Welches Reluktorrad bei LS-Motoren?

Question

2013-12-27 01:48:44 +0000 2013-12-27 01:48:44 +0000

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Welches Reluktorrad bei LS-Motoren?

Um 2005 oder 2006 begann GM mit der Verwendung eines 58-Zahn-Reluktorrads, wo vorher ein 24-Zahn-Rad in den LSx-basierten Motoren (LS1, LS2, LS3, etc.) verwendet wurde. Dieses Rad wird verwendet, damit der Computer erkennen kann, wo sich die Kurbelwelle in ihrem Rotationszyklus befindet. Ich habe viel recherchiert, habe aber keine glaubwürdige Quelle gefunden, die mir genau sagt, wie man das erkennt. Ich glaube, es gab einige Überschneidungen in den Modelljahren, in denen GM beide Räder verwendet hat. Der Grund, warum dies wichtig ist, ist, dass das PCM spezifisch in Bezug auf das Rad ist.

Wie kann man feststellen, welcher Motor welches Rad hat, ohne den Motor auseinander zu nehmen?

engine
gm

Quelle

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 http://mechanics.stackexchange.com/users/4152

Antworten (1)

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Allan Osborne http://mechanics.stackexchange.com/users/4152 · Accepted Answer · 2013-12-27 11:11:50 +0000

Alle Motoren, die seit Januar 2006 von GM ausgeliefert wurden, tragen das neuere 58x-Reluktorrad. Wenn Sie einen frühen LS2 (PN 12499750) haben, dann wird er als ‘05er Motor betrachtet und trägt das 24x-Reluktorrad wie die LS1- und LS6-Varianten. Dies ist wichtig zu wissen, wenn Sie sich nach einem Computer für Ihren Motor umsehen. Jeder LS-Motor kann in beide Richtungen umgerüstet werden, indem das Reluktorrad ausgetauscht wird, aber es ist ein bisschen mühsam, da es auf die Kurbelwelle gepresst werden muss. http://www.superchevy.com/technical/engines_drivetrain/completebuilds_testing/sucp_0906_chevy_chevelle_ls_engine_swap/viewall.html#ixzz2oflNXNOl

EDIT: Es scheint, dass hier ein paar mehr Variablen im Spiel sind, aber es gibt zwei unwiderlegbare Dinge, die man überprüfen sollte. Erstens scheinen alle 58x-Reluktorradmotoren Drive By Wire (DBW) und alle 24x Drive By Cable (DBC) zu sein. Zweitens werden alle 24x Räder durch einen schwarzen Sensor erkannt, während 58x einen grauen Sensor verwenden. Dieser Sensor befindet sich an der Rückseite des Blocks, in der Nähe der Ölwanne, auf der Beifahrerseite des Motors, direkt über dem Anlasser.