Radio/Stereoanlage eingeschaltet lassen, um voreingestellte Einstellungen zu speichern?

Einige Fahrzeugverkabelungssysteme bieten sowohl eine Dauerbetriebsleitung als auch eine Zündleitung. Die Art und Weise, wie diese gehandhabt werden, kann unterschiedlich sein. Wenn Ihr aktuelles Fahrzeug über eine funktionale Aufteilung verfügt, müssen Sie die immer eingeschaltete 12-V-Leitung möglicherweise mit Ihrem Hauptgerät verkabeln.

Es gibt mit ziemlicher Sicherheit zwei verschiedene Stromleitungen, die für das Funkgerät zur Verfügung stehen und wahrscheinlich auch benötigt werden:

• Immer an.

• Zündung.

Die “immer an” Leitung hat immer Strom zur Verfügung. Dies würde sicherstellen, dass die Einstellungen im Radio eingeschaltet bleiben, wenn das Auto ausgeschaltet ist.

Wenn Sie zwei Stromkabel an das Radio angeschlossen haben, haben Sie diese möglicherweise vertauscht. Wenn Sie nur eines angeschlossen haben, müssen Sie wahrscheinlich auch noch ein weiteres Kabel anschließen, das von einer Leitung kommt, die immer mit Strom versorgt wird.

Gehen Sie also zurück und überprüfen Sie Ihre Verkabelung: insbesondere die Belegung der Stromstecker (es sollten zwei davon vorhanden sein) und die Stromzufuhr vom Auto zu diesen beiden Leitungen. Siehe zum Beispiel das Foto auf dieser Seite: F150 Verkabelung des Funkgeräts Draht #1 ist der immer eingeschaltete Stromanschluss, und Draht #2 ist für die Zündung. Ihr Radio wird wahrscheinlich die gleichen Anforderungen haben (wenn auch über verschiedene Stifte am Stecker). Wenn Sie beide angeschlossen haben, vergewissern Sie sich, dass Sie die richtigen angeschlossen haben, z. B. mit einem Voltmeter, während Sie die Zündung ein- und ausschalten.

Ohne die genaue Marke und das Modell des Fahrzeugs zu kennen, werde ich Ihnen nicht genau sagen können, welche Farbe das Kabel im Bündel für das Stromkabel hat. Sie müssen also einige Tests durchführen, um es herauszufinden. Alles, was Sie brauchen, ist ein Multimeter

Sie werden zwischen 11 und 18 Volt Gleichstrom messen, also beginnen Sie mit der Einstellung des Multimeters auf 20 Volt Gleichstrom.

Als nächstes trennen Sie die Stereoanlage ab, um den Kabelbaum des Fahrzeugs freizulegen.

Jetzt müssen Sie den “Masse”-Stift im Kabelbaum ausfindig machen, oder Sie können fast jedes freiliegende Metall im Fahrzeug verwenden (je nach Marke/Modell). Der “Masse”-Stift wird normalerweise mit einem schwarzen Kabel verbunden sein, aber das ist nicht immer der Fall. Sobald Sie eine feste Masseverbindung gefunden haben, schließen Sie die schwarze Sonde des Multimeters daran an.

Verwenden Sie die rote Sonde, um jeden Pin im Kabelbaum zu testen, wobei Sie darauf achten müssen, jeweils nur eine Leitung auf einmal zu berühren. Einer der Stifte im Kabelbaum sollte zwischen 11-18V liegen, das ist Ihre (immer eingeschaltete) Stromleitung.

Um die Zündleitung zu lokalisieren, gehen Sie wie oben beschrieben vor, nur dass die Zündung des Fahrzeugs diesmal eingeschaltet ist. Der Zünddraht ist der Pin, an dem die Spannung nur dann abgelesen wird, wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist.

Die meisten modernen Autoradios der Nachrüstung verwenden die gleichen Drahtfarben.

• Schwarz = Masse (-)
• Gelb = Konstant (+12V)
• Rot = Zündung (+12V)
• Orange = Beleuchtung
• Weiß = Links vorne (+)
• Weiß/Schwarz = Links vorne (-)
• Grau = Rechts vorne (+)
• Grau/Schwarz = Rechts vorne (-)
• Grün = Links hinten (+)
• Grün/Schwarz = Links hinten (-)
• Violett = Rechts hinten (+)
• Violett/Schwarz = Rechts hinten (-)
• Blau = Zubehör (Power-Antenne, amp, etc. )

Stellen Sie sicher, dass Sie den gelben Draht von der Stereoanlage an den Draht anschließen, den Sie zuvor als Konstantstromquelle identifiziert haben. Wenn Sie im Kabelbündel des Fahrzeugs keine Konstantstromquelle finden, können Sie eine Konstantstromquelle aus dem Sicherungskasten im Fahrzeuginneren verlegen oder sie mit einer Quelle in der Nähe verbinden. Sie sollten jedoch sicherstellen, dass dieses neue Stromkabel eine Inline-Sicherung der entsprechenden Größe enthält.

Sobald Sie die Stereoanlage an die Konstantstromquelle angeschlossen haben, sollten Sie Ihre Stationen nie wieder zurücksetzen müssen.

Klingt nach einem Problem in der Art und Weise, wie die Head-Unit installiert wurde. Wenn Sie es von jemandem installieren ließen, nehmen Sie es zurück und erklären Sie das Problem, wenn Sie es selbst installiert haben, überprüfen Sie noch einmal, ob alles korrekt verkabelt ist.

Ich hatte dieses Problem einmal mit einer neuen Haupteinheit, aber sie wurde von einem Geschäft installiert. Ich nahm es zurück, und sie erklärten mir, dass der Techniker vergessen hatte, den immer eingeschalteten Draht oder so etwas anzuschließen. Ich würde nach einem Kabel suchen, das nicht angeschlossen ist.

In den meisten Fällen liegt der Grund dafür darin, dass die rote und gelb/rote Leuchtspur verkehrt herum im Block sind. Vertauschen Sie sie einfach und überprüfen Sie auch den Originalblock, da sie manchmal unterschiedlich verdrahtet sind, damit sie zusammenpassen.

das Vertauschen der permanenten +12 und Zündung +12 - d.h. das Vertauschen der (orangenen oder gelben) und roten Drähte kann das Problem des Stereospeichers für Sie beheben, aber seien Sie darauf hingewiesen, daß dies auch andere Probleme verursachen kann, wenn ich nach ein paar Monaten mit dieser Konfiguration die Stereoanlage ausschaltet, wenn die Spannung durch die Verwendung der Fenster oder das Einschalten der Lichter verändert wird - die Stereoanlage wird vorübergehend in den geschützten Modus versetzt, die gesamte Elektrik wird deaktiviert, alles hört auf, bis die Stereoanlage schließlich aus dem geschützten Modus herauskommt, dann wird die gesamte Elektrik wieder zum Leben erweckt, bis Sie die Fenster/Lichter wieder benutzen. Ich musste die orangen und roten Drähte wieder so anbringen, wie sie waren, um das Problem zu lösen.