Warum sollte sich im Wasserüberlaufreservoir Getriebeöl befinden?

Der 3.8 Saugmotor war eine ziemlich solide Konstruktion und war selten für Blaskopfdichtungen bekannt. Ihr Schwachpunkt schien der Ansaugkrümmer aus Kunststoff zu sein. Hier sind die drei möglichen Ursachen für Ihr Problem.

1. Wenn Sie zu 100% sicher sind, dass es Öl im Kühlmittel ist, dann entfernen Sie den Ansaugkrümmer und prüfen Sie den Intake Manifold Gaskets oben und unten auf Anzeichen von Sickern. Prüfen Sie die Intake Manifold unbedingt auf Risse oder Anzeichen von Undichtigkeit. Wenn dies der Fall ist, würde das Öl auf diese Weise seinen Weg in das Kühlmittel finden und nicht umgekehrt. Hier ist ein Bild des Ansaugkrümmers als Referenz. Dies ist ein sehr häufiges Problem bei diesen Motoren. Und ehrlich gesagt bin ich überrascht, dass dies bei dem Kilometerstand, den Ihr Fahrzeug hat, noch nicht geschehen ist.

2. Stellen Sie sicher, dass es sich nicht um Getriebeöl handelt. Wenn Sie einen Blick auf den Kühler werfen, werden Sie feststellen, dass der Kühler zwei Metalldruckleitungen auf derselben Seite hat, eine nahe der Oberseite und eine nahe der Unterseite der Baugruppe. Diese Leitungen führen vom Getriebe zum Getriebekühler, der in den Kühler integriert ist. Wenn es sich um Getriebeflüssigkeit handelte, dann wird das Fahrzeug Schaltprobleme haben, da die Kühlflüssigkeit ebenfalls in das Getriebe gelangen würde, was zu einer Überhitzung der Kupplungen und des Drehmomentwandlers führen würde.

3. Wenn der Öl- und Getriebespiegel nicht sinkt, was ist dann los? Kontrollieren Sie die betreffende Substanz noch einmal, wenn Sie feststellen, dass es sich um nichts anderes als eine schlammartige Ablagerung im Kühlsystem handelt (Sie werden sie am Boden des Kühlerverschlussdeckels und im Kühlmittelüberlauftank feststellen) und das Fahrzeug ein Kühlmittel der Marke Dexcool enthält, wird dies durch Luft verursacht, die in das Kühlsystem eingeleitet wird. Möglicherweise als sie die Wasserpumpe gewechselt haben. Hier ist ein Foto von der Innenseite eines Kühlers, in dem Dexcool enthalten war. Sie werden feststellen, dass die Substanz, wenn sie mit Kühlmittel gemischt wird, für das ungeschulte Auge wie Öl aussehen könnte.

   (Quelle: sancarlosradiator.com )

Es ist wahrscheinlich, dass der Ölkühler undicht ist, wenn das Fahrzeug mit einem solchen ausgestattet ist. Achten Sie auf Metallleitungen, die in den Kühlertank führen. Wenn Sie ein Automatikgetriebe haben, befinden sich an jedem Tank des Kühlers zwei Leitungssätze.

Als Mechaniker mit langjähriger Erfahrung gibt es nur ein paar Möglichkeiten, wie Motoröl in das Kühlmittelsystem gelangen kann

1. Jemand hat Öl in den Kühlmittelüberlauftank oder Kühler gegeben
2. Ein Riss zwischen einem Ölkanal und einem Kühlmittelkanal entweder im Motorblock oder im (in den) Zylinderkopf(en).

Es könnte noch andere Gründe geben, aber nach meiner Erfahrung hat man ein ernsthaftes Problem, wenn man Öl im Wasser hat.

Es scheint unwahrscheinlich, dass Sie eine geblasene Kopfdichtung haben, wenn Sie kein milchiges Öl haben. Tatsächlich ist es ziemlich üblich, Spuren von Öl auf dem Kühlerdeckel zu sehen. Ein wenig Öl arbeitet sich dort ein, besonders wenn Sie Teile des Kühlsystems austauschen. Sie sollten sicher sein, wenn Sie es vorerst nur im Auge behalten.

Der Öldruck ist höher als der Kühlmitteldruck, so dass Öl durch einen Riss im Zylinderkopf in das Kühlmittel gelangt. Die meisten, wenn nicht alle Köpfe, in denen sich unter Druck stehendes Öl befindet, haben Nockenwellen im Kopf, was beim 98 3.8 Buick V6 nicht der Fall ist.