Rad klebt oder ist mit der Trommel verschmolzen

Ich hatte vor einer Weile ein ähnliches Problem mit meinem Auto. Der Trick, den ich benutzte, war folgender. Lösen Sie die Muttern sofort, aber entfernen Sie sie nicht (lassen Sie drei oder vier Gewinde an), damit sie das Rad festhalten, wenn es sich löst. Heben Sie das Auto auf und stützen Sie es fest auf Ständern ab - ich habe auch das Reserverad unter die Schwelle auf der Seite gelegt, an der ich arbeite.

Nehmen Sie einen 2 bis 3-Pfund-Klopfhammer und klopfen Sie vorsichtig auf die Felge, wobei Sie halb zufällig kreuz und quer arbeiten, z.B. 12 Uhr, 7, 3, 10, 5 usw. Wenn Sie genug Platz haben, tun Sie dies auch von der Rückseite. Dies sollte schließlich die Korrosionsversiegelung, die das Rad festhält, aufbrechen - seien Sie vorsichtig, da sie sich plötzlich verschieben könnte (und somit die Muttern dranbleiben könnten).

Wenn Sie die Muttern einmal gelöst haben, sollten Sie Anzeichen dafür erkennen können, wo das Rad geklebt hat, z.B. frischen orangenen Rost auf der Nabe. Reinigen Sie diese Stellen mit etwas Sandpapier, damit das Rad leichter wieder montiert werden kann. Bevor Sie das Rad wieder montieren, verwenden Sie etwas Kupferfett auf den Kontaktflächen, um ein erneutes Auftreten des Problems zu verhindern, aber nicht auf die Stiftschrauben/Muttern oder in die Nähe der Bremsen!

Hatte ein ähnliches Problem bei einem ‘07er Toyota Tundra, als er gestern einen Reifen wechselte. Unsere Lösung bestand darin, einfach mit einem Gummihammer auf den Reifen einzuschlagen, wobei das Rad in der Luft lag, nachdem die Muttern entfernt worden waren. Und mit “die Scheiße aus ihm herausschlagen” meine ich genau das - ein “leichtes Klopfen” reicht nicht aus.

Viel Glück.

Das klingt nach einem Job für eine Fackel, um die Trommel zu erhitzen und zu sehen, ob sie sich lockern lässt.

Vielleicht ein Stück Holz gegen die Rückseite von Reifen/Rad und mit einem Vorschlaghammer draufschlagen? Tun Sie dies natürlich unter Beachtung der richtigen Sicherheitsmaßnahmen, Wagenheberständer und Fesseln. Seien Sie sehr vorsichtig und bereiten Sie sich auf den Moment vor, in dem das Rad ausbricht und sich der Lkw selbst bewegt.

Manchmal löse ich die Überwurfmuttern ein wenig und fahre dann ein paar Mal in Abbildung 8 hinein. Wenn das nicht klappt, hebe ich sie auf und schlage mit einem Vorschlaghammer von hinten auf die Reifen.

Sie könnten wahrscheinlich versuchen, an der Stelle, wo das Rad auf die Trommel trifft, etwas PB-Strahler zu sprühen. Wenn Sie stündlich wiederkommen (drei bis vier Anwendungen sollten ausreichen), um den Bereich neu zu besprühen, wette ich mit Ihnen, dass sich das Zeug wahrscheinlich durch alles hindurcharbeitet, was es festhält … mehr als wahrscheinlich rosten wird.

Lassen Sie es einfach über Nacht stehen!

Passiert ziemlich regelmäßig mit Fahrzeugen hier in der Rostzone. Wenn die Methoden “Stollenmuttern lösen und fahren” und “Vorschlaghammer” versagen, musste ich das Fahrzeug auf Wagenhebern sichern (mit Reifen auch unter dem Schweller, falls es von den Ständern fällt), darunter klettern und wie der Teufel treten, bis der Reifen abfällt. Das hat mich bisher noch nicht enttäuscht.

Man kann versuchen, Antiblockiermittel auf die Oberflächen zu legen, die sich verklemmen, aber ich habe festgestellt, dass das bei meinen Autos nicht viel hilft. Selbst beim Reifenwechsel nur einen Monat später ist das Antiblockiersystem ausgewaschen. Anscheinend haben die Gegenlaufflächen genug Spalt, um Wasser einzulassen, weshalb sie sich wahrscheinlich ständig festfressen…

Ich hatte dieses Problem mit den Hinterrädern meines BMW, und das habe ich getan. Ich habe Aluminiumräder, also musste ich vorsichtig sein. Ich nahm ein 1-Fuß-Stück Zedernholz (Weichholz) 2x4 und einen Vorschlaghammer. Mit etwas Kraft schlug ich das Stück Holz mit dem Hammer um den äußeren Umfang des Rades herum. Irgendwann löste es sich von der Achse. Es gab überhaupt keine sichtbaren Schäden am Rad. Um das Rad zusätzlich zu schützen, könnte man das Ende des Holzstücks, das das Rad berührt, mit einem Handtuch abdecken.

Einige Dinge, die ich in der Vergangenheit ausprobiert habe:

• Einen 10-Pfund-Schlitten zu einer festsitzenden Felge bringen (wenn nicht beabsichtigt ist, die Felge zu behalten)
• Ein paar Mal mit gelösten Überwurfmuttern über die Eisenbahnschienen fahren
• Ihn in einem flüssigen Schraubenschlüssel, wd40, oder etwas, das in meiner Garage als “nutbuster” bezeichnet wird, einweichen
• Donuts in Bordsteinkanten tun

Auto aufbocken, Silikon auftragen. Nehmen Sie den Ersatzreifen und schlagen Sie ihn heftig auf die Reifenkante. Er wird in den meisten Fällen abspringen.

Erhitzen Sie ihn mit einem Brenner, er dehnt sich leicht aus und löst sich aus. Das gleiche Problem hatte ich mit einer Bremsscheibe, und durch die Erwärmung löste sie sich sehr leicht.

die Antwort ist, einen kleinen Teflon-Abstandshalter zwischen Stahl und Aluminium anzubringen, so wie wir es bei Transportlastwagen tun