Vor kurzem begann Einkaufen für erste Auto, so wollen so viel wie möglich wissen, wenn in einen Verkauf gehen.
Das Auto, das ich mir kürzlich angesehen habe, hat eine braune, schmutzige Farbe im Servolenkungsreservoir, aber das Zeug, das ich kürzlich in das Auto meines Vaters getan habe, war rosa. Ist das richtig?
Servolenkungsflüssigkeiten variieren, wie die meisten, in der Farbe.
Persönlich ist meine klar. Braun klingt nach einer ungewöhnlichen Farbe für die Herstellung, aber ein sehr tiefer Behälter mit klarer oder leicht verschmutzter Flüssigkeit könnte braun aussehen. Oder sie könnten zwei verschiedene Flüssigkeitsmarken gemischt haben, z. B. wenn sie bei einem Ölwechsel nachgefüllt wurden.
Versuchen Sie, einen sauberen Stab in den Vorratsbehälter zu stecken. Sie sollten ein paar Zentimeter tief sehen.
Wenn es verschmutzt ist, sind die Dichtungen möglicherweise verschlissen. Wenn es jemals nachgefüllt werden musste, kann ein Leck vorhanden sein.
Zitat aus dem Werksservicehandbuch für einen 2005er Jeep Wrangler (Seite 0-6):
POWER STEERING FLUID
Die empfohlene Flüssigkeit für das Servolenkungssystem ist Mopar ATF+4.
Mopar ATF+4 ist im Neuzustand rot gefärbt. Das ATF+4 ist rot eingefärbt, damit es von anderen im Fahrzeug verwendeten Flüssigkeiten wie Motoröl oder Frostschutzmittel unterschieden werden kann. Die rote Farbe ist nicht dauerhaft und ist kein Indikator für den Zustand der Flüssigkeit. Wenn das Fahrzeug gefahren wird, nimmt das ATF+4 eine dunklere Farbe an und kann schließlich braun werden. **ATF+4 hat auch einen einzigartigen Geruch, der sich mit dem Alter verändern kann. Daher können Geruch und Farbe nicht dazu verwendet werden, den Zustand der Flüssigkeit oder die Notwendigkeit eines Flüssigkeitswechsels anzuzeigen.
(die fettgedruckte Formatierung steht im Handbuch, nicht von mir hinzugefügt)
Abgesehen davon stimme ich mit den anderen Antworten überein, die sagen, dass es von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich ist.
Ein Auto von mir hat rot, das andere ist gelblich-klar. Noch wichtiger als die Farbe ist der Geruch. Wenn es verbrannt riecht, könnte das ein Hinweis auf ein Problem sein.
Servolenkungsflüssigkeit ist in der Regel eine leichte Variante der Automatikgetriebeflüssigkeit. In einigen Handbüchern wird sogar die Verwendung von ATF für die Servolenkung gefordert. Rot, rosa und klar sind die üblichen Farben.
Schwarz, dunkelbraun sind Anzeichen für Verunreinigungen. Die Flüssigkeit in jedem Auto wird alt und verunreinigt und das ist nicht unbedingt etwas Schlechtes, es sei denn, sie wird einfach nie gewechselt. Und wie Brian sagte, wenn es riecht, ist das ein wirklich schlechtes Zeichen, dass es schon eine Weile so ist.
Nick hat Recht. Nehmen wir GMs LS1 V8-Motor als Beispiel, weil sie die Servolenkungsflüssigkeit hart bearbeiten. Anfänglich ist die Flüssigkeit rot, Dextron 111, das gleiche wie das Getriebe (4L60E). Nach hartem Fahren über längere Zeit, z. B. auf der Rennstrecke oder nach einigen Jahren im Berufsverkehr, färbt sich die Flüssigkeit bei extremen Temperaturen dunkelbraun und normalerweise beginnt auch die Pumpe zu brummen (Verunreinigungen, hitzebedingter Verschleiß usw.). Dies beeinträchtigt zwar nicht die Lenkleistung, ist aber lästig. Um sicherzugehen, empfehle ich, die Pumpe und den Behälter (zumindest bei einer LS1) mit einem qualitativ hochwertigen, modifizierten Aftermarket-Produkt, wie es von “turn one” angeboten wird, auszutauschen oder zumindest die meisten Verunreinigungen zu entfernen (Spülen und Wechseln der Flüssigkeit) und dann das Pumpengeräusch und den Flüssigkeitsstand zu überwachen.
Prost Hutch