Warum sollte ein manuelles Getriebe zeitweise im Rückwärtsgang "stecken" bleiben?

Question

2013-12-02 18:10:04 +0000 2013-12-02 18:10:04 +0000

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Warum sollte ein manuelles Getriebe zeitweise im Rückwärtsgang "stecken" bleiben?

Ich habe einen 2003 Volkswagen Jetta GLS 4Cyl 1.8L Wagon mit einem manuellen Getriebe.

Ich hatte meine Kupplung vor etwa einem Jahr ersetzt. Vor ein paar Monaten fing es an, intermittierende Probleme zu haben, aus dem Rückwärtsgang zu kommen. Er hat nie Probleme beim Einlegen oder Verlassen der anderen Gänge.

Ich denke, es ist kein Problem mit dem Schalthebel selbst, es fühlt sich tiefer an - die beiden Möglichkeiten, ihn aus dem Rückwärtsgang zu bekommen, sind, wirklich stark zu ziehen (was meine Frau tut) oder das Kupplungspedal so zu betätigen, dass es nur ganz leicht einrastet, während ich den Schalthebel aus dem Gang ziehe (was ich tue). (Ist eine dieser Methoden weniger schädlich als die andere?)

Ich habe den Wagen vor ein paar Wochen zum Mechaniker gebracht, und der konnte nichts feststellen, also muss ich das selbst besser verstehen, wenn ich das Problem eingrenzen will.

Quelle

Ken Williams http://mechanics.stackexchange.com/users/4071

Antworten (3)

1

2013-12-03 13:09:19 +0000

Meine erste Vermutung wäre, dass die Kupplung nicht richtig auskuppelt. Das Auto meiner Frau hatte das Problem vom anderen Ende her: Sie konnte den Rückwärtsgang nicht einlegen. Am Ende habe ich das Kupplungsseil etwas eingestellt, so dass es früher einrastet und jetzt ist das Problem weg.

Wenn Ihr Jetta kein Kupplungsseil hat, dann wird das Ganze etwas technischer, aber es ist immer noch das Grundlegendste, was man überprüfen kann.

Quelle

Captain Kenpachi http://mechanics.stackexchange.com/users/4071

-3

2017-04-15 00:24:15 +0000

Wenn es ein Doppelschwungrad ist, ist das höchstwahrscheinlich Ihr Problem. Sie sollten es auf Einzelmasse aufrüsten, wenn Sie Ihre Kupplung haben.9

Quelle

Jason http://mechanics.stackexchange.com/users/4071

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Allan Osborne http://mechanics.stackexchange.com/users/4071 · Accepted Answer · 2013-12-02 20:10:12 +0000

Ihr Problem wird in einem der folgenden Bereiche liegen.

Kupplung , Motor aus, drücken Sie das Kupplungspedal langsam bis zum Boden. Der Widerstand der Kupplung ist bis ein oder zwei Zentimeter vor dem Erreichen des Bodens zu spüren, dann sollte er in einen leichteren Widerstand übergehen. Dies ist das Überschlagen der Kupplungsmembranfeder und entspricht dem, was Sie wollen. Wenn sie in Ordnung ist, können Sie davon ausgehen, dass die Kupplung in Ordnung ist.
Kupplung , Motor aus, lassen Sie einen Assistenten den Schalthebel durch seinen vollen Bewegungsbereich bewegen, indem er den Hebel zu seiner Position hin und von ihr weg schaukelt, wenn ein Gang eingelegt ist. Achten Sie auf unzulässige Bewegungen oder Spiel in den Gestängen. Diese Bewegung kann das Gestänge in der gewählten Position blockieren. Nehmen Sie bei der Überprüfung des Gestänges die Schalthebelmanschette ab, um zu prüfen, ob das Kugelgelenk des Schalthebels in Ordnung ist und ob der Hebel nicht durch ein Hindernis blockiert wird, das sich nicht im Kofferraum befinden sollte. Vergewissern Sie sich, dass alle Schrauben an der gesamten Einrichtung fest angezogen sind. Wenn Sie irgendetwas lösen müssen, markieren Sie deren Position mit Bürokorrekturflüssigkeit, damit Sie sie wieder in ihrer genauen Position einsetzen können.
Getriebe , im Inneren des Getriebes befinden sich Rollenstifte, Stellschrauben und Rasten, die das Einlegen der Gänge und die Positionen des Wählhebels steuern. Dies ist eine Getriebeausbau- und Zerlegearbeit, die aber bei der Zuverlässigkeit der VW-Getriebe am wenigsten wahrscheinlich ist.

(Das Abstellen des Motors kann in vielen Fällen das Herauskommen aus dem Getriebe erleichtern. Wenn Sie im Leerlauf sind, starten Sie einfach und fahren Sie weiter.)