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Was verursacht dieses schreckliche Knirschen/Grunzen, wenn ich manchmal langsam zum Stehen komme? (aber nicht immer!)

Update 11/9/2013

Nach einer guten Fahrt trat das Geräusch wieder auf. Ich brachte es zum Mechaniker zurück, und wir entschieden, dass es die Bremsbeläge sein mussten. Sie sind ziemlich abgenutzt, und wie ich bereits sagte, sind sie ungleichmäßig abgenutzt. Da das Problem intermittierend auftritt, bilden die Beläge vielleicht manchmal einen ungünstigen Winkel mit dem Rotor, was zu dem Schleif- und Stöhngeräusch führt.

Ich bestellte neue EBC Red Stuff (Keramik)-Beläge und EBC USR (geschlitzte) Rotoren. Ich ließ sie heute in der Werkstatt installieren. So weit, so gut - kein Geräusch - aber wir werden sehen müssen, was in etwa tausend Meilen oder so passiert, wenn die Beläge erst einmal vollständig eingebrochen sind.

Ich weiß, dass ich meine eigene Frage beantworten kann, nebenbei bemerkt, aber ich werde warten, bis die Beläge eingebrochen sind, bevor ich die Antwort auf das Problem abschließen kann.

Update 11/2/2013

Ich war bei einer gut überprüften unabhängigen Autowerkstatt in meiner Gegend. Das erste, was der Mechaniker zur Sprache brachte, war, dass meine hinteren Bremsen (die Trommeln) eingestellt werden mussten. Der Mechaniker zeigte mir, wie meine linke Trommel völlig verklemmt war, während meine rechte Trommel zu locker war. Nachdem er die Trommeln eingestellt hatte, sagte er mir, ich solle noch ein paar hundert Meilen herumfahren und sehen, ob das Geräusch zurückkommt.

Außerdem erwähnte der Mechaniker, dass die Trommeln der Grund für den ungleichmäßigen Verschleiß meiner vorderen Beläge sein könnten. Er erwähnte auch, dass die Rille an meinem vorderen Rotor, obwohl weit davon entfernt, erwünscht zu sein, wahrscheinlich nicht die Ursache des Problems sein könnte.

Mal sehen, was diese Woche passiert!

Die Geschichte

Ich habe einen 2012 Honda Civic LX. Es ist mein erstes Auto, und ich muss sagen, dass ich es ziemlich hart fahre. Nach etwa 20 Kilometern fühlten sich meine Bremsen wellig an - ich hielt das Bremspedal gedrückt, und das Auto bremste in einer inkonsequenten, welligen Weise ab.

Ich stellte fest, dass meine Rotoren verzogen waren (oder, laut StopTech , dass das Belagmaterial ungleichmäßig übertragen wurde), und ich wollte mehr über die Bremsen meines Autos erfahren, also beschloss ich, meine Rotoren und Beläge zu ersetzen.

Ich kaufte neue EBC-Rotoren (OEM-Ersatzteile) und Beläge (Ultimax2, OEM-Ersatzteile), und ich ersetzte die Originale. Ich stellte sicher, dass ich die EBC-Teile genau so einbaute, wie die OEM-Teile eingebaut wurden, und ich war sicher, den Bremsflüssigkeitsstand zu prüfen und die Sattelbolzen und Belaghalterungen neu zu fetten.

Nachdem ich die EBC-Teile eingebaut hatte, fühlten sich die Bremsen orgasmisch an. Trotzdem versuchte ich mein Bestes, sie nicht zu grob zu verwenden, um dem EBC-Einbruchsverfahren zu folgen (siehe EBC’s FAQ , Punkt #9). Ich folgte dem Einbruchsverfahren für etwa 500 Meilen oder so, bevor ich langsam wieder in meinen vorherigen Fahrstil zurückfiel. Trotzdem fühlten sich die Bremsen großartig an.

Das Problem

Nach ein paar Monaten begannen meine Bremsen ein schreckliches Knirschen/Grunzgeräusch von sich zu geben, wenn ich einmal bremste. Dieser Teil ist wichtig - meine Bremsen erzeugen das Geräusch nicht konstant - nur manchmal. Wenn ich das Geräusch nicht höre (oder fühle), scheinen meine Bremsen so erstaunlich zu sein, wie sie waren, nachdem ich sie eingebaut hatte.

Die Details

  • Ich konnte eine Aufnahme des Geräusches machen, nachdem ich eine Nacht lang etwa 2 Stunden herumgefahren war. Ich habe den Ton hier hochgeladen.

  • Das Geräusch tritt weder bei Stopps mit hoher Geschwindigkeit noch beim Bremsen mit Gaspedal auf. Es tritt nur bei Stopps bei niedriger Geschwindigkeit auf.

  • Das Geräusch ist noch nie nach einem Kaltstart aufgetreten (d.h. wenn ich morgens zur Arbeit fahre).

  • Das Geräusch kann kommen und gehen. Ich könnte zum Beispiel eine Weile herumfahren, anfangen, den Lärm zu hören, dann geht der Lärm vielleicht wieder weg, und ein paar Haltestellen später fängt es vielleicht wieder an.

  • Manchmal, besonders nachdem der Lärm passiert ist oder bevor er passiert, höre ich beim Bremsen ein schwaches Quietschen/Quietschen. Ich höre es nur, wenn ich das Fenster herunter rolle und meinen Kopf praktisch aus dem Fenster stecke. Dieses Geräusch unterscheidet sich sehr, sehr von dem knirschenden/quietschenden Geräusch.

  • Ich bemerke keinen Leistungsverlust der Bremsen, selbst während das Geräusch auftritt. Das Auto bremst richtig ab.

Die Untersuchung

Am anderen Wochenende habe ich meine Bremsen auseinandergenommen, um zu sehen, ob ich irgendwelche offensichtlichen Probleme feststellen konnte. Ich habe auch alle entsprechenden Teile gereinigt und neu geschmiert, obwohl das nicht geholfen hat. Hier sind meine Beobachtungen, als ich die Bremsen auseinander nahm:

  • Die Beläge sind ungleichmäßig abgenutzt. Die Oberseiten der Beläge sind sichtbar dünner als die Unterseiten der Beläge.

  • Auf der Außenseite meines Rotors auf der Fahrerseite befindet sich eine sichtbare Rille:

  • Ich versuchte, die Beläge mit dem 60-10 x5-Verfahren einzubetten (mehrmals von 60 MPH auf 10 MPH verlangsamen, mit kurzen Abkühlzeiten dazwischen, ebenfalls beschrieben in der FAQ von EBC).

Die Frage

Was verursacht dieses schreckliche Knirschen/Grunzgeräusch, wenn ich die Bremsen manchmal benutze?
Quelle

Antworten (6)

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2014-11-11 01:33:35 +0000

Nun, die neuen Rotoren und Polster waren die Antwort. Ich bin überrascht, dass mir der EBC OEM-Ersatz so viel Mühe bereitete, aber die neuen EBC Red Stuff (Keramik)-Pads und geschlitzten Rotoren waren wunderbar. Sogar mit meinem typischen harten Bremsen, ohne Lärm und auch mit besserer Leistung.

(Entschuldigung für die verspätete Antwort. Ich wurde abgelenkt und habe diese Frage völlig vergessen, aber jetzt, wo ich wieder bei StackExchange bin, habe ich bemerkt, dass ich sie nie beantwortet habe).
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2013-10-28 17:28:36 +0000

Wenn Sie neue Bremsen haben, dauert es eine Weile, bis sie die ursprüngliche Beschichtung/Oberfläche verlieren. Ich habe das gleiche Problem eine Zeit lang, aber nicht so lange.

Der Hain klingt nicht gut. Wenn sie nicht zu tief sind, könnten Sie in einen Laden gehen und sie könnten sie neu beschichten lassen.

Manchmal ist Ihre Scheibe zu dünn, als dass sie sich durch die Hitze ‘verbiegen’ könnte. Klingt das ‘still’ oder in variabler ‘Tonhöhe’?

Wenn ja, ersetzen Sie sie sofort. http://www.dba.com.au/easy-way-to-tell-when-you-need-a-disc-brake-change/ http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090329193351AAmido1

Rillen sind nicht normal, sie sind das Ergebnis entweder von Verschleiß oder davon, dass die vorherigen Beläge nicht früh genug gewechselt wurden und die Nieten oder Stahlträgerplatten in die Rotoren schneiden. Die Bremsen scheinen zwar normal zu funktionieren, aber die Rillen verhindern, dass die neuen Beläge in vollem Kontakt mit den Rotoren stehen. Es dauert wegen der Rillen eine längere Strecke bis zum Anschlag. In einer Notfallsituation können ein paar Meter der Abstand zwischen einem Unfall oder keinem Unfall oder einem kleinen Blechschaden und schweren Verletzungen sein.

Lassen Sie die Rotoren in naher Zukunft erneuern oder ersetzen. Möglicherweise müssen Sie auch die Polster erneut austauschen.
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2013-11-01 18:26:38 +0000

Die Rille könnte einfach ein bisschen Dreck sein, der dort festsitzt, und ich bezweifle, dass sie das von Ihnen beschriebene Geräusch erzeugen würde (obwohl es ideal ist, sie loszuwerden). Ausgehend von der Tatsache, dass die Beläge oben dünner sind als unten und dass das Geräusch scheinbar zufällig kommt und geht, vermute ich, dass die entsprechenden Bremssättel aus irgendeinem Grund in ihren Rillen stecken bleiben. Überprüfen Sie noch einmal, ob die Beläge selbst leicht auf ihren Rillen hin- und hergleiten können (insbesondere die Beläge, die für den ungleichmäßigen Verschleiß verantwortlich sind) und ob die Metallklammern sauber, gefettet und intakt sind (sie verbiegen sich leicht, also würde ich auch danach suchen).

Wenn Sie ABS haben, könnte dies auch ein ABS-Problem sein, aber darüber weiß ich so gut wie nichts.
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2014-10-09 01:22:43 +0000

Ich habe das gleiche Schleifgeräusch an meinem Pontiac Bonneville.

Meine Bremsbeläge und Rotoren wurden vor nicht allzu langer Zeit eingebaut. Ich glaube, in meinem Fall sind es meine Keramikbremsbeläge, die die Rotoren erwärmen und ein Schleifgeräusch erzeugen. Wenn die Rotoren erst einmal abgekühlt sind, funktionieren sie einwandfrei, aber wenn ich hart mit hoher Geschwindigkeit bremse, kehrt das Schleifgeräusch zurück und wird so lange anhalten, bis sie abgekühlt sind. Das Geräusch hat jedoch keinen Einfluss darauf, dass das Auto wirklich zum Stehen kommt, es klingt nur sehr schlecht.

Ich wette, wenn ich meine Bremsbeläge von Keramik auf halbmetallische austausche, wird das Geräusch verschwinden. Ich glaube, die Hitze der Rotoren gegen die Keramik macht das Geräusch. Vielleicht würden geschlitzte Rotoren die Wärme ableiten und den Lärm stoppen.
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2014-05-04 17:30:58 +0000

Ja Es sieht nach dynamischem Stöhnen aus. Dies kann durch Abschrägen der Oberseite oder der Seite des Bandscheibenbelags gelöst werden. Mikrowellen an der Rotoroberfläche können dies verursachen. Schleifen Sie die Oberfläche der Scheibe.
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2013-10-28 18:39:03 +0000

Ich weiß nicht viel über die Reparatur von Autos, aber ich hatte ein ähnliches Problem mit meiner Vereinbarung von 2009. Die Bremsen knirschten/gurgelten bei den ersten paar Stopps, aber nach ein paar Minuten konnte ich die Bremsen geräuschlos betätigen, und sie fühlten sich nicht matschig oder so an. Laut meinem Mechaniker stellte sich heraus, dass die Bremssättel an den vorderen Bremsen schlecht waren.
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