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Wenn sich mein Anlasser dreht, aber das Schwungrad nicht einrastet, was ist dann das Problem?
Um die Antwort von @Draw3D zu erweitern:
Wenn Sie den Anlasser sich drehen hören - und Sie sind sich sicher, dass es der Starter ist - aber der Motor sich nicht dreht, dann funktioniert das Startermagnetventil nicht richtig.
Das Magnetventil schiebt ein kleines Gerät, das in das Schwungrad/die Flexplatte eingreift, so dass es den Motor dreht, wenn der Starter sich dreht. Wenn Sie nur ein surrendes Geräusch hören, als ob sich der Anlasser dreht, ohne den Motor zu beeinflussen, dann ist entweder die Magnetspule kaputt, oder es gibt ein Verdrahtungsproblem am Anlasser selbst.
Es gibt folgende Möglichkeiten: Lassen Sie den Anlasser neu bauen, ersetzen Sie das ganze Ding, oder versuchen Sie, das Verdrahtungsproblem am Anlasser aufzuspüren.
Ich kann die Starterprobleme, an denen ich auf dem Weg dorthin gelitten habe (und mögliche Lösungen) wie folgt zusammenstellen:
Starter dreht sich, aber rastet nicht ein: man hört ihn wie jeden Elektromotor drehen, freies Drehgeräusch, kein Klicken, kein knirschendes Geräusch.
Der Mechanismus zum Einkuppeln des Schwungrads ist defekt, wahrscheinlich ist auch die Magnetspule, die es aktiviert, entweder defekt (sie bewegt ihre inneren Teile, um Kontakt herzustellen, und so dreht sich der Motor, aber sie zieht den Einkuppelmechanismus überhaupt nicht an)
Anlasser dreht sich, aber kuppelt nicht ein. Klickgeräusch : Sie hören ihn mit einem Klickgeräusch drehen, bevor er sich zu drehen beginnt. Kein knirschendes Geräusch. Der Mechanismus zum Einkuppeln des Schwungrads ist defekt, wahrscheinlich ist er blockiert, oder die Batterie hat nicht genug Energie, um das Magnetventil dazu zu bringen, den Mechanismus vollständig zu ziehen (Batterieladung überprüfen). Mit einem Mechanikerhammer “mäßig” auf die Magnetspule schlagen, ein oder zwei trockene Schläge, wenn der nächste Kurbelversuch funktioniert, dann ist der Mechanismus blockiert und muss gewartet werden.
Starter dreht sich, rastet aber nicht ein. Schleifendes Geräusch : Sie hören es drehen, wie es normalerweise sollte, aber es kommt mit einem schleifenden Geräusch, als ob die Ritzel nicht richtig einrasten: abgenutztes Bendix (“Ritzel”, das in die Schwungscheibe eingreift), und/oder die Schwungscheibe (ersetzen). Bei überholten Startern kann es vorkommen, dass der Einrastmechanismus nicht richtig eingestellt/montiert ist, so dass das Bendix beim Versuch, das Schwungrad einzurasten, zu früh oder zu spät durchdreht.
Die Batterie sollte solide und gut geladen sein. Eines der leistungshungrigsten Elemente in einem Auto ist der Anlasser. Wenn die Batterie schwach ist, oder wie Sie sagen, unter 90% Ladung, kann das Starten mit dem Anlasser sehr schwierig bis unmöglich sein.