Automatisches Getriebe: Ist das Schalten in den Leerlauf während des Herannahens an Haltestellen schlecht?

Die Stellung Neutral oder Antrieb sollte vernachlässigbar sein und keinen Einfluss auf die Strecke haben, die das Fahrzeug zurücklegt, wenn das Gaspedal nicht betätigt wird, weil der Drehmomentwandler den Motor unterhalb vorgegebener Drehzahlen auskuppelt.

Wenn Sie jedoch irgendwie etwas zu stark drücken und das Getriebe in den Rückwärtsgang schalten würden, anstatt in Neutral anzuhalten, würden Sie höchstwahrscheinlich vor dem Kauf eines neuen Getriebes stehen.

Update:

Rafi: Wenn Sie mit Ihrer Frage meinen, dass Sie das Getriebe in Neutral schalten, während Sie an einer Bremsleuchte warten, dann würde dies dem Getriebe in keiner Weise schaden.

Obwohl es Ihrem Getriebe nicht schadet, während der Fahrt in Neutral zu schalten, wird der zusätzliche Verschleiß Ihrer Bremsen durch das Belassen des Getriebes in Drive über die Lebensdauer der Bremsbeläge vernachlässigbar sein. So gering ist er.

NIEMALS, JEDOCH NIEMALS in den Leerlauf gehen und dabei bis zum Stillstand abbremsen, und zwar aus 3 Gründen: 1. Sie verlieren den zusätzlichen Vorteil der Motorbremse, wenn das Auto nicht im Gang 2 ist. Wenn Sie schnell etwas ausweichen müssen, indem Sie beschleunigen und ausweichen, geben Sie Gas und fahren nirgendwo hin 3. Wenn die Ampel grün wird, bevor Sie zum vollständigen Stillstand kommen, müssten Sie während der Fahrt wieder in Fahrt kommen. Und Sie sollten nur im Stillstand in Fahrt kommen, denn es können wirklich, wirklich schlimme Dinge mit Ihrem Getriebe passieren, wenn Sie während der Fahrt auf Fahrt schalten.

Ich mache das eigentlich ziemlich oft, und ich glaube nicht, dass es einen Unterschied macht, wenn man von der Fahrt in die Neutralstellung wechselt, wenn sich das Auto bewegt oder anhält. Der Grund dafür ist, dass der Drehmomentwandler hydraulisch ist, so dass das Getriebe etwas Spiel hat, um es schalten zu lassen, so als ob man auf eine Kupplung drückt. Das Schalten kann unmöglich mehr Verschleiß verursachen als das Schalten des Getriebes zwischen 2 und 3, zum Beispiel etwas, das es in einem Jahr Tausende von Malen macht.

P.S. Der Grund, warum ich an Bremslichtern in den Leerlauf schalte, ist, dass mein Auto ziemlich schmerzhaft vibriert, wenn es fährt und anhält. Das habe ich noch nicht herausfinden können, aber das ist ein anderer Posten.

Um einige zusätzliche Informationen zu geben…

Der Subaru Impreza (CVT) meiner Frau schaltet sich selbst in die Neutralstellung, nachdem das Auto länger als ein paar Sekunden angehalten wurde. Man kann sehen, wie er den Gang verliert, wenn der Drehzahlmesser um etwa hundert Umdrehungen pro Minute abfällt. Sobald Sie den Fuß von der Bremse nehmen, schaltet er wieder in den Fahrbetrieb, und das Auto ist fahrbereit.

Auch beim Bremsen bleibt er so lange im Gang, wie er kann. Interessanterweise heißt es im Handbuch ausdrücklich, das Auto nicht zu bewegen, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet, da dies das Allradsystem beschädigen kann. Ich verstehe die dahinter stehende Argumentation nicht, aber zu sagen, dass Ausrollen in “N” in Ordnung ist, ist nicht für alle Fahrzeuge korrekt.

Nein, ganz und gar nicht. Jemand sagte hier folgendes:

“Man verliert den zusätzlichen Vorteil der Motorbremsung, wenn das Auto nicht im Gang ist”

Gilt nicht für Automatikgetriebe. Das Getriebe ermöglicht immer noch, dass die Kraft vom Motor auf die Räder übertragen wird. Wenn Sie den Leerlauf einlegen, wird die Leistung sofort abgeschaltet und die Strecke verkürzt, die Sie bis zum vollständigen Stillstand benötigen. Versuchen Sie, ab 40 mph mit und ohne Neutralstellung anzuhalten. Sie werden sogar das Gefühl haben, dass das Auto im Leerlauf viel schneller abbremst.

Dies könnte sehr hilfreich sein, wenn Sie auf der Autobahn zu schnell fahren und so kurz wie möglich anhalten müssen, oder wenn Sie im Vollbremsen/Anhalten für den Verkehr wie bei einer roten Ampel anhalten müssen.

Ich bezweifle, dass das Einlegen des Leerlaufs dem Getriebe schadet, denn überhaupt. Tatsächlich könnte es sogar weniger schädlich sein als das Einlegen von “Drive” bei Vollbremsung, weil das Auto nicht die ganze Kraft benötigt, um sich zu bewegen, weil es bereits eine gewisse Geschwindigkeit hat.

Alle vorstehenden Ausführungen gehen davon aus, dass Sie nicht das Pedal auf die Medaille treten werden (Beschleunigung im Leerlauf). Das Schalten auf Antrieb bei hoher Drehzahl ist sehr schädlich für das Getriebe, ganz zu schweigen davon, dass hohe Drehzahlen auf lange Sicht auch Probleme für den Motor verursachen können.