Ist es normal, dass das Öl direkt nach einem "Ölwechsel" bei einem 10 Jahre alten Dieselfahrzeug dunkel gefärbt ist?

Es handelt sich um einen Dieselmotor, was bedeutet, dass Sie normalerweise ein stark detergierendes Öl in einem Motor haben, der als Teil seines normalen Betriebs Verbrennungsnebenprodukte wie Ruß in das Öl abgibt. Angesichts des Alters des Fahrzeugs wundert es mich nicht, dass das Öl nach 10 Meilen merklich dunkler geworden ist - einer der älteren Diesel, die ich vor einiger Zeit besaß, tat dies während der Zeit, die es dauerte, den Motor nach dem Ölwechsel hochzufahren und den Ölfilter zu füllen.

Außerdem bekommen Sie beim Ölwechsel nie das gesamte Öl aus dem Motor, so dass sich das neue Motoröl mit ein wenig Öl vermischt, das bereits Verbrennungsnebenprodukte enthält. Dies ist nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste (es ist normalerweise eine sehr kleine Menge Öl, die im Motor zurückbleibt), aber es führt auch dazu, dass das Öl ziemlich schnell dunkel wird.

Zusätzlich zu dem, was andere gesagt haben, ist Diesel-Schmieröl (der Code beginnt mit “C”, wie “CJ”) so formuliert, dass es viel Ruß enthält, und nach 10.000 Meilen war wahrscheinlich eine Menge Ruß im restlichen Öl, der sich mit dem neuen Öl vermischt hat.

Wenn Sie Ihr eigenes Öl wechseln, niemals Öl mit der Bezeichnung “S” (für “Spark”) in einen Dieselmotor geben!

Ein guter Trick ist es, eine kleine Markierung auf dem Filter anzubringen, z. B. einen Kratzer oder ein Stückchen Markierstift, das Sie identifizieren können, aber nicht offensichtlich ist. Wenn Sie das Auto zurückbekommen, prüfen Sie, ob die Markierung verschwunden ist (d. h. der Filter wurde gewechselt). Wenn die Markierung noch da ist, haben Sie immer noch den alten Filter und wissen, dass Sie verarscht worden sind…

Hmm, ich habe schon erlebt, dass Öl in älteren Dieselmotoren sehr schnell schwarz wird, aber nicht so, dass es praktisch sofort passiert. Die höhere Laufleistung von Ihrem kann ein Faktor sein, aber es sei denn, sie taten es sehr schnell, ohne die Ölwanne vollständig entleeren zu lassen, hätte ich erwartet, etwas Veränderung zu sehen.

Wenn es Sie sehr stört, wechseln Sie es selbst noch einmal - fangen Sie das, was schon drin ist, in einer sauberen Wanne auf, so dass Sie es in die bald fast leere Flasche mit dem neuen Zeug umfüllen können, falls es sich als möglicherweise wiederverwendbar herausstellt, und lassen Sie es so lange ablaufen, wie Sie es aushalten (oder bis es aufhört, je nachdem, was früher eintritt - und spülen Sie dann einen Schluck des neuen Zeugs durch, wenn die Spezifikation nicht sagt, dass Sie die ganze Flasche verwenden sollen) - und sehen Sie, ob es beim zweiten Mal noch immer unangenehm ist. Es ist immer noch nicht aussagekräftig, wenn es sauberer wird, vielleicht haben Sie nur den letzten Rest einer schweren Dosis Restschlamm herausgespült, aber wenn es dunkel bleibt, können Sie Ihrer Werkstatt vielleicht zumindest ein bisschen mehr vertrauen. Hoffentlich sind die Unterschiede bei neuen Bremsbelägen und einer neuen Lichtmaschine etwas leichter zu erkennen…

Nach einem Wechsel des Dieselöls in einem Motor wird es immer schwärzlich aussehen und niemals schon nach sehr! kurzer Zeit eine goldene Farbe annehmen. Das liegt daran, dass die alten Ölreste, die beim Ölwechsel zurückbleiben, immer einen gewissen Anteil an Verunreinigungen zurückbehalten und die Verfärbung verursachen. Sie werden niemals das gesamte alte Öl entfernen, selbst wenn das Öl bei der Entnahme heiß ist. Es ist so konzipiert, dass es auf natürliche Weise an den internen Komponenten haftet und so Ihren Motor schützt.

Benzinöl wird immer sauberer sein, da sich durch die unterschiedliche Funktionsweise des Motors die Ansammlung von Verunreinigungen erheblich verringert.

Erstens: Wenn der Motor nicht vollständig gespült wurde, befindet sich immer noch ein Rest an schmutzigem Öl im Motor. Dann gibt es die normalen Nebenprodukte eines Verbrennungsmotors: Ruß, metallische Verschleißpartikel, alte Ölreste, die sich zersetzen, usw.

Die Ölfilterelemente sind so konstruiert, dass sie so viel von diesem Schmutz wie möglich auffangen, ohne die freie Ölzirkulation durch den Motor zu behindern (Schmutz = schlecht, geringer Öldurchfluss = noch schlechter). Führen Sie regelmäßige Öl- und Filterwechsel gemäß den Empfehlungen des Herstellers für die Laufleistung durch.

Ein Arbeitskollege, der ein Autofanatiker war, wechselte sein Öl und seinen Filter alle 3.000 Meilen. ABER er wechselte seinen Ölfilter JEDEN MONAT. Er begründete dies damit, dass er den Schmutz, den der Filter regelmäßig aufnimmt, wegwirft. Sein Eddie-Bauer-Truck hatte 375.000 km auf dem Buckel und lief immer noch gut. Das ist schwer zu bestreiten.

Randbemerkung: Bei unserem Schraubenkompressor (kein Verbrennungsmotor, ich verstehe das) wurde empfohlen, den Ölfilter monatlich zu wechseln, um regelmäßige PM zu erhalten und Ölproben zur Analyse einzureichen. SO regelmäßig “den Müll rauszubringen” scheint eine vernünftige Sache zu sein. Ziemlich billig auch, mehr Aufwand als Kosten für den Hinterhofmechaniker. Ein Versuch ist es wert.

Frisches Öl hat eine hellbraune Farbe. Es sollte nicht genug altes Öl übrig sein, um das Öl auf dem Stab dunkel zu machen. Entweder haben sie es vergessen, oder Sie wurden verarscht.

(ah, ha! Ich habe noch nie einen Diesel besessen).