2016-11-22 08:36:18 +0000 2016-11-22 08:36:18 +0000
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Was sollte beim Umbau eines Motors immer ersetzt werden?

Wenn der Zweck des Umbaus darin besteht, den Motor wieder (oder so nah wie möglich) an seine ursprüngliche Leistung heranzuführen, was sind dann einige Dinge, die immer ersetzt werden sollten?

Das hängt natürlich vom Zustand des Motors ab, also sagen wir mal, ein Motor mit 300.000 km Laufleistung, der sein ganzes Leben lang regelmäßige Ölwechsel hatte.

Dichtungen, Riemen, Schrauben, etc. ja, die sollte man ersetzen, aber wie sieht es mit Komponenten wie Ventilen, Ventilfedern / Hydraulik, Kolbenböden, Pleuelstangen, Nockenwellen, Kolbenringen aus, um nur ein paar zu nennen?
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2016-11-22 12:35:49 +0000

Wenn die Absicht besteht, den Motor ausschließlich neu zu bauen, finden Sie hier eine Liste von Teilen, die immer ersetzt werden sollten:

  • Ringe
  • Kompressionsringe
  • Ölkontrollringe
  • Lager
  • Hauptlager
  • Stangenlager
  • Nockenlager (nicht immer erforderlich, aber gute Wahl, falls vorhanden)
  • Frostschutzstopfen im Block
  • Kopfschrauben (falls Drehmoment bis zur Fließgrenze)
  • Dichtungen
  • Dichtungen

Muss unbedingt gemacht werden

  • Block
  • Alle Gewinde säubern (mit Gewindeschneider)
  • Alle Ölküchen bürsten
  • Heißwassertank
  • Falls nicht gebohrt, Zylinder abziehen, um die Glasur zu brechen (ermöglicht einen korrekten Ringsitz)
  • Alle Oberflächen reinigen, um Dichtungen und andere Materialien zu entfernen

Teile, die überholt oder ausgetauscht werden sollten

  • Block
  • Zylinder ausbohren/abziehen (Ringsteg, unrund, konisch, Riefen)
  • Deck (auf Ebenheit prüfen, ggf. bearbeiten)
  • Hauptbohrungen (ausrichten und honen, um sicherzustellen, dass die Kurbelwelle nicht klemmt)
  • Kurbelwelle
  • Pleuelzapfen (auf Unrundheit prüfen, ggf. bearbeiten; mindestens polieren)
  • Kurbelzapfen (auf Unrundheit prüfen, ggf. bearbeiten, mindestens polieren)
  • Verzug prüfen, ggf. austauschen
  • Kopf
  • Ebenheit prüfen, ggf. nacharbeiten
  • Ventile auf Dichtheit prüfen; Ventile auf Dichtheit prüfen; ggf. überdrehen
  • Bleche (Ölwanne, Ventildeckel usw.)
  • Alles prüfen, um Undichtigkeiten beim erneuten Abdichten zu vermeiden
  • Kolben
  • Reinigen, wenn die Zylinder nicht aufgebohrt wurden
  • Ersetzen, wenn die Zylinder aufgebohrt wurden

Sie können auch Dinge wie Einspritzdüsen zur Überholung betrachten, aber diese wären weiter unten auf der Liste.
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2016-11-22 09:34:27 +0000

alle Teile sollten gewaschen und auf Risse oder Ermüdung überprüft werden

Die Liste der Teile, die Sie nicht ersetzen müssen, ist viel kürzer:

  • der Block, aber Sie müssen eventuell das Deck erneuern und die Zylinder bohren und honen, um sie rund zu bekommen
  • die Köpfe, aber sie müssen eventuell erneuert werden
  • Ventildeckel
  • Ölwanne und Stopfen
  • Ölpumpen-Aufnahmerohr
  • Öleinfülldeckel
  • oberer Teil des Thermostatgehäuses
  • Ansaugkrümmer

- Auspuffkrümmer, muss aber auf Verformung überprüft werden

Dinge, die Sie überprüfen und wiederverwenden können, wenn sie innerhalb der Spezifikationen liegen und der Motor kein Hochleistungsmotor ist.

  • alle Stehbolzen auf Dehnung
  • Kurbelwelle
  • Pleuelstangen
  • Sensoren

Ich schlafe gerade ein, ich werde das morgen beenden, aber es ist ein Anfang
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2016-11-22 23:42:12 +0000

Wasserpumpe, Zahnriemen oder -kette, Luftfilter, Ölfilter, ALLE Kabel, Gummimotorlager, alle anderen Riemen, Kühlerflüssigkeit, alles, was die Klimaanlage antreibt, Isolierung an der Unterseite der Motorhaube, Batterie, Öl, Getriebeflüssigkeit (ich weiß, dass “Flüssigkeiten” schon gesagt wurde, aber es kann nicht schaden, es auszusprechen).

Und Sie werden nie eine bessere Gelegenheit haben, den Motorraum zu reinigen. Es gibt nur sehr wenige Jobs, bei denen der Zufriedenheits-zu-Mehrwert-Quotient so hoch ist!
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2016-11-22 23:50:34 +0000

Unter der Annahme, dass das Ziel ein voll funktionsfähiger Motor ist, nicht ein short oder long block , würde ich die Erneuerung des Kraftstoffversorgungssystems hinzufügen - die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen (für einen Diesel) neu bauen (oder zumindest testen), neue oder überholte Einspritzdüsen für einen Benzinmotor, und einen neuen oder überholten Vergaser, wenn Sie einen Klassiker haben. Dito für den Turbolader, wenn Sie einen haben.

Generell ist jedes Bauteil, das nach dem Umbau schwer zugänglich ist, ein sinnvoller Kandidat für eine Überholung oder einen Austausch (Wasserpumpe, Ölpumpe, AGR-Ventil, Sensoren).

Schon bald haben Sie eine sehr umfangreiche (und teure) Liste von Komponenten, die Sie überprüfen, überholen oder ersetzen müssen. Die entscheidende Linie ist entweder Ihr Budget, Ihr Bedürfnis nach einem problemlosen Motor oder Ihre Bereitschaft, auf alte Teile zu setzen. Als ich große Schiffsmotoren (wie z.B. einen Detroit 149, nicht einen Sulzer) überholte, ersetzten wir alles, was wir nicht überholten (oder zum Überholen schickten), da es keinerlei Toleranz für einen Motorausfall gab, trotz Versicherung.
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