen zu haben. Die Regeln sind je nach Ihrem Aufenthaltsort unterschiedlich, aber einige Länder (insbesondere Frankreich) lassen keine nicht übereinstimmenden Reifen auf derselben Achse zu. Das Vereinigte Königreich lässt sie zu, aber sie müssen alle die gleiche Größe und Geschwindigkeitsklasse haben. Natürlich weiß ich nicht, wie die Regeln in den USA aussehen oder ob sie von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich sind. Eine Nichtübereinstimmung zwischen den Achsen ist weniger problematisch (mein Auto hat serienmäßig Reifen unterschiedlicher Größe zwischen Vorder- und Hinterachse), aber am besten vermeidet man sie, wenn man kann. Die meisten Reifenhändler hier werden darauf bestehen, neue Reifen auf die Hinterachse zu montieren, wenn nur zwei ersetzt werden.

Das Problem wird bei Fahrzeugen mit Allradantrieb (nicht Transfer-Case 4WD), die Visko-Kupplungen verwenden, erheblich vergrößert.

Durch das Verschieben der abgenutzten Reifen nach hinten und den Kauf von zwei schönen neuen Vorderrädern wird die Visko-Kupplung übermäßig beansprucht und kann zum Ausfall eines SEHR teuren Teils führen. Fragen Sie jeden Ford Explorer-Besitzer, der ein spätes Modell besitzt, über diesen besonderen Liebeskummer…

Dies ist eine spezielle Ausnahme und nicht gerade eine direkte Antwort auf die OP-Frage. Es ist jedoch ein Fall, in dem der Austausch aller vier Reifen durch das exakt gleiche Modell (oder zumindest im Durchmesser) unter Berücksichtigung des Verschleißes ratsam ist.

Abgesehen davon sehe ich keinen Grund, warum Qualitätsreifen desselben Enddurchmessers nicht ersetzt werden können, sei es pro Achse, pro Seite oder pro Fahrzeug. Zugegeben, ein Schnee-und-Eis-Hypermiler von Nokia oder General Express ist nicht das Gleiche wie ein Michelin Pilot Zero nur für den Sommer - aber ich bin ziemlich sicher, dass jeder Ganzjahresreifen desselben Durchmessers und derselben Größe auf einem umsichtigen straßengetriebenen SUV, Van oder einer Limousine sicher genug ist.

Kann den Posten von MooseLucifer nicht kommentieren (nicht genug Reputation). Hier sind meine zwei Cents:

1. Reifen der gleichen Achse sollten immer die gleiche Größe haben, idealerweise alle 4 gleich.

2. Ein Unterschied im Reifenverschleiß über die Achse hinweg wirkt sich nur geringfügig auf die Leistung aus, da aufeinander abgestimmte Reifen derselben Größe mit unterschiedlicher Profiltiefe leicht unterschiedliche Durchmesser haben, obwohl der Unterschied eher gering ist (doppelte Tiefe des Ausgangsprofils, wenn es kahl ist).

3. Es wird nicht empfohlen, Reifen unterschiedlicher Größe auf der Achse zu haben, um es vorsichtig auszudrücken. Größere Reifen DREHEN langsamer als kleine Reifen bei gleichen Geschwindigkeiten, was bedeutet, dass sich Ihr Differential während einer Geradeausfahrt ständig dreht, wodurch es schneller abgenutzt wird. Die Nichtübereinstimmung wirkt sich auch negativ auf die “Haltung” Ihres Autos aus.

4. Das ist auch der Grund, warum Sie keinen Donut auf der Antriebsachse haben wollen. Donuts sind viel kleiner als Standardreifen (auch nicht höher als etwa 50mph eingestuft). Es ist vernünftig, einen Donut überall dort zu verwenden, wo man ihn braucht, um sein Auto nach Hause und/oder in ein Geschäft zu bringen, mehr nicht. Donut-Reifen sind in jeder Hinsicht minderwertiger als Standard-Reifen

5. unterschiedliche Reifengrößen zwischen Vorder- und Hinterachse sind akzeptabel, haben aber einige kleine Auswirkungen auf Leistung und Fahrverhalten. Als allgemeine Regel gilt, dass breitere Reifen und/oder Reifen mit größerem Durchmesser eine bessere Dämpfungswirkung haben. Bei holprigen Oberflächen verhalten sich Vorder- und Hinterachse leicht unterschiedlich, was mit zunehmender Geschwindigkeit problematischer wird.

Das sind meine 2…5 Cent. Ich bin nur hier, weil es Wal-Mart gelungen ist, den falschen Reifen zu montieren, und wissen Sie was? Ja, verschiedene Größen! Fahren Sie sicher und clever!

Wenn alle Reifen den gleichen Durchmesser haben, wird es sehr schwierig sein, den Unterschied zu erkennen. Bei schlechtem Wetter ist das natürlich nicht unbedingt gut. Man sagt, man solle zwei neue Reifen von guter Qualität auf die Hinterachse montieren, um ein Durchdrehen unter extremen Bedingungen zu vermeiden.

DT ik….NO..Und drehen Sie immer Ihre Reifen und legen Sie niemals einen Donut-Reifen auf die Vorderseite, wenn es ein Vorderradantrieb oder ein Hinterradantrieb ist.