So vermeiden Sie Schäden an der Kupplung beim Anhalten und Bergauffahren

Zunächst ein wenig Terminologie, um Verwirrung zu vermeiden - der normale Zustand der Kupplung ist eingerückt (d. h. der Motor ist mit den Rädern verbunden), und Sie drücken das Pedal, um es auszurücken.

Ich trenne die Kupplung nicht vor dem Bremsen. So kann ich die Motorbremse nutzen, um die Geschwindigkeit des Autos zu reduzieren - sobald die Geschwindigkeit des Autos zu niedrig für den eingelegten Gang wird, drückt man die Kupplung. Ob Sie dann in einen niedrigeren Gang schalten und den Vorgang wiederholen, oder nur die Bremsen zum Anhalten benutzen, ist umstritten…

Wenn Sie zum Stillstand kommen, legen Sie den ersten Gang ein, um loszufahren, und lassen den Fuß auf der Kupplung. Verringern Sie den Druck auf die Bremse, wenn das Auto anhält. Schätzen Sie an diesem Punkt (vorzugsweise kurz vorher, aber das lernen Sie mit der Erfahrung) die Dauer des Anhaltens ein - wenn Sie gerade losfahren wollen (z. B. beim Herausfahren in den Verkehr), bleiben Sie so, wie Sie sind. Wenn Sie voraussichtlich länger als ein paar Sekunden angehalten werden (z. B. an einer roten Ampel), ziehen Sie die Feststellbremse an, lösen Sie die Fußbremse und schalten Sie in den Leerlauf.

Halten Sie die Fußbremse im Stand nicht länger als ein paar Sekunden, da Ihre Bremslichter das nachfolgende Fahrzeug blenden würden.

Ich schließe mich Sams letztem Kommentar an - Sie können das nicht in der Theorie lernen. Gehen Sie raus und üben, üben, üben. Hören Sie auf den Motor und fühlen Sie das Auto - Sie werden bald ein Gefühl für die Kupplung und das Verhalten des Motors bekommen.

Nach dem, was ich gelernt habe, muss ich vor dem Bremsen zuerst die Kupplung einrücken. Wenn ich dann zum Stehen komme, bleibe ich mit beiden Füßen auf der Kupplung und mit einem auf der Bremse, oder kann ich die Kupplung loslassen, während ich den Fuß auf der Bremse lasse, oder können beide losgelassen werden? Gilt das auch, wenn ich nicht an einer Steigung stehe?

Es spielt keine Rolle; ich bin mir nicht sicher, warum Sie die Kupplung vor dem Bremsen drücken sollten, aber wenn Sie für eine Weile stehen bleiben, schadet es nicht, den Gang herauszunehmen und die Kupplung loszulassen. Natürlich sollten Sie den Fuß auf der Bremse haben, wenn Sie an einem Hügel stehen, damit Sie nicht rückwärts rollen (es sei denn, Sie benutzen die Feststellbremse, aber das tue ich nie, weil ich dann einfach vergessen würde, sie wieder zu lösen, und das Auto verbrennt).

Ich plädiere generell dafür, dass die Leute den Fuß auf der Bremse lassen, wenn sie anhalten (Hügel oder nicht), nur für den Fall, dass ihnen jemand hinten auffährt (auf diese Weise fliegen sie nicht auch noch in das Auto vor ihnen).

An welchem Punkt muss ich den Schalthebel in die Neutralstellung bringen? Während ich bremse oder nachdem ich angehalten habe?

Wie gesagt, wann immer Sie wollen. In der Regel lasse ich den Gang eingelegt und nehme den Fuß vom Gas (Motorbremse), wenn ich zum Stehen komme (vielleicht mit einem winzigen bisschen normaler Bremsung, damit meine Bremslichter leuchten und der unaufmerksame Handy-Telefonierer hinter mir mich nicht anrempelt). Dies bewirkt zwei Dinge:

1. Spart Benzin (im Leerlauf verbraucht man ein bisschen Benzin, um den Motor laufen zu lassen, beim Bremsen wird der Motor durch den Vorwärtsimpuls des Autos, der die Räder dreht, am Laufen gehalten)
2. Sorgt dafür, dass man schneller wegkommt, wenn einem jemand den Weg abschneidet oder eine andere Dummheit begeht (man muss keine Zeit damit verschwenden, den Gang wieder einzulegen)

Sobald die Drehzahl ein wenig zu niedrig wird, schalte ich in den Leerlauf und komme ganz normal zum Stehen (oder schalte herunter, wenn ich in einem hohen Gang bin und noch einen langen Bremsweg vor mir habe).

Insgesamt denke ich, dass Sie die Dinge zu sehr verkomplizieren. Man kann das nicht aus einem Buch lernen; ich würde sogar befürchten, dass es dadurch noch schwieriger für Sie wird, es zu lernen, weil Sie einen Haufen “tu dies” und “tu das nicht” Unsinn aus dem Internet im Kopf haben, was die Dinge nur noch verwirrender machen wird. Jeder Mensch hat seinen eigenen Fahrstil, und der muss sich natürlich einstellen.

Ziehen Sie bei Vollbremsung die Feststellbremse an und lassen Sie den Knüppel in die Neutralstellung fallen. Wenn Sie bei Grün anfahren wollen, drücken Sie das Gaspedal leicht durch und lösen Sie langsam die Kupplung und die Feststellbremse auf einmal.

Der Trick besteht darin, die Parkbremse zu lösen, wenn die Kupplung auf halber Höhe ist. Auf diese Weise hält der Motor Sie für einen Moment in Position und Sie können dann beschleunigen.

So können sich Ihre Beine und Ihre Kupplung etwas ausruhen, während Sie auf Grün warten.

Ziemlich schwer zu meistern, da Sie drei Dinge auf einmal koordinieren müssen. Versuchen Sie bei den ersten Malen mehr Gas zu geben, um ein Anhalten zu vermeiden.

Eine ausführlichere Antwort: http://www.wikihow.com/Get-Started-on-a-Hill-when-Driving-a-Manual-Transmission-Car