Weißer Rauch aus dem Endrohr und Leistungsverlust beim Beschleunigen

Eigentlich sind die Bremsleitungen oft nur durch das Schild in der Nähe der Kraftstoffpumpe getrennt. Ich habe dies oft gesehen. Wenn das Auto beschleunigt undichte Flüssigkeit würde in Kontakt mit mit dem Schalldämpfer aus der Schwerkraft und Luftdruck zu machen.

Ich habe jedoch festgestellt, dass die Ursache in den meisten Fällen die Kraftstoffleitung und die Einspritzdüsen sind. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem und prüfen Sie, ob der Kraftstoff nach dem Sitzen braun oder trüb ist, weil ein schlecht funktionierender Filter an den Entlüftungsleitungen Staub in den Tank eindringen lässt oder möglicherweise ein offener Kreislauf irgendwo anders im System. Wenn es die Kopfdichtung ist, erkennen Sie das normalerweise an der Leistung. In kniffligen Situationen sollten Sie jedoch nach Dampf in der Öleinfüllung oder Luftblasen in einem vollständig geschlossenen Kühlmittelsystem suchen. Wiederum nur aus meiner Erfahrung in der Praxis

Weißer Rauch hat in der Regel zwei Ursachen: Ein dünner weißer Rauch, der sich schnell verflüchtigt, ist nur Kondenswasser im Auspuffrohr und kein Grund zur Besorgnis. Ein dicker weißer Rauch, der lange anhält, zeigt an, dass das Fahrzeug Kühlmittel verbrennt - was in den meisten Fällen bedeutet, dass Sie eine geplatzte Kopfdichtung, einen beschädigten Zylinderkopf oder einen gerissenen Motorblock haben. Keines dieser Probleme ist billig zu beheben.

In Anbetracht der anderen Symptome - fehlende Leistung beim Starten - würde ich zu einer geplatzten Zylinderkopfdichtung tendieren, was bedeutet, dass einer (oder mehrere) Zylinder eine zu niedrige Kompression haben und daher bei harter Beschleunigung nicht mehr durchziehen. Das würde auch den erhöhten Benzinverbrauch erklären.

Die Diagnose einer Kopfdichtung ist für eine kompetente Werkstatt nicht schwer - ich empfehle Ihnen, eine zu finden. Viel Erfolg!

Ich hatte dieses Symptom schon einmal, und alles, woran ich mich erinnere, ist, dass ich glaube, dass ich das Öl überfüllt habe und es deshalb Öl und nicht Benzin verbrannt hat und somit die Mischung falsch war, was den Mangel an Leistung erklärt hat. Das war zu der Zeit an einer CBF125.

Wenn das Fahrzeug Kühlmittel verwendet, ohne dass ein Leck zu sehen ist? Oder ist weißer Schlamm im Kühler oder Öl, dann befürchte ich, dass entweder die Kopfdichtung wahrscheinlich ausgefallen ist oder vielleicht ein Riss in einem Zylinderkopf etc. vorliegt.

Wahrscheinlich verbrauchen Sie mehr Kraftstoff, da Sie weniger Leistung haben, also geben Sie mehr Gas, um das Problem zu kompensieren.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein wenig weißer Rauch/Kondensation aus dem Auspuffrohr kommt, besonders bei kühlerem Wetter, aber Wolken davon können auf ein Problem hinweisen.

Da Sie sagen, dass das Problem schon eine ganze Weile besteht, sollten Sie auf jeden Fall eine zweite Meinung eines Mechanikers zu diesem Fahrzeug einholen, bevor möglicherweise etwas ganz ausfällt.

Dicker weißer Rauch aus dem Auspuffrohr ist nicht immer ein schlechter Motor, es kann ein Hauptzylinder sein, der undicht ist. Sie sollten prüfen, ob Ihr Hauptzylinder an der Dichtung undicht ist, wenn Sie stark bremsen und ihn ganz unten halten. Der Hauptzylinder dient als Hauptventil, das Bremsflüssigkeit durch die Bremsleitung drückt, so dass die Bremssättel die Beläge gegen die Rotoren drücken können. Auch wenn Sie nicht bremsen, drückt der Hauptzylinder immer noch Bremsflüssigkeit durch die Bremsleitung. Prüfen Sie also, ob der Hauptzylinder undicht ist. Eine Möglichkeit, einen Hauptzylinder undicht zu machen, ist, wenn Sie versuchen, Luft aus der Leitung zu bekommen, und jemand im Inneren die Bremse pumpt. eine letzte Sache, die Ihr Auto keine Leistung verliert, wenn es der Hauptzylinder ist, aber andere Teile wie den Luftmassenstromsensor durcheinander bringen kann, was dem Auto eine schlechte Leistung und ein schlechtes Fahrverhalten verleiht.