Ölbrandgeruch und langsamer Ölaustritt

Was Sie haben, ist das gleiche Problem, das viele Ford Escape-Besitzer haben: Eine undichte Steuerkettenabdeckung. Mein 2003er V6 ist im gleichen Boot. Es handelt sich um ein kleines und etwas lästiges Leck, weil es auf den Auspuff tropft und diesen ölverbrennenden Geruch und manchmal sichtbaren Rauch verursacht, der von der rechten Vorderseite des Autos kommt. Was ich am meisten hasse, ist das Abschalten der Klimaanlage (Heizung oder AC), wenn ich zum Stillstand komme, nur damit ich es nicht riechen muss!

Ich lasse meinen Escape alle 5.000 Meilen bei der Ford Express Quick Lane meines örtlichen Händlers warten (Ölwechsel). Die Jungs dort meinten, es wäre kostengünstiger, ihn einfach stehen zu lassen. (Sie sehen eine Menge davon!) Es ist eine Menge Arbeit, die Dichtung des Deckels zu ersetzen. Mit fast 170 Kilometern auf meinem 2003er und dem kürzlichen Austausch des Getriebes (nicht glücklich und teuer), werde ich dieses Leck weiter bestehen lassen. Es wird nicht weh tun. Bei jedem Ölwechsel spritzen sie etwas Motorentfetter auf diesen Bereich und reinigen ihn für mich bei jedem Service, so dass der Geruch die meiste Zeit anhält.

Ich habe auch eine Auffangwanne in meiner Garage, auch wenn das Leck klein ist. Man kann sie im örtlichen Ersatzteillager kaufen. Eigentlich habe ich gerade eine Dose Motorentfetter gekauft und werde sie bei Bedarf reinigen. Ich würde trotzdem von Zeit zu Zeit den Ölstand überprüfen, je nachdem, wie oft Sie einen Ölwechsel machen lassen. Mein Leck ist so klein, dass mein Ölstand zwischen den Wartungen nie zu niedrig wird.

Irgendwo wird es eine Ford-Spezifikation dafür geben, wie viel Öl der Motor zwischen den Ölwechseln verbrauchen darf. Es würde mich nicht überraschen, wenn sie erschreckend hoch ist. Schauen Sie zunächst in der Betriebsanleitung nach.

Wenn der mit dem Peilstab gemessene Ölstand zwischen den Ölwechseln nie unter das untere Ende des “akzeptablen” Bereichs fällt, ist es wahrscheinlich in Ordnung, ihn in Ruhe zu lassen. Andernfalls sollten Sie Öl nachfüllen, um den Stand zwischen den Markierungen zu halten.

Überprüfen Sie die Ölwanne. Gibt es Anzeichen dafür, dass Öl durch die Dichtung gesickert ist? Ablassschraube? Ölkühleradapter (in den der Filter geschraubt wird)? Steuerkettenabdeckung? Ventilabdeckungen? PCV-Ventil/Ölabscheider? Selbst wenn es nur bei höheren Drehzahlen undicht ist, sollten Sie in der Lage sein, eine Spur zu finden. Sie können etwas Pulver auftragen, um die Suche zu erleichtern. Verwenden Sie jedoch nicht viel und verwenden Sie nichts leicht Brennbares (und versuchen Sie, es von den Auspuffkomponenten fernzuhalten). Farbstoff, der dem Öl zugesetzt wird, und ein UV-Licht sind wahrscheinlich der bessere Weg.

Dieses Ölleck tritt bei den Modellen Taurus/Sable, Fusion/Milan, Jaguar S, Lincoln LS und Mazda 6 mit dem 3.0 Duratec V6 zusammen mit dem Escape/MPV auf. Als Mechaniker kann ich mir nicht vorstellen, den Steuergehäusedeckel bei diesen Fahrzeugen zu entfernen, da es einen guten Teil dessen kosten würde, was viele dieser jetzt älteren Autos, die das Leck haben, wert sind. Als die Motoren hergestellt wurden, versiegelten sie kleine Bereiche der Steuerkettenabdeckung, wo Gussteile zusammenpassen, sogenannte “T”-Verbindungen, mit RTV-Dichtmittel und verwendeten eine mehrteilige Dichtung. Die Dichtungen neigen dazu, zu schrumpfen, und das RTV verschlechtert sich mit den Wärme-/Kühlzyklen im Laufe der Jahre und es entstehen kleine Öllecks. Sie laufen den Motor hinunter auf die untere Stirnseite der Ölwanne und tropfen auf die heißen Auspuffrohre darunter. Lecks können auch zwischen dem oberen Teil des Blocks und dem unteren Lagerteil entstehen, der bei der Herstellung nur mit einem Film aus RTV abgedichtet wurde. Ich habe festgestellt, dass ein Ölwechsel mit 5 Litern Öl mit hoher Laufleistung und der Zugabe von 1 Liter Lucas Engine Oil Stop Leak die Menge an Ölleckagen bei diesen Motoren drastisch reduziert. Der Nachteil ist, dass Sie dies bei jedem Ölwechsel tun müssen, aber es ist immer noch kein Vergleich zu den Kosten für den Austausch der Dichtungen, die heute irgendwo zwischen 1500 und 2000 $ kosten können.

Ich hatte das gleiche Ölgeruchsproblem bei einem 2004er Merc Sable mit dem DOHC Duratec Motor mit 166000 Meilen. Es schien sich etwa 2000 Meilen nach dem Wechsel von konventionellem Öl auf Vollsynthetik zu entwickeln, aber das kann ein Zufall sein.

Ursprünglich wurde mir gesagt, dass es von den Dichtungen der vorderen Motorabdeckung verursacht wird, die auf das Crossover-Auspuffrohr unter dem Motor lecken, weil das ein häufiges und SEHR teures Problem bei diesen Motoren ist.

Ich fand heraus, dass die hintere Ventildeckeldichtung Öl auf den Auspuffkrümmer und auf die vordere Motorabdeckung leckte. Das Leck war wegen der Größe des Motors schwer zu sehen und der obere Ansaugkrümmer musste entfernt werden, um das Leck im hinteren Teil des Motors zu sehen.

Das Ersetzen der Ventildeckeldichtungen war ein Heimwerkerjob oder hätte in einer Werkstatt etwa $300 gekostet. Es löste das Geruchsproblem nach etwa 30 Minuten Fahrt, um das alte Öl, das auf den Krümmer ausgelaufen war, abzubrennen.

Die hintere Ventildeckeldichtung war sehr brüchig und hatte einen Riss. Der vordere Ventildeckel zeigte keine Anzeichen eines Lecks, aber die Dichtung wurde hart, obwohl sie nicht so spröde war wie die hintere Dichtung.
Wahrscheinlich, weil die hintere Dichtung höherer Hitze ausgesetzt ist als der vordere Ventildeckel, der einem stärkeren Luftstrom ausgesetzt ist, wodurch er kühler bleibt.

Von Händlern hört man das nicht. Vielleicht wissen sie es, vielleicht wissen sie es nicht. Ich habe einen 2004er Escape, der den Geruch von brennendem Öl entwickelt hat, gerade als Sie ihn auf den Markt gebracht haben. Sie wissen, was für eine Abfuhr das sein kann “hat ein Ölleck”. Die örtliche Werkstatt war sich der Lecks an verschiedenen Stellen des Ford/Mazda-Motors bewusst. Wie Sie herausgefunden haben, ist es billiger und tut nicht weh, es in Ruhe zu lassen. Mir wurde gesagt, dass die durchschnittliche Reparatur das Ziehen des Motors erfordert, um an die Leckstelle heranzukommen, oder dass der Motor (richtig) zerlegt werden kann, etc….Auf jeden Fall wissen Sie, dass das Preisschild $1400+ ist. Rechnen Sie nach, wenn Sie es behalten. Wissen Sie im Voraus Sie haben zu sagen, jeder suchen zu kaufen, wenn Verkauf über bekannte Probleme.