Wie schwierig ist es, ein Getriebe zu überholen?

Ich habe das noch nie versucht, aber ich kenne Leute, die das gemacht haben…

Die Innereien enthalten viele kleine Federn, Unterlegscheiben usw. (hauptsächlich in den Synchros), und diese haben oft die Angewohnheit, beim Loslassen wegzufliegen! Es ist etwas, das nur in einer anständigen, sauberen Werkstatt/Garage versucht werden sollte, so dass Sie den Überblick über alle Teile behalten können, wenn Sie es auseinandernehmen, und dies sorgfältig tun.

Nach Ihrer Beschreibung vermute ich, dass es sich wahrscheinlich nicht lohnt, es wieder zusammenzubauen, da die Zahnräder wahrscheinlich kaputt sind, aber wenn Sie die Möglichkeiten haben, könnte es eine interessante Lernerfahrung sein, es auseinander zu nehmen - ich stelle mir vor, dass Sie einige stark beschädigte Zahnräder und Zahnstücke und Späne im Öl finden werden, aber vielleicht haben Sie Glück und finden heraus, dass es wieder zusammengebaut werden kann.

Besorgen Sie sich ein anderes, und versuchen Sie dann, dieses zu zerlegen - wenn Sie Glück haben und es wieder aufgebaut werden kann, haben Sie einen Ersatz, wenn es das nächste Mal jemand kaputt macht, und wenn nicht, haben Sie nichts außer Ihrer Zeit verloren.

Der Umbau eines Getriebes erfordert oft den Einsatz einer Multi-Tonnen-Presse, um Zahnräder und Lager auf und von einer Welle zu bekommen. Es ist möglich, die Welle und Teile zu einer Werkstatt zu bringen und sie zu bitten, es für eine geringe Gebühr zu tun, aber es kann ein Aufwand sein. Ich schließe mich der Empfehlung an, eine Ersatzwelle zu besorgen und die defekte Welle nur zu Lehrzwecken zu zerlegen. Ich persönlich würde ein Rebuild/Upgrade-Kit besorgen und es von einer Werkstatt einbauen lassen. Auf diese Weise wissen Sie, was Sie haben (im Gegensatz zum Kauf von etwas Unbekanntem im örtlichen U-Pull-It).

Um die Dinge ins rechte Licht zu rücken: Das Subaru-Werkstatthandbuch erklärt Ihnen, wie Sie den Motor komplett zerlegen, überholen und wieder zusammenbauen können. Aber der Abschnitt über das Getriebe empfiehlt, dass Sie “es den Profis überlassen”. Ich weiß, dass Sie keinen Subaru haben, aber Subaru-Motoren sind komplexer als der Supra-Motor, und sie denken, dass es für einen Nicht-Spezialisten einfacher ist, einen kompletten Motor auseinanderzunehmen und wieder zusammenzubauen, als ein Getriebe zu überholen. Ich meine nicht “einfacher” im Sinne von “weniger Zeit”, ich meine einfacher im Sinne von: weniger Spezialwerkzeug und Geschicklichkeit erforderlich.

Es ist möglich, dass die Schaltgabeln verbogen oder gebrochen sind. Diese sind nicht so schwer zu ersetzen. Werfen Sie einen Blick ins Innere der Transe, um zu sehen, was los ist, bewegen Sie den Hebel herum und sehen Sie, was klemmt. Die Gänge selbst können völlig in Ordnung sein (auch wenn die Synchros geschmiert sind).

Ich habe vor vielen Jahren als Mechaniker gearbeitet und ich finde, dass das manuelle Getriebe einfacher ist als das automatische. Automatikgetriebe haben viel mehr Teile als das manuelle Getriebe. Ich weiß, dies ist spät, aber es kann anderen helfen, die die gleiche Frage stellen.