Ich habe mein Auto ein paar Wochen lang fast ohne Öl laufen lassen, bevor ich das Problem erkannte. Was nun?

Es klingt, als hätten Sie zu wenig Öl, aber nicht zu wenig Öl. Ihr MS6 benötigt etwa 5,5 bis 6 Liter Öl. Wenn Sie also drei Liter Öl eingefüllt haben, um den Ölstand zu erreichen, hatten Sie immer noch fast drei Liter Öl im Tank. Das ist zwar nicht optimal, aber es ist definitiv nicht knochentrocken. Das ist einer der Gründe, warum Ihre Öllampe nicht aufgeleuchtet hat. Das und die Tatsache, dass die meisten “Idiotenlampen” erst aufleuchten, wenn der Druck irgendwo in der 5psi-Arena liegt. Eine geringere Ölmenge bedeutet normalerweise einen geringeren Öldruck, aber das bedeutet nicht, dass absolut kein Öldruck vorhanden war. Wie ich schon sagte, ist das nicht optimal, aber es würde wahrscheinlich eine Menge Motorschäden ausschließen. Klappernde Teile im Motor sind nie gut, aber etwas Öldruck ist viel besser als kein Öldruck. Sie sind höchstwahrscheinlich mit einem sehr geringen Motorschaden davongekommen, haben aber wahrscheinlich die Lebensdauer des Motors etwas verkürzt. In diesem Fall sind Sie wahrscheinlich besser dran, wenn Sie nicht “über verschüttete Milch weinen” und so weiterfahren wie bisher … naja, vielleicht sollten Sie das Öl ein wenig öfter kontrollieren :o)

Was den Ölverbrauch angeht, so könnte er von verschiedenen Stellen kommen, aber es scheint, dass die Leute in diesem Mazdaspeed-Forum sagen, dass es Ölverbrauch am Turbo geben könnte. Es scheint, dass der Turbo des MS6 Ölverbrauch am Turbolager haben könnte. Ich bin mir nicht sicher, ob das die Menge ausmachen könnte, von der Sie sprechen, aber Sie hatten auch nicht angegeben, wann Sie das letzte Mal das Öl im Motor überprüft haben. Der Motor hat so viel Öl verloren, wie er seit dem letzten Ölwechsel verloren hat. Das Problem könnte das Turbolager sein, wie es im Forum beschrieben wird, oder es könnte einfach ein altmodisches Leck sein. Um nach Lecks zu suchen, müssen Sie auf, unter und um den Motor herumgehen und nachsehen, was da los ist. Schauen Sie auch, ob es irgendwelche Flecken im Antriebs-/Garagenboden gibt, die auf ein solches Problem hinweisen könnten. Wenn Sie keine offensichtlichen Öllecks sehen, lassen Sie sich vom Autohaus sagen, ob sie welche sehen. Dies ist jedoch ein zweischneidiges Schwert. Einige Autohäuser sind skrupellos, denn wenn Sie ihnen Ihre allgemeinen Probleme im Detail schildern, werden sie Ihnen sagen, dass das Auto einen neuen Motor braucht. Der einzige Grund dafür ist, dass sie ihr eigenes Portemonnaie mit einem ahnungslosen Kunden auffüllen wollen. Seien Sie vorsichtig, was Sie ihnen sagen, aber geben Sie ihnen genug Informationen, damit sie wissen, wonach sie suchen müssen … wie gesagt, ein zweischneidiges Schwert. Lassen Sie sie zumindest auf Öllecks prüfen. Fragen Sie sie, ob sie vielleicht die Funktion des Turbos überprüfen sollen. Überlassen Sie es ihnen, Ihnen den Überblick zu geben, aber führen Sie sie nicht auf einen Weg, der einen Motorwechsel beinhaltet, denn ich glaube nicht, dass Ihr Mazda dafür schon fällig ist.

Wenn Sie Ihren Händler besuchen, lassen Sie ihn (und seien Sie dabei, wenn Sie in die Werkstatt dürfen) das Öl untersuchen, nachdem es abgelassen wurde. Es ist wichtig, dies vorher zu erfragen, da einige Werkstätten einen großen Trichter/Auffangbehälter verwenden, der unter das Auto gestellt wird, wenn es auf einer Hebebühne steht. Wenn eine solche Vorrichtung verwendet wird, ist es schwierig, das Öl zu sehen, während es fließt, und es wird in einem Tank gesammelt und mit dem Öl anderer Kunden vermischt, was eine Diagnose unmöglich macht. Bitten Sie sie, eine kleinere Auffangwanne oder -schale zu verwenden, um eine Untersuchung des abgelassenen Öls zu ermöglichen, und untersuchen Sie auch den Filter. Sie können hoffentlich einen erfahrenen Rat geben, aber wenn das Öl sichtbare Metallspäne, Ablagerungen oder andere Anomalien aufweist, würde das auf schnellen Verschleiß hindeuten.

Ich stimme mit anderen überein, dass man sich nicht darauf verlassen kann, dass die Öldruckwarnleuchte einen niedrigen Öldruck anzeigt - ein defekter Geber, eine schlechte elektrische Verbindung usw. können verhindern, dass die Leuchte während eines kritischen Zustands aufleuchtet; außerdem liegt der Schwellenwert, unter dem die Leuchte im besten Fall aufleuchten würde, normalerweise weit unter dem normalen akzeptablen Öldruck. Es handelt sich eher um einen kritischen Alarm als um eine Warnung.

Bitten Sie den Händler, den Motor auf Öldruck zu testen - dies geschieht in der Regel, indem zuerst sichergestellt wird, dass der Ölstand normal ist, dann der Öldruckgeber entfernt und ein zuverlässiges Öldruckmessgerät installiert wird. Der Motor wird bei verschiedenen Drehzahlen betrieben und der angezeigte Öldruck wird mit einer Tabelle mit normalen Öldruckwerten bei verschiedenen Motordrehzahlen verglichen. Der “Geber” ist Ihr werkseitig eingebauter Sensor, der in den Motorblock geschraubt wird, um den Öldruck zu messen. Bei Fahrzeugen mit einer Öldruckanzeige ist dies das Gerät, das ein Signal an diese Anzeige weiterleitet. Bei Fahrzeugen wie Ihrem ist es weitaus üblicher, auf die Anzeige zu verzichten und sich auf eine einzelne Warnleuchte zu verlassen. Dieser Öldrucktest wird hoffentlich zeigen, dass Ihre Ölpumpe korrekt funktioniert - wichtig, da die Ölpumpe anfällig für Schäden durch übermäßig verschmutztes Öl ist und entscheidend für die Aufrechterhaltung des Öldrucks ist.

Schließlich sollten Sie sich angewöhnen, Ihr Öl zu überprüfen. Prüfen Sie sofort nach jedem Ölwechsel den Ölstand; vergewissern Sie sich, dass derjenige, den Sie für den Wechsel bezahlen, das neue Öl bis zum richtigen Stand einfüllt. Prüfen Sie bei jedem Tankstopp den Ölstand und die Ölfarbe. Neues Öl hat eine honigfarbene Farbe und wird mit der Zeit dunkler. Die Einhaltung der 5k-Ölwechselintervalle ist eine gute Praxis, aber es ist wichtig, sich mit der Geschwindigkeit vertraut zu machen, mit der der Ölstand sinkt und die Ölfarbe sich zwischen den Ölwechseln verändert. Dies kann helfen, Probleme zu vermeiden. Ein gewisser Ölverbrauch ist zu erwarten, aber ein schneller Verbrauch kann auf eine schlechte Zylinderabdichtung, übermäßigen Verschleiß der Turbodichtungen usw. hinweisen. Prüfen Sie das Auspuffrohr, wenn der Motor anspringt und drehen Sie ihn ein wenig hoch (verwenden Sie keine übermäßigen Drehzahlen, wenn der Motor und der Turbo kalt sind) und schauen Sie, ob Sie weißen oder blauen Rauch bemerken. Blauer Rauch deutet typischerweise auf brennendes Öl hin, und dies ist ein sicheres Zeichen dafür, dass Sie eine Diagnose durch einen Mechaniker benötigen.

Der einfachste Weg, mein Öl zu überprüfen, ist, drei der kostenlosen Handtücher zu nehmen, die Ihre Tankstelle hoffentlich neben dem Scheibenwischer bereitstellt. Nehmen Sie ein Handtuch in Ihre dominante Hand und zwei in die andere, und falten Sie sie nach Belieben zu Quadraten und halten Sie sie in den Händen. Benutzen Sie sie wie einen Topflappen, um Ihre Motorhaube zu öffnen und die Stütze zu fixieren (falls Ihre Motorhaube keine Federn oder Streben verwendet, um sie offen zu halten). Falten Sie die beiden Handtücher einmal um, so dass jeglicher Schmutz/Staub von der Kardanstange oder der Haubenkante, der auf das Quadrat gelangt ist, verdeckt wird und den Peilstab nicht verunreinigt. Ziehen Sie den Peilstab mit der Hand mit dem einzelnen Handtuch ganz heraus, und wischen Sie ihn mit den beiden Handtüchern sauber. Setzen Sie ihn wieder vollständig ein, ziehen Sie ihn vollständig heraus und prüfen Sie das Öl auf Füllstand und Farbe. Die Hand mit den zwei Handtüchern kann den Peilstab beim Wiedereinführen stützen, um zu verhindern, dass eine zittrige Hand den Peilstab am Peilstabloch vorbeiführt und gegen den Motor schlägt, wodurch der Peilstab verschmutzt würde. Denken Sie daran, dass der Peilstab wieder in das Motoröl eingeführt wird. Führen Sie den Peilstab dann ein letztes Mal vollständig ein, falten Sie das Zweihandtuch-Quadrat erneut, so dass kein Ölwisch mehr freiliegt, verstauen Sie Ihren Propellerstab und lassen Sie die Motorhaube fallen. Wenn Sie die beiden Handtücher oft genug falten, haben Sie eine ausreichende Dicke, um das Öl von Ihrer Hand fernzuhalten, und eine verbleibende Falte, um das Öl von Ihrer Propellerstange zu halten, während Sie sie aufbewahren, und Ihre beiden Hände sind danach sauber. Sie werden Ihren eigenen Weg finden, es zu tun - der Schlüssel ist, sich anzugewöhnen, es regelmäßig zu überprüfen. Viel Glück beim Händler!

Sie könnten den Öldruck mit einem Messgerät überprüfen lassen (schlagen Sie vor, ein Messgerät zu verwenden, sonst schauen sie auf die Lampe und sagen, es sei in Ordnung).

Aber, jeder resultierende Schaden wird nur beim Zerlegen des Motors gefunden werden, was sicher ist, ist, dass Sie die erwartete Lebensdauer reduziert haben, aber um wie viel, ist schwierig oder unmöglich vorherzusagen. Er könnte in 3 Tagen, Monaten oder Jahren ausfallen.

Wenn einem Verbrennungsmotor das Öl ausgeht, ist das so ziemlich das Schlimmste, was man ihm antun kann. Wenn das Kurbelgehäuse und der Filter 4 Liter fassen und Sie drei Liter Öl nachfüllen mussten, um den Ölstand zu erreichen, haben Sie möglicherweise eine Reihe von Dingen ernsthaft beschädigt, vor allem aber die Lager der Kurbelwelle und die Nocken und Lager der Nockenwelle. Ohne den Motor zu öffnen und die Komponenten tatsächlich zu betrachten, ist es sehr schwer zu sagen, wie groß und schlimm der Schaden ist. Was normalerweise passiert, sind “Riefen” an den Kurbelwellenzapfen, Nocken und Lagern der Nockenwelle. Dabei handelt es sich eigentlich um eine Verbrennung der Oberfläche, die dadurch spröde wird und viel anfälliger für einen frühen Ausfall ist. Wenn das Öl abgelassen wird, sollten Sie das Öl auf Metallstücke untersuchen. Dies kann geschehen, indem Sie das Öl in einen völlig sauberen Behälter ablassen und dann das alte Öl aus dem ursprünglichen Behälter langsam in ein mit einigen Papiertüchern ausgelegtes Küchensieb gießen. Wenn das Öl durch die Papiertücher gefiltert wird, bleiben größere Metallteile in den Papiertüchern hängen. Wenn dies der Fall ist, haben Sie möglicherweise die Kurbelwelle oder die Nockenwelle wirklich beschädigt. Wenn die Kontrollleuchte nicht aufleuchtet, kann eine Reihe von Dingen daran schuld sein. Der Sensor kann defekt sein, ein loses Kabel haben oder sogar gerissen sein und Öl auslaufen lassen. Bringen Sie den Wagen zu einem Fachmann, nicht zu Jiffy Lube oder einem ähnlichen Laden. Ein Autohaus ist vielleicht nicht so gut, wie man hoffen würde. Achten Sie immer auf die Bewertungen des Better Business Bureau für eine Werkstatt. Ein paar schlechte Bewertungen sind ein Indikator dafür, dass dies möglicherweise nicht der ideale Ort für Sie ist. Je nach Marke, Modell und Baujahr sollte ein Blick in die Werkstatt für einen ASE-zertifizierten Mechaniker nicht mehr als 4 Stunden Zeit in Anspruch nehmen.

Eine gute Ergänzung zum Motor wäre eine magnetische Ablassschraube, sie neigen dazu, Metallteile aufzufangen, die möglicherweise ausgefallen sind. Auch hier ist alles, was groß ist, ein Indikator dafür, dass Sie einen ernsthaften Schaden haben.

Viel Glück und ich hoffe, ich habe Ihre Frage zur besten mechanischen Zufriedenheit beantwortet.

Ich bin der Besitzer eines 06 Mazdaspeed 6, den ich seit fast zehn Jahren habe. Wie andere bereits gesagt haben, haben Sie wahrscheinlich keinen Schaden angerichtet, wenn die Öllampe nie aufleuchtet. Das klingt für mich nach einem Problem mit der Steuerkette und/oder dem Spanner. Das ist ein häufiges Problem bei diesen Autos, und es ist möglich, dass Ihres nie aktualisiert/ausgetauscht wurde. Das Geräusch beginnt als Rasseln und wird schließlich schlimmer, wenn die Kette locker genug ist, um herumzuschlagen und den Ventildeckel zu treffen. Sie können die Kettenspannung überprüfen, indem Sie den Öldeckel abnehmen und Ihren Finger hineinstecken. Hat die Kette Spiel? Wenn ja, bringen Sie den Deckel wieder an, fahren Sie das Auto ein oder zwei Kilometer und prüfen Sie dann erneut, ob die Kette gespannt ist. Ich vermute, sie wird immer noch locker sein. Sie sollten auch einen Blick auf mazdaspeedforums werfen. Es gibt eine Menge Wissen auf dieser Seite. Viel Glück!