Bedenken Sie zunächst, dass bei einem 4-Takt-Motor (was praktisch alle Autos sind) jeder Kolben im Laufe eines vollen Verbrennungszyklus zweimal den OT erreicht, einmal zwischen Auslass- und Einlasshub und einmal zwischen Verdichtung und Verbrennung. Wenn ein Verfahren dazu aufruft, den Motor auf OT zu stellen, bezieht es sich normalerweise darauf, dass Kolben 1 vor dem Ansaugtakt auf OT steht.
Das Drehen des Motors auf OT beinhaltet eigentlich zwei Dinge: das manuelle Drehen der Kurbelwelle und die Bestimmung, wann der OT erreicht ist.
Das Drehen der Kurbelwelle lässt sich am einfachsten mit einer Ratsche durchführen, die an der Kurbelriemenscheibe befestigt ist. Beachten Sie dabei Folgendes:
- Vergewissern Sie sich, dass sich das Getriebe im Leerlauf befindet oder, wenn Sie größere Arbeiten durchführen, komplett vom Motor abgekoppelt ist.
- Wenn der Motor vollständig zusammengebaut ist (Kopf(e) auf und Zündkerzen drin), kann es aufgrund der Motorkompression schwierig sein, ihn von Hand zu drehen. Selbst bei abgenommenen Köpfen verhindert die Reibung zwischen den Kolben und den Zylinderwänden, dass sich die Kurbelwelle leicht drehen lässt. Die zum Drehen der Kurbel benötigte Kraft hängt davon ab, wie viele Zylinder Sie haben und wie hoch die Verdichtung ist. Sie sollten keine 4 Fuß lange Brechstange benötigen, aber seien Sie nicht überrascht, wenn Sie sich ein wenig ins Zeug legen müssen.
- Es ist generell eine gute Idee, den Motor in die gleiche Richtung zu drehen, in der er läuft. Wenn Sie ein wenig zurückfahren müssen, ist das in Ordnung, aber vermeiden Sie es generell, einen montierten Motor frei rückwärts zu drehen.
Um festzustellen, wann der Motor am OT ist, gibt es mehrere Möglichkeiten:
- Vorausgesetzt, er wurde ordnungsgemäß zusammengebaut, gibt es normalerweise eine Markierung an der Kurbelscheibe, die mit einer anderen Markierung an einer der vorderen Abdeckungen übereinstimmt, wenn der Motor im OT steht.
- Sie können die Zündkerze Nr. 1 entfernen und einen Strohhalm in das Loch stecken, so dass er auf der Oberseite des Kolbens aufliegt. Wenn Sie die Kurbelwelle drehen, bewegt sich der Strohhalm auf und ab. Wenn er an seinem Scheitelpunkt ist, kurz bevor er zu fallen beginnt, befindet sich der Motor im oberen Totpunkt.
Schließlich müssen Sie, wie eingangs erwähnt, oft wissen, ob sich der Motor am Anfang des Ansaug- oder Verbrennungshubs befindet, zusätzlich zu dem Wissen, ob er sich am OT befindet. Denken Sie daran, wenn der Kopf abgenommen oder der Zahnriemen/die Kette entfernt ist, gibt es keinen Unterschied zwischen OT vor Einlass und Verbrennung, hier geht es um die Position des Ventiltriebs im Gegensatz zur Position des Kolbens.
- Wenn die Ventildeckel abgenommen sind, können Sie die Bewegung der Ventile für den Zylinder Nr. 1 beobachten. Zu Beginn des Ansaugtakts öffnen sich die Einlassventile und die Auslassseite schließt sich. Zu Beginn der Verbrennung sind alle Ventile geschlossen und bewegen sich nicht.
- Sie können auch auf die Nockenwellenräder schauen. Sie haben eine Art von Markierung, die anzeigt, wann die Ventile in OT-Ausrichtung sind. Dies variiert stark von Motor zu Motor, daher kann ich keine genaueren Angaben machen.