Fahren im zweiten Gang bei 65+ mph

Es ist definitiv nicht großartig. Die rote Linie ist nicht ohne Grund da. Das Rütteln war wahrscheinlich der Drehzahlbegrenzer, der auf die Drehzahlen schaut und sagt: “Ja, das ist hoch genug.” Der Drehzahlbegrenzer kann entweder eine Zündunterbrechung oder eine Kraftstoffunterbrechung sein - beides führt dazu, dass sich das Auto sehr wackelig anfühlt.

Die häufigste schlimme Folge einer Überdrehzahl, wenn der Drehzahlbegrenzer den Fahrer nicht ausbremst, ist ein verbogenes Ventil. Im Motor ist eine Menge los, wenn er sich mit mehreren tausend Umdrehungen pro Minute dreht: Wenn das Ventil keine Zeit hat, in seinen Sitz zurückzukehren, bevor der Kolben wieder nach oben kommt, wird der Kolben härter auf das Ventil schlagen, als Ihnen lieb ist.

Natürlich ist das nicht die einzige Möglichkeit, nur die häufigste, von der ich gehört habe.

Kurz gesagt, hören Sie auf Ihr Auto und seien Sie froh, dass der Begrenzer dieses Mal funktioniert hat.

Um sicher zu sein, wären weitere Details des betreffenden Fahrzeugs hilfreich. Aus persönlicher Erfahrung würde ich jedoch vermuten, dass die Erschütterungen nicht allein darauf zurückzuführen sind, dass der Motor mit hohen Drehzahlen betrieben wird.

Der Mercury Grand Marquis ist mit einem 4.6L Modular V8 Motor und einem 4R70W Automatikgetriebe ausgestattet, ähnlich wie viele andere Produkte der Ford Motor Company. Zu diesen gehören unter anderem der Ford Mustang, der Ford Crown Victoria, das Lincoln Town Car und der Lincoln Mark VIII.

Im Lincoln Mark VIII waren 65-70 MPH im zweiten Gang durchaus machbar. Tatsächlich konnte man bei Erreichen der Redline (6.000 RPM) im 2. Gang etwa 90 MPH fahren. Wenn man eine so hohe Motordrehzahl über einen längeren Zeitraum beibehält, wird das Auto definitiv etwas heißer, aber das ist nichts, womit das Auto nicht umgehen kann, solange man es nicht zu lange oder zu oft macht.

Ich musste das einmal selbst machen, um den Mark VIII zur Reparatur zu bringen, nachdem die Einwegkupplung ausgefallen war und das Getriebe keinen höheren Gang als den zweiten einlegen konnte. Die Fahrt zu der Werkstatt, in der die Reparatur durchgeführt werden sollte, dauerte etwa eine halbe Stunde auf der Autobahn. Teile der Autobahn waren Zonen mit 65-70 MPH, in denen die meisten Fahrer natürlich mit 75-80+ unterwegs waren. Die Art und Weise, wie ich die Fahrt bewältigte, bestand darin, das Auto so lange zu beschleunigen, bis der Motor anfing, zu warm zu werden, und dann lange genug im Leerlauf zu fahren, um ihn auf eine normalere Temperatur abkühlen zu lassen, bevor ich das Getriebe für eine weitere Fahrt einschaltete. Ich empfehle definitiv nicht, dies zu tun, wenn es sich vermeiden lässt, aber es sollte als Fallbeispiel für zwei Punkte dienen:

1. Es ist zweifelhaft, dass Ihr Auto im 2. Gang mit 65-70 MPH auf der roten Linie fuhr.
2. Ein einmaliger Vorfall von etwa 5 Minuten Dauer bei dieser Geschwindigkeit ist zwar nicht gerade gut für das Auto, sollte aber keinen signifikanten Schaden an einem ansonsten gesunden Antriebsstrang verursachen.

Angesichts des Schüttelns, das Sie erlebt haben, würde ich auf jeden Fall einen Fachmann einen Blick auf das Auto werfen lassen.

Sie haben wahrscheinlich keinen unmittelbaren Schaden angerichtet. Die meisten Autos haben einen elektronischen Begrenzer, der verhindert, dass die Motordrehzahl in den roten Bereich steigt, was einen Motorschaden verursachen könnte. Wenn Sie das jedoch weiterhin tun, würde Ihr Motor viel schneller verschleißen.

Die meisten neueren Autos Automatik schalten Gänge für Sie, so dass Sie nicht den Motor durchbrennen lassen. Sie setzen diese in so Menschen, die ein neues Auto gekauft würde aufhören, den Motor zu blasen und sagen, ich weiß nicht, was passieren (tring nicht für das Auto Zitrone zahlen müssen) setzen Sie Ihr Auto oder LKW in niedrigen Gang Pistole es geht die Straße hinunter wird es für Sie zu verschieben.