Ist es in Ordnung, nur 2 Reifen an einem Auto mit Allradantrieb zu ersetzen?

“Es kommt darauf an”… Ich habe in der Vergangenheit entschieden, alle 4 zu ersetzen, nur um sicher zu sein (auf meinem AWD mit 3 LSD Tier, auf dem RWD offenen Diff ich 1 zu einer Zeit ersetzen, wenn nötig :-) ). Theoretisch kann ein kleiner Unterschied weder das Verteilergetriebe noch die Diffs zerstören (es gibt sowieso immer mindestens einen Winzigen Unterschied). Normaler Verschleiß mit einer normalen Umdrehung verstößt offensichtlich nicht gegen das Limit, aber 2 nagelneue Reifen mit 2 an den Verschleißleisten angeblich schon. Wo genau die Grenze zwischen “sicher” und “unsicher” liegt, habe ich keine Ahnung. Eigentlich ist es wohl eher eine Grauzone, basierend auf der Wärmeentwicklung…

Nur als Anmerkung: Bei AWD-Systemen, an denen ich in der Vergangenheit gearbeitet habe, war der Unterschied im Umfang eines jeden Reifens auf 1 Zoll begrenzt, um einen abnormalen Verschleiß des Verteilergetriebes zu vermeiden. Und ich habe mehrere Fälle gesehen, in denen die Kette das Gehäuse bereits mit einem schlechten Ruckeln beim Start gedehnt wurde, und neue Reifen behoben das Symptom, obwohl natürlich die zugrunde liegende Ursache blieb.

Ich habe gerade einen 2018er A4 Allroad gekauft und einer der Vorderreifen hat eine nicht reparierbare Reifenpanne erhalten. Laut Seite 332 meiner Betriebsanleitung empfiehlt Audi, mindestens die beiden Reifen an der gleichen Achse zu ersetzen, aber nicht alle 4 Reifen zu ersetzen, es sei denn, alle 4 Reifen sind bis an ihre Grenzen abgenutzt.

Ja, und oft sind die Verschleißmuster vorne und hinten merklich unterschiedlich. Wenn Sie nicht rotieren, können Sie sie paarweise ersetzen. Die meisten Leute ersetzen einen ganzen Satz, einfach aus Bequemlichkeit. Die Vorderreifen nutzen sich in der Regel stärker ab, weil sie lenken und ihre Ausrichtung je nach Belastung geringfügig variiert. Wenn Sie Probleme mit der Vor- oder Nachspur haben, verschleißen sie viel schneller, und wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit fahren, ebenfalls. AWD ist ziemlich allumfassend, der Antrieb und die Aufhängung spielen auch eine Rolle. Einige AWDs verteilen das Drehmoment auch nicht gleichmäßig von vorne nach hinten. Die Mitte diff sollte zu bewältigen, es sei denn, sie sind tatsächlich unterschiedliche Größen, und wenn Sie ersetzen vorne oder hinten dann die diffence im Durchmesser vor und nach wird klein sein und nicht weit von der Differenz, die Sie bereits haben.

Dies ist eine seit Ewigkeiten andauernde Debatte - und ich glaube, das Mantra “alle 4 ersetzen” wird von den Reifenherstellern und den Reifenhändlern vorangetrieben. Hier ist meine halb-gebildete Theorie: Die meisten Hersteller geben für ihre AWD-Fahrzeuge an, dass der Umfang aller 4 Reifen innerhalb von 1% liegen muss. Das bedeutet NICHT einen Unterschied von 1% in der Laufflächenabnutzung. Bei meinem xDrive BMW mit 255/55/17 beträgt der Umfang eines neuen Reifens 711 mm. Unter der Annahme, dass keine anderen Reifen abgenutzt sind, müsste der Umfang eines Reifens um 7,1 mm abnehmen, um eine Abnahme von 1 % zu bewirken. Lassen Sie uns das also durchdenken. Eine Abnahme von 7,1 mm würde eine Abnahme von 3,55 mm auf jeder Seite der Reifenlauffläche bedeuten. Ein typischer fabrikneuer Reifen hat 10/32 des Profils, also 7,94 mm. Um eine Verringerung von 3,55 mm zu erreichen, müsste Ihr Reifen etwa 50 % abgenutzt sein. Nehmen wir also an, Sie haben einen beschädigten Reifen und die anderen 3 haben noch >50% Laufflächenabnutzung? Weniger als 1 % Unterschied und Sie sind startklar. Lassen Sie sich nicht zu 4 neuen Reifen überreden!