2017-02-14 22:17:31 +0000 2017-02-14 22:17:31 +0000
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Verursacht eine schlechte Erdung, dass die Lichtmaschine zu wenig Spannung ausgibt?

In letzter Zeit habe ich ein Problem in Bezug auf mein Ladesystem erlebt. Wenn ich die Spannung an den Batterieklemmen im Leerlauf messe, sind es ziemlich niedrige 12,5V~ oder so, wenn die Kühlung/HVAC-Lüfter eingeschaltet werden, kann sie komplett unter 12V fallen. Wenn ich den Motor hochdrehe, kann ich auf 13V kommen.

Ich wollte die Leistung meiner Lichtmaschine direkt überprüfen, also habe ich das Pluskabel gefunden, das Gummigehäuse freigelegt und meine Multimeterleitung an die Mutter gelegt, dann habe ich sie an einem Teil des Lichtmaschinengehäuses (und wieder am Motorblock) geerdet – die Lichtmaschine zeigte eine Leistung von 14+ Volt an.

Bedeutet das, dass die Lichtmaschine gut ist, aber die Batterie einfach nicht genug Strom bekommt? Denn wie ich schon sagte, lädt die Lichtmaschine die Batterie leicht auf, aber die gesamte Energie scheint nicht zur Batterie zu gelangen.

Eine Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass das Massekabel vom Minuspol der Batterie freiliegt und oxidiert ist (es ist grün). Ich war misstrauisch gegenüber dieser Masse, aber bevor ich sie ersetze, möchte ich wissen, ob das möglicherweise die Ursache für die niedrige Spannung sein könnte, oder ob die Lösung in einem anderen Bereich liegen könnte.

Also zusammenfassend:

1) Ist meine Methode zum Testen der Lichtmaschinenleistung korrekt? Und bedeutet das, dass meine Lichtmaschine eine gute Leistung abgibt?

2) Könnte ein schlechtes Massekabel für das beschriebene Problem verantwortlich sein?

Das Fahrzeug ist ein 2000 Acura TL.

Vielen Dank

EDIT: Das Problem wurde behoben, es war das Massekabel. Die Verbindung war sehr stark korrodiert - halten Sie Ihre Masse sauber. Das hat mein Auto 100% verbessert, alles im Auto wird von der Elektronik gesteuert, jetzt wo es die richtige Versorgung hat, ist es großartig.
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Antworten (1)

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2017-02-16 02:45:00 +0000

Lassen Sie den Motor mit 2k RPM laufen. Schalten Sie alle Verbraucher ein (Gebläse auf hoher Stufe, Scheinwerfer eingeschaltet, hintere Entfrostung eingeschaltet usw.).

Messen Sie die Spannung an der Batterie und an der Klemme der großen Lichtmaschine zum Lichtmaschinengehäuse. Es gibt zwei Dinge, nach denen Sie suchen. Die Ladespannung sollte zwischen 13,9 V und 14,4 V liegen. Außerdem sollten die Spannung an der Batterie und die Spannung an der Lichtmaschine innerhalb von 0,5v voneinander liegen.

Wenn die Spannung an der Batterie und der Lichtmaschine nicht übereinstimmen. Zum Beispiel zeigt die Batterie 12 V und die Lichtmaschine 14 V an. Dies bedeutet, dass es ein Problem mit der Verkabelung gibt. Wenden Sie die gleichen Bedingungen wie oben an. Legen Sie die schwarze Multimetersonde an den Minuspol der Batterie an (wenn möglich in den Batteriepol stecken, nicht in die Klemme). Legen Sie die rote Sonde an das Gehäuse der Lichtmaschine. Achten Sie darauf, dass die Spannung unter 0,5 V liegt. Wenn die Spannung höher ist, untersuchen Sie die gesamte negative Verkabelung auf Probleme. Führen Sie den gleichen Test mit der positiven Seite durch. Legen Sie das rote Kabel an den positiven Batteriepol (wenn möglich in den Batteriepol stecken, nicht in die Klemme). Legen Sie das schwarze Kabel an den schlechten Pol der Lichtmaschine. Dasselbe wie oben, wenn die Spannung über 0,5 V liegt, untersuchen Sie die positive Verkabelung auf Probleme.
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