Wie lange sollte ich mein Auto im Winter warmlaufen lassen?

Ich würde den Artikeln zustimmen - eine Minute oder so zu warten (im Allgemeinen die Zeit, die man braucht, um das Eis von den Fenstern zu entfernen…) ist im Allgemeinen in Ordnung.

Wie die anderen Antworten sagen, wird der Motor anfangs hoch im Leerlauf laufen, da die ECU den kälteren Block und das dickere Öl kompensiert, indem sie den Motor fetter laufen lässt. Dies führt zu einem stärkeren Verschleiß des Motors, da das Öl dicker ist und daher nicht so gut schmiert wie normal, aber dies gilt unabhängig davon, ob Sie stillstehen oder sich bewegen, Sie können sich also genauso gut bewegen. Das Wichtigste ist, dafür zu sorgen, dass sich der Motor im Laufe der Fahrt richtig aufwärmen kann - viele kurze Fahrten bei kaltem Wetter sind schlecht für den Motor, da der Verschleiß proportional höher sein wird.

Eine weitere Sache, die man bedenken sollte, wenn man ein Auto warmlaufen lässt. Sie wärmen nur den Motor auf. Denken Sie an all die anderen Komponenten, die bis zum Fahren kalt bleiben: Hinterbau, Stoßdämpfer, Aufhängungsteile, Reifen usw. Selbst wenn Sie also ein Auto aufwärmen lassen, bis der Motor näher an der Betriebstemperatur ist, sollten Sie anfangs noch leicht fahren, bis alle Komponenten auf Betriebstemperatur gebracht sind.

Ja, Sie sollten Ihren Motor etwas warmlaufen lassen.

Wenn die Temperatur übermäßig kalt ist, sagen wir -10c, würden Sie ein oder zwei Minuten länger warten wollen, um sich aufzuheizen und die Temperatur zwischen den Komponenten etwas auszugleichen.

Wenn Sie Ihr Auto unter extrem ungünstigen Bedingungen starten und mit Vollgas einen Hügel mit hoher Last hinauffahren würden, gäbe es ein Potenzial für unterschiedliche Ausdehnungsraten des Materials. Die Kopfdichtung zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf könnte Schwächen aufweisen, da die unterschiedliche Ausdehnung die eine Komponente etwas stärker ausdehnt als die andere und mit der Zeit die Haftung zwischen den beiden Oberflächen schwächt, was zu einem Versagen führt.

Eine weitere Komponente von extremer Kälte ist die Verdickung von Öl. Wie in @Nick.c angegeben. Dickflüssiges Öl kann zu einem Problem werden, es ist schwierig zu pumpen und der Großteil seiner Schmiereigenschaften kann bei extremer Kälte beeinträchtigt werden. Es ist eine gute Idee, das Öl sich erwärmen zu lassen und die verschiedenen Komponenten zu erwärmen.

Da wir schon einmal hier sind, möchte ich außerdem mit einigen Mythen über die Motorheizung am Morgen aufräumen. Es gibt eine ganze Reihe von Zuschreibungen, dass IMO ein Mythos ist.

Möchte einige interessante Punkte klären

Es gibt mehrere Mythen darüber, warum ältere Motoren langsam warmlaufen müssen.

Myth 1

Vergasermotoren mussten wegen des Vergasers länger warmlaufen.

Einen Vergaser mit Choke laufen zu lassen, ruiniert Ihren Motor nicht. Er wird fett laufen. Er kann Ihre Zündkerzen verunreinigen, wenn er sich nicht vom Choke löst, er kann im Laufe der Jahre ein wenig zusätzlichen Kohlenstoff in Ihrem Brennraum ansammeln, aber er wird Ihren Motor nicht beschädigen. Tatsächlich gibt es viele Vorteile für Ihren Motor, wenn er fetter läuft. Der Auspuff ist kühler und schont Ihre Auslassventile, und er schmiert die Ventilfläche, die auf den Ventilsitz trifft

Myth 2

Ihr Auto warmlaufen zu lassen, ist eine Verschwendung von Kraftstoff

Das nennt man ein Strohmann Argument. Die Frage lautete: “Wie lange sollte ich mein Auto im Winter warmlaufen lassen?” Die Verschwendung von Kraftstoff ist ein legitimes Umweltanliegen. Darum geht es hier nicht.

Myth 3

Sie müssen neue Motoren nicht aufwärmen, sie sind aus Aluminium, das ein Verfahren für alte Gusseisenblöcke war.

Gusseisenblöcke reißen nicht, wenn sie vor Kälte laufen. Falsche Behauptung. Wo sind die Zitate dazu?

Myth 4

Wenn der Motor bei kaltem Wetter zum ersten Mal startet, erwärmt sich das Öl. Die Ringe an den Kolben sitzen wieder, weil sie kalt sind

Die Ringe sitzen wieder, das passiert nicht. Sie sitzen bereits und sind durch den Gebrauch verschlissen. Wenn Sie den Motor im Leerlauf laufen lassen und ihn warmlaufen lassen, sitzen die Ringe nicht wieder.

Myth 5

Ihr Motor braucht eine Chance, das Öl durch den Motor zirkulieren zu lassen

Im Motor zirkuliert fast sofort Öl. Dies dauert nur einen Augenblick. Falsche Behauptung.

Myth 6

Der Aluminiumkolben dehnt sich schneller aus als die Zylinderlaufbuchse aus Stahl und Sie würden den Motor festhalten.

Kolben sind jetzt aus übereutektische Legierung hergestellt. Die übereutektische Legierung hat einen geringeren Ausdehnungskoeffizienten, wodurch engere Toleranzen als bei früheren Werkstoffen möglich sind. Es gibt einen Punkt beim Mischen, der als eutektischer Punkt bezeichnet wird, an dem die Mischung der Legierungen eins wird und ihre Gitterstrukturen ineinander greifen und sie “eins” werden. Das ist natürlich eine zu vereinfachende Erklärung für diese Antwort.

Kurz gesagt, die Kolbenausdehnung ist bei modernen Fahrzeugen kein Thema mehr.

Die Grundidee besteht darin, nicht zu hart auf das Auto zu schlagen, bis der Motor eine Chance hatte, in die Nähe der normalen Betriebstemperatur zu kommen. Wenn man anfangs vorsichtig fährt, wird das Auto gut warm (und spart Benzin), während es im Leerlauf bleibt. Wenn Sie Schnee abkratzen, würde ich ihn währenddessen laufen lassen, da ich die elektrische Enteisungsanlage nutzen kann, um die Reinigung des Fahrzeugs zu erleichtern.

Der Motorkühlmitteltemperatursensor im Motor Ihres Autos und sein Einlassluftsensor arbeiten zusammen, um beim Start über den Betrieb des Motors Ihres Autos zu entscheiden. Wenn der Motor kalt ist, werden die Einspritzdüsen angewiesen, zusätzlichen Kraftstoff einzuspritzen, und das Leerlaufregelventil Ihres Autos wird angewiesen, die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen, um zu verhindern, dass der Motor durch das nun fettere Gemisch abgewürgt wird. Wenn sich der Motor erwärmt, trimmt das Motormanagementsystem ihn auf die von Ihnen beschriebene niedrigere Leerlaufdrehzahl zurück. Genau das soll es tun. Solange die Temperatur nicht auf den Punkt sinkt, an dem das Motoröl gefriert, wird ein rücksichtsvolles Fahren dem Motor nicht schaden. Die Fortschritte in der Technologie der heute verwendeten Metalle verleihen ihnen Eigenschaften, die weit über das hinausgehen, was sie noch vor ein paar Jahrzehnten waren. Einfach ausgedrückt: Der Motor läuft besser, wenn er auf Betriebstemperatur ist, lassen Sie es bis dahin ruhig angehen. Unter extrem kalten Bedingungen kann eine Motorblockheizung eine gute Idee sein. Mein Sohn hat von Großbritannien aus einen Schneesporturlaub in Kanada gemacht, und er sagte mir, dass es sehr sehr kalt werden könnte, vor allem über Nacht.

Ich glaube, Sie denken zu viel darüber nach. Wenn es um die grundlegende Bedienung geht, werden Sie in Ihrem Benutzerhandbuch alles finden, was Sie tun sollten, und noch mehr. Ich würde vorschlagen, dass Sie sich an das halten, was dort steht… Wenn dort nichts über das Starten bei kaltem Wetter steht, dann brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen. Ich habe im Laufe der Jahre mehr Meinungen gelesen, die besagen, dass mehr als ein paar Minuten Leerlauf tatsächlich schlecht für Ihren Motor sind, als ich gelesen habe, dass er gut ist. Sicher, es ist eine gute Idee, ihm ein paar Minuten vor dem Losfahren zu geben, wenn es wirklich kalt ist, aber das ist eher eine Richtlinie als eine Regel. Ich finde es gut, den Motor unter 3000 U/min zu halten, bis er warmgelaufen ist. Unterm Strich ist es ein gut gemachtes, modernes Auto… gebrauchen Sie Ihren gesunden Menschenverstand, und Sie werden gut zurechtkommen.

Wenn sich ein Profisportler in der Kälte aufwärmt, geht er nicht langsam, weil seine Muskeln nicht schnell genug erwärmt werden, und er sprintet nicht, weil er etwas beschädigen könnte, bevor sein Körper eine gute Temperatur erreicht hat… er macht einen sanften Jogginglauf. Für Ihr Auto ist das nicht allzu anders; zum Wohle des Motors fahren Sie es direkt nach dem Erlöschen der Öllampe (normalerweise eine Sekunde) und treten nicht auf den Boden, bevor sich das Öl erwärmt hat.

Am besten wärmen Sie Ihren Motor auf, indem Sie ihn vorsichtig fahren (nicht zu schnell beschleunigen und nicht im Leerlauf fahren), Sie sparen Zeit, vermeiden Schäden am Motor und sparen Kraftstoff.

Wenn Sie irgendwo wohnen, wo die Temperatur auf -20 sinkt, bekommen Sie ein Öl, das bei diesen Temperaturen gut funktioniert (es gibt sie). O2S-Heizungen sind heutzutage in den meisten Autos eingebaut, die dazu beitragen, dass das Auto nicht in die weniger effiziente Position der offenen Schleife geht, bevor es warmgelaufen ist.

Um eine Vereisung zu vermeiden (und Ihnen Zeit bei der Enteisung zu sparen), parken Sie Ihr Auto in einer Garage, decken Sie die Fenster mit einem Laken ab und/oder verwenden Sie einen Enteiser. Um beim Einsteigen in Ihr Auto gegen die Kälte zu helfen, besorgen Sie sich ein Auto mit Sitzheizung, kaufen Sie eine Heizdecke oder legen Sie sich eine Decke auf die Knie - Sie werden sich sowieso in wenigen Minuten aufwärmen

Wenn das Öllicht lange an bleibt, haben Sie vielleicht wegen des Wetters oder eines anderen Problems das falsche Öl in Ihrem Auto

Ihr Auto steht wegen des schlechten Luft/Kraftstoff-Verhältnisses in der Kälte hoch im Leerlauf. Das Auto nimmt bestimmte Anpassungen vor, wodurch die Drehzahl etwas höher wird. Wenn Sie es so lange stehen lassen, bis die Drehzahl sinkt, schadet das dem Auto nicht und ist die beste Methode, um es warmlaufen zu lassen.

Wenn der Motor bei kalter Witterung zum ersten Mal startet, erwärmt sich das Öl. Die Ringe auf den Kolben sitzen wieder, weil sie kalt sind, also zusammengezogen! Wenn der Motor läuft und die Ringe erwärmt werden, dehnen sie sich aus, ebenso wie die Ventile, sogar die Kolben, wie die meisten beweglichen Teile. Wenn das Auto ein Standardgetriebe hat. Man sollte es in den Leerlauf schalten, um den Antriebsstrang zu erwärmen. Sorgen Sie dafür, dass das Auto auch warm genug ist, ohne den Motor abzuwürgen. Mit den neueren Aluminiummotoren sollte es noch mehr Kontraktion und Expansion geben. Verbrennungsmotoren erwärmen sich zackig. Ich habe meinen in der Kälte etwa eine oder zwei Minuten lang im Leerlauf laufen lassen und ihn dann abgeschaltet. Dann starte ich ihn wieder, wenn ich bereit bin zu starten. Gewöhnlich beginnt das Auto ziemlich bald nach diesem Vorgang mit der Wärmeabgabe. Ein Auto ist eine bedeutende Investition. Die Reparatur ist sehr ($) teuer. Ich bin damit einverstanden, es langsam anzugehen und die Drehzahl niedrig zu halten, bis sich alle Systeme erwärmt haben.

Zuerst sollten Sie herausfinden, ob Ihr Auto bei kaltem Motor die richtige Leerlaufdrehzahl hat. Zum Beispiel hält mein Auto und die meisten Autos (soweit ich weiß) konstant 750-800 RPM, egal wie kalt der Motor ist. Vielleicht wurde Ihr Auto (ECU) so konstruiert, oder vielleicht ist etwas kaputt (Sensor oder Leerlaufventil usw.). Meinen Beobachtungen zufolge erwärmt sich das Auto viel schneller, wenn es sanft fährt, anstatt im Leerlauf zu bleiben. Deshalb denke ich, dass es für den Motor besser ist, sofort loszufahren (natürlich sehr sanft, bis er warm wird).

Ja, Sie sollten Ihr Auto immer aufwärmen lassen, bis es zumindest Hitze ausstößt … Ihr Motor braucht eine Chance, das Öl durch ihn zirkulieren zu lassen…. und Ihr Getriebe erwärmt sich auch gleichzeitig … viele Leute, die dort keine Autos aufwärmen, beschweren sich darüber, dass sie Probleme damit haben….

Die Drehzahlen sind in der Kälte höher, weil die Motoren bei kalten Temperaturen ziemlich ineffizient sind. Das und die erhöhte Viskosität des kalten Öls bedeuten, dass der Motor mehr Energie zum Laufen braucht. Er tut dies, indem er die Menge des verbrauchten Kraftstoffs erhöht und die Luftzufuhr erhöht, wodurch der Leerlauf höher wird. Das ist normal.

Die Grundidee besteht darin, das Öl zirkulieren zu lassen und Druck aufzubauen (etwa 5 Sekunden nach dem Start) und Öl und Motor auf eine angemessene Temperatur zu bringen (ein oder zwei Minuten).

Man muss neue Motoren nicht aufwärmen, sie sind aus Aluminium gefertigt, was ein Verfahren für alte Gusseisenblöcke war, sie waren nicht sehr tolerant gegenüber plötzlichen Temperaturschwankungen und neigten zur Rissbildung.

Ich gehe davon aus, dass es davon abhängt, wie lange Ihr Auto im Leerlauf steht. Nehmen wir an, ich habe mein Auto etwa 2 Stunden lang geparkt. Ich werde mein Auto nicht länger als 5 Minuten im Leerlauf lassen, oder weil ich es unabhängig vom Wetter 12 Stunden lang geparkt habe. Es sollte etwa 10 bis 15 Minuten im Leerlauf stehen. Sie werden sich mit der tatsächlichen Zeit gemäß dem Wärmemesser abfinden, sobald es die von Ihnen eingestellte Betriebstemperatur erreicht hat. Es ist, als ob Sie morgens beim Aufwachen nicht essen können, ohne sich zu erfrischen, nehmen Sie das als ein Ei. Ich sage nicht, dass Ihr Auto nicht läuft, wenn Sie einfach starten und sich bewegen, aber es wird Ihren Motor verschleißen. Denken Sie daran, dass Öl frei zirkulieren muss. Der Leerlauf des Autos wird hoch sein, wenn Sie auf das Pedal treten! Sie verschwenden Benzin, wenn der Motor ruckelt, bis er bei normaler Drehzahl läuft.