Das Lenkrad rüttelt bei hohen Geschwindigkeiten

Probleme mit Lenkradvibrationen machen sich üblicherweise vor allem in einem oder zwei engen Geschwindigkeitsbereichen (5-10 mph und 60-70 mph) bemerkbar und werden außerhalb dieser Bereiche deutlich abnehmen und in einigen Fällen sogar verschwinden. Das Ausmaß der durch abgenutzte Reifen verursachten Vibrationen wird oft über einen breiteren Geschwindigkeitsbereich sichtbar, wenn der Reifen stärker abgenutzt ist. Die Schwere der Vibrationen steht in direktem Zusammenhang mit der Fahrzeuggeschwindigkeit. Auch der Geschwindigkeitsbereich, in dem die Vibrationen zu spüren sind, steht in direktem Zusammenhang mit dem Grad der Abnutzung, die die Reifen erlitten haben. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist manchmal ein “Wackeln” zu spüren. Diese werden meist durch verbogene Räder, Reifen mit verschobenen Riemen (auch als “Rundlaufabweichung” bezeichnet) und Probleme mit der Aufhängung/Ausrichtung verursacht.

• Reifen oder Rad

• Radauswuchten (unrund, verbogen, übermäßiger Verschleiß, ungleichmäßige Lauffläche usw)

• Aufhängung & Ausrichtung

Nur zur Information: Ein abgenutztes Radlager macht ein irritierendes, hochfrequentes Jammergeräusch. Wenn Sie das ignorieren, wird es ein schreckliches Schleifgeräusch machen, begleitet von einer leichten Vibration am Lenkrad. Wenn Sie nichts hören, liegt es wahrscheinlich nicht am Lager.

Was Sie tun können: 1. Suchen Sie nach kahlen Stellen an den Vorderrädern. 2. Lassen Sie Ihre Stoßdämpfer testen. Oder machen Sie es selbst: Drücken Sie fest auf die Motorhaube Ihres Autos und lassen Sie sie schnell los. Wenn Ihr Auto mehr als einmal hüpft, haben Sie Stoßdämpfer verschlissen. 3. Wahrscheinlich ist das nicht Ihr Problem, aber wenn Ihr Kontrollarm etwas Spiel hat, kann auch er dieses Verhalten verursachen. Aber es führt auch dazu, dass Ihr Auto manchmal von selbst nach links oder rechts ausschlägt, also ist es wahrscheinlich nicht so.

Ich hatte dieses Problem bei mehr als 60 Meilen pro Stunde, es rüttelte sehr stark, und rückblickend war es bei geringeren Geschwindigkeiten ein leichtes Rütteln, aber es war erträglich. Ich hatte einen Reifen, der ein älterer laufrichtungsgebundener Reifen war, und wechselte ihn gegen den Ersatzreifen aus, der zu den anderen Reifen passte. Problem gelöst. Das Auto fühlt sich perfekt an. Stellen Sie sicher, dass es nicht zuerst die Reifen oder Räder sind.

Beschädigte Reifen (innere Gürtel) oder übermäßig abgenutzte Reifen sind normalerweise das Hauptproblem, wenn Ihre Reifen richtig ausgewuchtet wurden und Sie gute Felgen haben. Ich musste die Achsschenkelbolzen an meinem 4x4 austauschen und die Ausrichtung einstellen und die Reifen ersetzen, weil die abgenutzten Achsschenkelbolzen einen ungleichmäßigen, starken Verschleiß verursachten. Die starke Abnutzung der Reifen verursachte starke Erschütterungen bei verschiedenen Geschwindigkeiten, und auf holprigen Straßen war es wegen der Erschütterungen unmöglich, mit hoher Geschwindigkeit zu fahren. Die Lösung: Eine Neuausrichtung und neue Achsschenkelbolzen, Spurstangenköpfe und Reifen waren erforderlich und beheben das Problem. Wenn Sie ein Mechaniker sind, sollten Sie dafür nur einen Tag brauchen (je nach Fahrzeug), wenn Sie nicht sicher sind, was Sie tun, bringen Sie das Fahrzeug zur Reparatur in die Werkstatt.

Ein Gegenstand, der sich auf die Lenkradvibrationen auswirken kann, kann durch die Bremsen beeinflusst werden. Durch Einstellung des Durchgangshebels am hinteren Ende des Hauptzylinders kann das Problem meines Försterfalkenmodells BF behoben werden.

Eine Ausrichtung fixierte die Mine. Die Einkerbung war auf jeder Seite mehrere Grad. Ich hatte meine Spurstangen ersetzt, aber die Ausrichtung nicht hinbekommen, weil mein Lenkrad während der Fahrt gerade war und das Auto gerade fuhr, aber als ich bei etwa 58 Meilen pro Stunde ankam, begann das Lenkrad zu wackeln. Dies geschah mit Unterbrechungen, aber manchmal wackelte es nicht. Die Ausrichtung heilte aus, aber stellen Sie sicher, dass Sie keine losen Aufhängungskomponenten oder andere grobe Dinge haben. Danke!

Lassen Sie sich ausrichten und auch die Streben nachziehen. Achten Sie darauf, ob dies auch beim Schalten passiert, was wahrscheinlich kein Problem wäre, da Ihr Getriebe alle paar Mal in einem Blaumond einfach nicht perfekt synchronisiert oder an bestimmten Stellen verzogen sein kann. Manchmal kann die Straße einfach nur unvollkommen sein. Ich sitze 3 Zoll vom Boden entfernt, manchmal gibt es einfach Stellen, die man nicht sehen kann, die sehr rau und bei niedrigen Geschwindigkeiten sind, und etwa 50 sind es, wenn man sie am meisten spüren kann. Ich habe von einem alten Freund mit einem BMW gehört, der dieses Problem hatte. Sie sind auch immer der Verdächtige, wenn eine Zapfsäule in diesem Jahr nicht aufhört, Benzin zu pumpen.

Für mich waren es die oberen Querlenker, deren Kugelgelenke abgenutzt waren, die mein Wackelproblem behoben haben.