Benötigt eine Steuerkette Wartung?

Eine regelmäßige Wartung ist zwar nicht erforderlich, aber es ist ratsam, regelmäßig zu überprüfen, wie stark sich die Kette gedehnt hat, sagen wir alle paar 100K. Wenn sich die Kette zu stark dehnt, kann der Spanner möglicherweise seine Aufgabe nicht mehr erfüllen. Es gibt auch das Problem, dass die Bolzen in den Seitenplatten etwas locker werden.

Die Kette sollte auch immer dann einer Sichtprüfung unterzogen werden, wenn sich die Gelegenheit bietet, um sicherzustellen, dass es keine Anzeichen dafür gibt, dass Dinge wie Seitenplatten anfangen, sich zu lockern. Rollen sollten ertastet werden, um sicherzustellen, dass es kein erkennbares Spiel zwischen Rolle und Bolzen gibt.

Steuerketten reißen nicht oft, aber wenn sie reißen, nehmen sie in der Regel Teile des Motors mit sich und lassen bei den meisten Motoren die Ventile zu freundlich mit den Kolben umgehen.

Ich bin an Steuerketten an amerikanischen V8 gewöhnt, aber sie “dehnen” sich mit der Zeit (man denke an 200 km), und manchmal könnten sie bei Motoren mit hoher Laufleistung einen Zahn “überspringen”, wenn sie zu sehr gestreckt sind.

Aber sie benötigen keine Wartung.

Eine regelmäßige Wartung ist nicht erforderlich. Ein “rasselndes” Geräusch, das sich mit der Motordrehzahl ändert, kann jedoch auf ein Problem mit der Kette oder den Steuerrädern hinweisen. Normalerweise ist dies erst bei höheren Laufleistungen (150k +) ein Problem.

Wenn Sie das nächste Mal bei Ihrem Händler vorbeischauen, fragen Sie ihn, ob er insbesondere mit Ihrem Jahresmodell Probleme hatte. Wenn Sie von Fällen hören, in denen Ketten bei X Meilen wegen irgendeines Problems gewöhnlich ersetzt werden (und Sie Ihrer Quelle vertrauen), dann sollten Sie vielleicht vorbeugende Maßnahmen ergreifen.

BMW Steuerketten sind für die gesamte Lebensdauer des Motors ausgelegt und müssen weder gewartet noch ersetzt werden. Um dies zu beweisen, hat BMW stets mehrere Langstreckentests mit seinen neuen Motoren durchgeführt, bevor diese auf den Markt gebracht werden. In den 90er Jahren wurde ein e34 (5er-Serie) über 2 Millionen Meilen gefahren, wobei nur die Standardwartung durchgeführt wurde. Als sie diesen Motor auseinandergenommen haben, wurde alles nach den Spezifikationen

Enjoy your Bimmer vermessen und nur die regelmäßige Wartung durchgeführt, aber keine Sorge wegen der Steuerkette. Wenn Sie ein e30-Mann wie ich sind, müssen Sie die schlechteste Entscheidung treffen, die die Bimmer-Ingenieure getroffen haben (sorry, das Zweitschlimmste, nachdem sie Chris Bangle eingestellt hatten), und das war, einen “leiseren” Gummiband-Zahnriemen zu verwenden. Argghh!!

Chris

Lange Ketten lockern sich früher, harte Schaltvorgänge stoßen sie um und verkürzen ihre Lebensdauer, seltene Ölwechsel stören die Schmierung, da sich der Kohlenstoff auf der Kette ansammelt. Die meisten Motoren haben entweder eine automatische Spannvorrichtung oder eine gute Führung, die sie vor dem Schlagen bewahrt. Die Riemen sind gut, aber einige sind sehr schwer zu wechseln. Zu schade, dass die Hersteller nicht versuchen, den Riemen leichter zu wechseln, da er mit erheblichen Kosten ersetzt werden muss.

Ich hatte gerade einen Steuerkettenriss an meiner 1er-Serie 88k auf der Uhr eines 2014er Modells. 3 Tage außerhalb der Garantie, aber bmw gab mir einen neuen Motor, aber ich musste die Arbeit bezahlen. Alles nutzt sich ab.