Das ist eine großartige Frage, also lassen Sie mich helfen. Erstens bin ich Eigentümer eines Autoreparaturzentrums in New Hampshire, und verrostete Bremsscheiben sind hier fast alltäglich. Wenn Sie in einer Gegend leben, die im Winter viel Salz auf den Straßen verbraucht, wie wir es tun, dann beziehen sich diese Informationen höchstwahrscheinlich auf Sie. 99% der Rotoren, die wir austauschen müssen, sind auf Rost an der inneren Bremsfläche zurückzuführen, nicht auf den äußeren Teil, den Sie sehen können. Man sollte meinen, dass beide Seiten des Rotors gleichmäßig rosten würden, aber das ist NICHT der Fall. Der Rost, den Sie an den Kanten des Rotors und der Nabe beschrieben haben, ist normal und meistens harmlos, aber das ist der Punkt, an dem es beginnt. Es gibt Aftermarket-Bremsenlieferanten (Centric ist ein Name, den wir verwenden), die ein Pulverbeschichtungsmaterial auf den Kanten und der Nabe ihrer Rotoren anbringen, um zu verhindern, dass der Rost beginnt und sich dann in die Bremsfläche einarbeitet. Die Neubeschichtung von Bremsrotoren ist hier in Neuengland aus vielen Gründen nicht üblich. Erstens sind die heute hergestellten Rotoren nicht mehr wie in den “alten Tagen”, wo es genug Metall gab, um sie ein paar Mal neu zu beschichten und immer noch innerhalb der werkseitigen Dickenvorgaben zu liegen. Die heutigen Rotoren sind von Anfang an dünner und liegen in den meisten Fällen unter der Ausschussdicke, bevor der Rost vollständig entfernt ist. Auch die Qualität des in Bremsrotoren verwendeten Metalls ist nicht immer gleich. Ein “Billig”- oder “Economy”-Rotor verzieht sich oder rostet schneller als eine Premium-Komponente, einfach aufgrund der Art und Weise und der Art der Herstellung.
Da wir gerade beim Thema “Rost” und “Bremsen” sind, gibt es einen weiteren Bereich, der stark betroffen ist, und zwar die beweglichen Teile der Bremssättel und Bremsbeläge. Wenn Sie auf Ihr Bremspedal treten, drückt der Hydraulikdruck auf einen oder mehrere Kolben, wodurch die Beläge gegen den Rotor gedrückt werden. Dadurch entsteht die Reibung, die zum Anhalten Ihres Fahrzeugs erforderlich ist. Wenn Sie das Pedal loslassen, muss sich alles von selbst entspannen, um die Bremsen zu lösen. Wenn sich auf der Oberfläche, auf der Ihre Bremsbeläge fahren, oder auf den Bolzen, auf denen die Bremssättel gleiten, Rost bildet, könnten Ihre Bremsen immer noch leicht betätigt werden, und Sie würden es nie merken. Dies führt zu vorzeitigem und manchmal ungleichmäßigem Verschleiß Ihrer Bremsbeläge. Dies führt auch zu einem übermäßigen Hitzestau in den Bremsscheiben, wodurch sie sich möglicherweise verziehen und Ihnen ein pulsierendes Gefühl im Lenkrad oder Bremspedal geben.
Mit dem Zustrom von Autoteilen, die im Ausland hergestellt werden, ist es schwierig, genau zu wissen, was in Ihrem Auto eingebaut wird. Hier ist das Vertrauen in Ihren Mechaniker und Ihr Servicezentrum von entscheidender Bedeutung. Sagen Sie ihm unbedingt Ihre Erwartungen an das Auto und die Art der Fahrweise, die Sie regelmäßig durchführen. Leider ist das Thema Bremsen kein Bereich, in dem Sie blind nach dem “billigsten” Angebot suchen sollten, denn es ist nicht abzusehen, was am Ende dabei herauskommen könnte. Hoffentlich hilft das!