Wie oft muss ich bei einem VW TDI einen Ölwechsel durchführen?

Hallo ich bin VAG Mechaniker mit 20 Jahren Erfahrung, alle TDI Motoren müssen alle 30.000 KM gewartet werden, wenn Sie 5w30 iso 500 bis 504 verwenden. DSG alle 60.000 KM. Kraftstofffilter, Luftfilter und Innenraumfilter auch 60.000 KM oder 2 Jahre. Es ist Ihre Entscheidung, ob Sie mehr bezahlen wollen. Die meisten meiner Kunden haben mehr als 600.000 KM auf dem Tacho.

Bis zu einem gewissen Grad hängt es von der Art der Nutzung ab, aber für einen durchschnittlichen Fahrer, der durchschnittliche Kilometer zurücklegt (d. h. eine Mischung aus Autobahn-, Land- und Stadtfahrten), würde ich sagen, dass Sie sich an die Empfehlung des Herstellers halten sollten - aber stellen Sie sicher, dass Sie sich auch an die empfohlene Ölspezifikation halten.

Denken Sie daran, dass sich die Öltechnologien und die Fertigungstoleranzen in den letzten 20 Jahren massiv verbessert haben, was bedeutet, dass ein Ölwechsel nicht mehr so häufig durchgeführt werden muss wie früher.

Ich persönlich würde ein Auto dieses Alters nicht zu einem Haupthändler bringen. Sobald es das Alter erreicht hat, in dem eine vollständige Wartungshistorie nicht mehr wichtig ist, würde ich zu einem kleinen unabhängigen Händler gehen oder es selbst machen…

Wenn Ihr TDI ein PD Typ ist, dann sind Sie besser dran, wenn Sie sich auf die kurze/schnelle Seite begeben. Es gab viele Fälle von vorzeitig verschlissenen Nockenwellen bei PDs aufgrund von Öl. Halten Sie sich also an die von VW vorgegebene Ölnorm und das Wechselintervall.

Handelt es sich bei dem Motor um einen Nicht-PD-TDI (z.B. ALH, AFN etc.), dann könnte man versuchen, mit einem Ölanalysator (z.B. lubricheck ) den Ölverschleiß zu ermitteln. Dies kann am Ende des Nutzungszyklus oder auch während der Nutzung erfolgen.

Bei meinem Common-Rail-TDI habe ich z.B. früher das Öl bei 15.000 km gewechselt, aber nach der Analyse der Ölqualität werde ich dies auf 20.000 km erhöhen (90% Stadtfahrt, aber zu ungewöhnlichen Zeiten - fast kein Stop-and-Go-Verkehr).

Bei einem TDI ist es im Allgemeinen ratsam, nicht an Öl und Kraftstoff zu sparen. Verwenden Sie das Beste, was Sie finden können, es ist besser und auf lange Sicht billiger.

Ich habe einen 2003er VW Jetta TDI. Ich besitze auch einen 99,5 und zwei 2002. Sie alle haben den ALH-Motor. Ich arbeite an den Autos anderer, und die meisten von ihnen sind ALH-Motoren. Meine vier Autos haben über 1,5 Millionen Meilen auf dem Buckel.

Ich verwende T6 5w40 Öl und habe es in allen meinen Autos verwendet, seit sie neu waren. Ich wechsele es bei 10 Kilometern und benutze jedes Mal einen neuen Filter. Laut Ölanalyse (sporadisch) ist das Öl zu diesem Zeitpunkt noch in Ordnung. Ich habe noch keinen Motorschaden oder übermäßigen Verschleiß aufgrund von Ölmangel erlebt.

Die einzige Ausnahme ist, dass ich Ende Dezember oder in der ersten Januarwoche einen Ölwechsel durchführe, auch wenn der Motor nur 4.000 km gelaufen ist, da bei uns zwei Monate im Jahr kalte Temperaturen herrschen (unter 0 Grad). Dies wird getan, um das Starten im Winter zu erleichtern, wenn die Autos über Nacht bei Temperaturen unter 0F kalt werden. Im Allgemeinen starten sie bei -15F gut, wenn das Öl sauber ist.

Bei einem Dieselmotor ist die Partikelablagerung im Öl viel bedeutender als bei einem Benziner. Eine normale Ladung von Partikeln kann dazu führen, dass das Öl in einem Dieselmotor bei kälteren Temperaturen eine viel höhere Viskosität aufweist als bei wärmeren Temperaturen. Der VW-TDI-Motor z.B. springt bei -15F ohne Blockheizung oder andere Starthilfen problemlos an. Aber mit schmutzigerem Öl kann das Starten bei -15F problematisch sein, selbst bei Verwendung von 0W30 Öl. Das Problem ist, dass der Viskositätsanstieg bei kälteren Temperaturen nicht linear ist und die Wirkung von Partikeln ebenfalls nicht linear ist. Mit sauberem Öl habe ich VW TDI bei -30F ohne Starthilfe gestartet. Unterhalb dieser Temperatur gibt selbst eine neue Gruppe-95-Batterie nicht mehr genug Strom ab, um einen kalten Motor zu starten. (Bei -40F mit einem TDI muss man die Batterie herausnehmen und drinnen aufbewahren, um zuverlässig zu starten, oder eine Blockheizung, einen Booster oder andere Starthilfen haben).

Aus meiner begrenzten empirischen Erfahrung würde ich sagen, dass ein Intervall von 10 Kilometern in Ordnung ist. Wenn Sie jedoch viel in der Stadt fahren oder unter staubigen Bedingungen, sollten Sie einen häufigeren Wechsel vornehmen. Ansonsten gibt es keinen Vorteil für viel häufigere Ölwechsel, insbesondere wenn die Ölanalyse bestätigt, dass Ihr Öl auch nach 10 km noch in gutem Zustand ist.

Hinweis: Der ALH des 2003 verwendet die VE-Pumpe, nicht die PD.

Bei neuen Fahrzeugen ist der Ölwechsel viel seltener erforderlich als bei den gewohnten 3.000-Meilen-Intervallen. Die genauen Ölwechselintervalle für Ihr Fahrzeug entnehmen Sie bitte der Betriebsanleitung. Bei vielen Neufahrzeugen ist jedoch nur ein Ölwechsel alle 7.500 bis 10.000 Meilen erforderlich.

Nicht jeder Händler versucht, Ihnen jeden Cent abzuknöpfen, obwohl einige das sicherlich tun. Fragen Sie den Händler im Zweifelsfall, warum er der Meinung ist, dass Sie das Öl häufiger wechseln sollten. Es ist möglich, dass er sich die von Ihnen gefahrenen Kilometer im Vergleich zum Durchschnitt ansieht und annimmt, dass Sie Kurzstrecken fahren, die besonders hart für Dieselmotoren sind und einen häufigeren Ölwechsel erfordern, oder dass Ihr Öl besonders schmutzig aussieht. Wenn sie Ihnen keine Antwort geben können, halten Sie sich an den empfohlenen Leitfaden. Stellen Sie sicher, dass Sie den Ölstand regelmäßig kontrollieren.

Die einfache und beste Antwort ist, wenn Ihr Auto Ihnen sagt, dass Sie zum Service gehen sollen (mit der Meldung der Serviceanzeige). Viele VW-Fahrzeuge, die seit 2000 produziert wurden, sind in der Lage, intelligente Serviceintervalle zu nutzen. Die Fahrzeuge, die diese Funktion nicht unterstützen, verwenden feste Serviceintervalle, die von schlechtesten Fahrbedingungen ausgehen. Das bedeutet, dass die Serviceanzeige bei minimaler Nutzung erscheint. (häufigere Ölwechsel als bei Fahrzeugen mit intelligenten Serviceintervallen).

Sie müssen SSP 224 lesen, um dieses Konzept vollständig zu verstehen. Ich habe jedoch versucht, es unten für die Ungeduldigen zusammenzufassen.

VW-Fahrzeuge, die mit Smart-Service-Sensoren ausgestattet sind, findet man häufiger in Europa. Fahrzeuge, die in Amerika verkauft wurden, bekamen die Sensoren später, da die amerikanischen Verbraucher anscheinend häufiger das Öl wechseln. Durch den Verzicht auf Sensoren konnte VW Kosten einsparen. Es gibt viele Gründe, warum die Verbraucher in Amerika so oft das Öl wechseln, was nicht in den Rahmen dieser Frage passt, deshalb gehe ich nicht darauf ein.

Sie müssen sicherstellen, dass Sie ein Öl verwenden, das die Anforderungen von 504.00/507.00 erfüllt und dass die flexiblen Serviceintervalle in Ihrem Fahrzeugcomputer aktiviert sind. Sie kann bei Fahrzeugen, die nach 2000 hergestellt wurden, aktiviert werden. Der Fahrzeugcomputer überwacht die Fahrbedingungen und bestimmt, wann das Öl gewechselt werden sollte. Es ist also kein Rätselraten erforderlich, um herauszufinden, wie oft der Ölwechsel durchgeführt werden sollte.

Die ausführliche Erklärung finden Sie in der offiziellen VW-Selbstlerndokumentation SSP 224

Es ist kein Rätselraten mehr erforderlich. Sie müssen sich keine Sorgen mehr machen, wenn Sie häufige Kurztrips machen oder in einer rauen Wetterumgebung leben, die häufigere Ölwechsel erfordert. Sie werden nicht mehr von Autowerkstätten in die Falle gelockt, die Ihnen häufige Ölwechsel aufschwatzen.

Der Fahrzeugcomputer passt den erforderlichen Wartungszeitpunkt kontinuierlich an, indem er den Ölstand, die Öltemperatur, den Bremssensor, den empfindlichen Nadelhub, die gefahrene Strecke pro Fahrt usw. überwacht.

Leider scheint VW ein Fehler in der Namensgebung gemacht zu haben. Denn es heißt flexibles Serviceintervall und erfordert die Verwendung von 504.00/507.00 long life Öl. Viele Leute verwenden fälschlicherweise den Begriff langes Ölwechselintervall und verstehen daher nicht, dass das Auto tatsächlich den Verbrauch überwacht (und fürchten es daher). In Wirklichkeit handelt es sich um ein intelligentes Wechselintervall, bei dem der Autocomputer genau verfolgt, wie das Auto gefahren wird und dem Fahrer genau den richtigen Zeitpunkt für den Ölwechsel mitteilt.

Ich denke, es hängt davon ab, welche Art von Öl Sie verwenden. Synthetische Öle können zwischen den Ölwechseln länger halten, da sie keine Viskositätsmodifikatoren enthalten, die die Leistung beeinträchtigen. Zum Beispiel ist 5w-30 Dyno-Öl eigentlich 5w-Öl mit Viskositätsmodifikatoren, damit es sich bei Hitze wie 30 verhält. Wenn das Öl im Motor aufgewühlt wird, bauen sich die Modifikatoren ab, bis ein 5w-Öl übrig bleibt, das sich im heißen Zustand wie 5w-Öl verhält (nicht gut). Synthetisches Öl ist anders. Der Grundbestand des Öls ist 5w-30 und zerfällt bei Gebrauch nicht zu 5w, so dass Sie viel länger zwischen den Ölwechseln fahren können.

Synthetische Öle sind eine ganz andere Geschichte. Es werden keine VI-Verbesserer zugesetzt, so dass es nichts gibt, was sich abnutzt. Die eigentlichen Ölmoleküle nutzen sich nie ab. Sie könnten das gleiche Öl fast ewig verwenden. Das Problem ist, dass es noch andere Additive gibt und diese verbraucht werden. Ich nehme an, wenn es eine gute Möglichkeit gäbe, das Öl sauber zu halten, könnte man einfach alle 6 Monate eine Dose Additive hinzufügen und nur den Filter wechseln, ohne das Öl zu wechseln. http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/

Ich habe mehrere Autobesitzer-Handbücher gesehen, die jetzt angeben, dass Öle nicht gewechselt werden müssen, sondern alle 7.500 Meilen oder mehr. Im gleichen Handbuch heißt es auch ODER alle 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Mein Gefühl ist, dass Sie wahrscheinlich 5.000 Meilen im Durchschnitt fahren können (in einem Sportwagen), aber Sie müssen Ihr Öl mindestens im Frühjahr wechseln, besonders im Norden. Öle bilden bei eiskaltem Wetter Wachse. Es kommt zu einer dauerhaften Verdickung des Öls.

Einige Automobilhersteller ziehen sich bei den Ölwechselintervallen auf 5.000 Meilen oder weniger zurück, und einige empfehlen, das Öl auch mindestens alle 6 Monate zu wechseln. Ich denke, das liegt daran, dass Öle bei sehr heißen Motoren (nicht bei Umgebungsbedingungen, nur bei heißen Motoren) dazu neigen, einzudicken. Auch wegen der Verdickung durch die Kälte des Winters und durch Schlammbildung, die nicht herausgefiltert werden kann. http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-104/

Da es sich um einen Volkswagen-Händler handelt, sollte er Öl verwenden, das dem Standardöl 504.00 oder eher 507.00 entspricht. Die Details dazu werden in diesem offiziellen Volkswagen-Dokument besprochen. Außerdem ist in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs sehr deutlich beschrieben, wie regelmäßig das Öl gewechselt werden sollte.

Ich persönlich habe eine Sammlung von Volkswagen, die zwei Autos mit TDI-Motor umfasst; einen 1.9 PD und einen 1.6 Bluemotion. Beide haben Ölwechsel um die 10.000-Meilen-Marke.

Ich würde den Ölwechsel alle 7500 Meilen machen. Ein TDI ist ein sehr technischer Motor und mit dem Turbo würde ich nur vollsynthetisches 5w30 verwenden. Ich habe ein Intervall von 7,5k und komme auf 200k Meilen bei einem 05er und er hat immer sehr gut gezogen. Auch mit originalen Einbauten.

2013 Passat TDI. Lassen Sie eine Ölanalyse machen und hören Sie auf zu spekulieren. Ich wechsle bei 8,5 bis 9 Kilometern, da bei meiner letzten Analyse das Additivpaket niedrig war.