Warum bläst mein Auto manchmal kalte Luft, während die Heizung eingeschaltet ist?

Überhitzt Ihr Auto auch?

Wenn ja, könnten Sie ein defektes Thermostat, eine Lufttasche in Ihrem Kühlsystem oder vielleicht sogar irgendwo ein Leck haben. Die Heizung meines Trucks funktionierte nur während der Fahrt, dann hörte sie ganz auf zu arbeiten, während der Motor zu überhitzen begann. Ich wechselte den Thermostat, dann blies die Heizung heiß/kalt/warm/kalt, ich wusste nicht, dass man nach dem Wechsel des Thermostats die Luft aus dem System entlüften muss. Das habe ich getan, und jetzt laufen Heizung und Motor prima.

Prüfen Sie zunächst, ob der Motor ausreichend Kühlmittel enthält. ( NB Entfernen Sie den Kühlerdeckel nicht, wenn er heiß ist ). Die zweite Prüfung ist, dass der Motor die Betriebstemperatur erreicht - steigt die Temperaturanzeige an und zeigt heiß an? Wenn diese Punkte die Inspektion bestehen, liegt der sehr wahrscheinliche Fehler beim AirCon-Modul. Wenn Sie das AirCon einschalten, schaltet das Modul den Wasserdurchfluss zur Heizung ab. Wenn Sie das AirCon ausschalten, öffnet das Modul den Wasserdurchfluss zum Heizgerät. Ein fehlerhaftes Modul würde zu der von Ihnen beobachteten Heizungsleistung führen. Ein System-Scan des AirCon sollte den Fehler aufzeigen.

Es kann sein, dass Sie Luft in Ihrem Heizungskern haben, aber das geht nicht damit einher, dass Sie die Klimaanlage kalt/warm einstellen. Möglicherweise ist die Luftgemischklappe des Heizungskerns irgendwie locker? oder wenn es sich um eine Klimaautomatik handelt, können die Klappenmotoren oder einige Ventile defekt sein.

Autos mit Klimaautomatik haben einige Ventile/Klappen, die die Klimaanlage regulieren.

Zum Beispiel kann bei einigen Jaguar-Fahrzeugen das DCCV-Ventil (Dual Climate Control Valve) defekt sein und die Magneten klemmen, was dazu führt, dass die Haare auf einmal ausfallen. Während in Ihrer Situation das Problem die kalte Luft ist, kann es sein, wie dieses System in Ihrem Auto stecken bleibt. Wenn Sie wieder ganz auf kalt-kalt stellen, kann sich das Solenoid lösen und für eine Weile wieder arbeiten.

Auch Autos verwenden Klappen, um das Luftgemisch aus dem Heizungskern zu regulieren (es befindet sich irgendwo in Ihrem Armaturenbrett), um die richtige Temperatur zu erreichen. Der Temperatursensor in der Entlüftung prüft die Temperatur und versucht, die Luftmenge einzustellen, die durch den Heizungskern strömt. Die meisten automatischen Klappen verwenden Motoren mit variablen Widerständen, so dass der Computer anhand des Widerstandswerts einstellen kann, wie weit die Klappe geöffnet ist. Diese Widerstände nutzen sich mit der Zeit ab und können falsche Signale geben, wenn die Widerstandsbahn beschädigt ist. Auch hier kann das Hin- und Herbewegen durch Einstellen von “Heiß-Kalt-Heiß” dazu führen, dass es eine Zeit lang funktioniert.

Ihr Fahrzeugcomputer kann Informationen darüber haben. Z.B. in VW-Fahrzeugen kann das Klimatroniksystem die Klappenpositionswerte aufzeichnen und herausfinden, ob es seltsame Werte gibt und diese aufzeichnen. Dies wird aber nicht dazu führen, dass eine Motorleuchte aufleuchtet.

Es ist leider schwer zu erraten, was das eigentliche Problem sein könnte, wenn so wenig Informationen vorliegen.