In der Betriebsanleitung meines VW Golf Mk7 steht
Bei betriebswarmem Motor parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche, um sicherzustellen, dass der Motorölstand korrekt ist.
Warum ist es wichtig, dass der Motor bei der Ölstandskontrolle auf Betriebstemperatur ist?
tl;dr: Bei diesem Verfahren wird die Öl-“Reserve” überprüft, die in der Pfanne verbleibt, nachdem alle beweglichen Teile geschmiert wurden.
Dieses Verfahren ist rein fahrzeugabhängig. Bei meinem Auto zum Beispiel soll ich das Öl prüfen, wenn der Motor kalt ist.
Wenn ich Sie bitte zu prüfen, wenn der Motor heiß ist, wird das Öl nicht in der Ölwanne gesammelt. Stattdessen wird es vollständig zu allen beweglichen Teilen umgewälzt worden sein, die das Öl dringend zum Funktionieren benötigen. Folglich müssen Sie die in der Ölwanne verbleibende Ölreserve überprüfen.
Beachten Sie, dass dieses Öl nicht extra vorhanden ist. Neben seinen vielen Funktionen trägt das Öl auch einen Teil der Wärmebelastung des Motors. All diese heißen beweglichen Teile bringen das Öl bis zu schmerzhaften Temperaturen in Kontakt mit dem Motor. Ein “Überschuss” ermöglicht es dem Öl, mehr Wärme aufzunehmen, ohne vollständig wegzubrennen. Das Öl in meinem Auto verlässt den Block, durchläuft einen Ölkühler und gelangt dann in die Ölwanne, bevor es wieder in die Ausfransung zirkuliert.
Hinweis: Ich kann das Öl in meinem Auto auch überprüfen, wenn es heiß ist, indem ich verschiedene Markierungen auf dem Messstab verwende. Ich bevorzuge das kalte Verfahren, damit ich das Gesamtöl bestätigen kann.
Leider lautet die Antwort: “Wenn man Sie bittet, zu prüfen, wann der Motor heiß ist, wird das Öl nicht in der Ölwanne gesammelt. Stattdessen wird es vollständig zu allen beweglichen Teilen umgewälzt worden sein, die das Öl dringend zum Funktionieren benötigen. Infolgedessen werden Sie die in der Ölwanne verbleibende Ölreserve überprüfen” ist BS.
Ich sage dies, weil der nächste Satz in Ihrem Benutzerhandbuch, den Sie versäumt haben zu erwähnen, dieser ist: “Stellen Sie den Motor ab und warten Sie einige Minuten, bis das Motoröl in die Ölwanne zurückfließt.” Dieser Satz zerstreut irgendwie die Vorstellung, dass Sie nur “die Ölreserve” überprüfen, was auch immer das sein mag.
Nein, Sie überprüfen sie heiß, nachdem Sie einige Minuten gewartet haben, damit das Öl wieder in die Ölwanne zurückfließen kann, weil sich das heiße Öl im Vergleich zum kalten Öl volumenmäßig ausdehnt. Es stimmt, die Ausdehnung ist gering, aber VW muss denken, dass es ausreicht, vorzuschlagen, das Öl nach einer angemessenen Wartezeit heiß statt kalt zu prüfen, damit das gesamte Öl wieder in die Pfanne ablaufen kann.
Wenn Ihr Motor über Nacht aushärtet, wird Ihr Öl kälter und etwas dicker und bewegt sich nicht so frei, wie wenn es warm ist. Wenn der Motor warmgelaufen ist, wird das Öl weicher und gibt einen besseren, stabileren Wert für die tatsächliche Ölmenge in Ihrem Motor an.
Die meisten Servobediensteten werden Ihnen anbieten, Ihr Öl zu überprüfen, wenn der Motor heiß ist.Einige werden Ihnen sogar den Ölmessstab zeigen, um zu bestätigen, dass der Motor Öl benötigt.Ältester Trick im Buch, um Ihnen mehr Öl zu verkaufen.Es ist dann übervoll, was zu einem rauchigen Auspuff führt.Prüfen Sie immer auf ebenem Boden, wenn es kalt ist, um genaue Messwerte zu erhalten.Umgekehrt sollte Auto-Trans-Flüssigkeit auf ebenem Boden im Park oder bei laufendem Motor im Leerlauf überprüft werden.