Wie lässt sich eine festsitzende/verrostete Auspuffschraube am besten entfernen?

Meine allgemeine Regel für Auspuffschrauben/-muttern lautet, neue mit dem zu ersetzenden Teil zu bestellen, wohl wissend, dass die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass Sie die zu entfernenden Teile zerstören. Es ist besser, im Voraus vorbereitet zu sein, als auf neue Teile aus einem anderen Land zu warten, nachdem Sie alles zerlegt haben. Ich persönlich habe die Regel, jede Schraube und Mutter, die an dem Auspuffteil befestigt ist, das ich austauschen werde, zu bestellen. Selbst wenn nicht viel Rost vorhanden ist, weiß ich nie, wann eine Schraube reißt.

Die erste Aufgabe besteht darin, den Auspuff komplett abkühlen zu lassen. Es ist möglich, dass die Teile aus verschiedenen Arten von Metall bestehen, die sich unterschiedlich schnell ausdehnen und zusammenziehen.

Nun, wie man die verrosteten Bolzen abkriegt:

• Verwenden Sie einen Schlagschrauber. Manchmal funktioniert die Vibrations- und Hammerwirkung besser, um einen Bolzen “loszuschlagen”, als mit einem Schraubenschlüssel/einer Brechstange. Meiner Erfahrung nach ist dies für 95 % der Techniker, die an einer Auspuffanlage arbeiten, das Werkzeug der ersten Wahl:
• Verwenden Sie eine große Brechstange. 2 ft ist in Ordnung, 4 ft trifft es eher. Verwenden Sie hochwertige Markenwerkzeuge, die sich nicht verbiegen oder zerbrechen (oder Ihnen zumindest kostenlosen Ersatz geben, wenn sie zerbrechen). Das Biegen ist wichtig. Wenn die billige Brechstange sich biegt, anstatt das volle Drehmoment zu übertragen, können Sie sie auch nicht haben.

Manchmal ist einfach zu viel Material vom Bolzen weggerostet, als dass eines der beiden oben genannten funktionieren könnte. Oder eine der oben genannten Techniken kann den Bolzen abrunden, bevor er herauskommt. In diesem Fall muss der Bolzen zerstört werden, damit Sie mit dem Leben weitermachen können. Einige Optionen sind:

• Gesenkschleifer mit geeignetem Schleifrad
• Bügelsäge / Luftsäge
• Presslufthammer mit Meißelmeißel
• In extremen Fällen Brenner

Wie immer sollten Sie beim Einsetzen der neuen Bolzen einen Hochtemperatur-Schleifschutz verwenden. Sie gehen dann leichter hinein, und der Nächste wird es Ihnen danken.

Sicherheitshinweis: Alle oben genannten Methoden setzen voraus, dass Sie die Sicherheitsverfahren für das Werkzeug kennen. Von besonderer Bedeutung ist es, das Fahrzeug ordnungsgemäß auf der Hebebühne anzuheben. Einige dieser Methoden beinhalten das gewaltsame Herumziehen von Gegenständen, wodurch sich das Fahrzeug bewegen wird.

Ich finde, dass Hitze bei der Entfernung hartnäckiger Schrauben viel wirksamer ist als PB-Strahler oder ähnliches.

Ein alter Trick der Dampfinstallateure. Hitze und Kerzenwachs. Erhitzen Sie den Bolzen und drücken Sie eine Kerze gegen den Bolzen und das Gewinde. Wenn Sie den Bolzen heiß genug gemacht haben, zieht er das Wachs in das Gewinde.

Aceton und Pflanzenöl ist jedem lagergekauften Öl desselben Verwendungszwecks (ja sogar Kroil) überlegen, wie aus Laborexperimenten der Drexel Universität hervorgeht. Abschlussbericht des Drexel-Teams.pdf

Wenn es wirklich eng wird, können auch Dremels Wunder wirken. Ich kann Ihnen gar nicht sagen, wie oft ich schon von einem blutigen Auspuffbolzen gepackt worden bin.

Ein Tränken mit WD-40 oder einem gleichwertigen Mittel wird helfen, aber die eigentliche Endmaßnahme ist zuerst ein Schweißbrenner - selbst ein billiger und nicht sehr leistungsfähiger reicht aus - gefolgt von einem Schlagschrauber.

Alternativ können Sie Hydraulikwerkzeuge kaufen, aber sie werden wahrscheinlich den Bolzen einschlagen, so dass Sie noch ein Problem mehr zu lösen haben.

Fackel und Wasser. Erhitzen Sie den Bolzen rotglühend und kühlen Sie ihn dann sofort mit Wasser ab. Dann löst er sich mit den Fingern. Der extreme Temperaturwechsel lässt den Bolzen schrumpfen, wodurch er sich superleicht lösen lässt. Sie haben es viele Male getan und sind nie gescheitert.

Ich habe gerade eine stark verrostete Auspuff-Flanschschschraube von der Unterseite des “Y”-Abschnitts eines Nissan 350Z entfernt.

Ich hatte die Verbindung mit dem Mittelteil bereits gebrochen. Dazu schnitt ich die Mutter/Bolzen mit einem Winkelschleifer ab, der zwei nutzlose Stummel eines verrosteten Bolzens im “Y”-Abschnitt zurückließ. Ich bohrte einen der Stummel heraus, was mit einem Kobaltbohrer stundenlange Arbeit erforderte. Als ich den anstößigen Stumpf (oder das, was davon übrig geblieben war) wiederfand, sah ich, dass er mit einem “gezahnten” Kegel in den Flansch eingesetzt wurde, der verhindert, dass sich der Bolzen beim Anziehen der Mutter auf der Verbindung dreht. Dies ist offensichtlich der Grund dafür, dass diese Schrauben keinen Sechskantkopf haben.

Da der Kegel kurz und nicht zu flach war, dachte ich, ich sollte versuchen, den anderen Bolzen herauszudrücken, anstatt ihn zu bohren. An den meisten anderen Stellen wird empfohlen, reichlich Hitze bzw. Schläge zum Entfernen zu verwenden, aber die folgende ist DIE BESTE und SCHNELLSTE METHODE.

Besorgen Sie sich einen weit reichenden und stabilen Kugelgelenkspalter und suchen Sie die “Gabeln” auf beiden Seiten des Kopfes des Bolzens. Die Gabeln müssen frei vom Kopf sein. Ziehen Sie die Schraube am Splitter fest und legen Sie etwas Metall zwischen den Betätigungsarm und die Spitze des hervorstehenden Bolzens. Dadurch wird sichergestellt, dass die gesamte Kraft auf den Bolzen übertragen wird. Ziehen Sie den Splitterbolzen fest, und innerhalb weniger Minuten, ja Minuten, wird ein lautes Knacken zu hören sein, und aus dem Flansch wird der störende Bolzen herausspringen! Pfeifensauber.

Damit ist ein perfektes Loch für einen neuen (diesmal rostfreien) Bolzen bereit.

Zweifel, ob meine zwei Cents gefragt sind, aber Rost ist Oxidation. Er brennt nur sehr langsam. Am besten ist ein Brenner mit einer Löt- oder Schweißspitze. Der Rost verschwindet wie von Zauberhand, wenn man ihn den Rest des Weges nach oben verbrennt. Ich finde keinen Grund, ihn rot zu brennen. Gusseisen ist spröde. Nehmen Sie einen 650-Grad-Hitzestock und wärmen Sie die Dinge gleichmäßig auf und kühlen Sie langsam ab, alles in Vermiculit. Wenn die Verteilerrohre brechen, dann tun wir das. Seien Sie sanft

Ich besitze ein Geschäft für schweres Gerät. Manchmal hilft das Starten der Maschine für ein oder zwei Minuten, um den Kopf etwas aufzuheizen, um einen festsitzenden Bolzen oder Bolzen zu lösen. Schalten Sie die Maschine aus und versuchen Sie dann schnell, den Bolzen zu entfernen, bevor die Wärme auf die Maschine übertragen wird.

Hitze um den Bolzen herum, vor allem, wenn Sie Stahl aus Aluminium herausnehmen, sonst erhitzen Sie den Bolzen, er hat Recht mit der Oxidation, aber ich versuche, um den Bolzen herum mehr zu erhitzen - so dehnt sich Metall aus und verwendet nur die gute Hälfte davon. Fahren Sie den Bolzen ein wenig auf einmal ein und arbeiten Sie ihn ein wenig ein - ein wenig Hitze anziehen, dann lockern Sie ihn und normalerweise können Sie sich von dem großen Albtraum fernhalten, ihn zu brechen, und ja, ich habe auch eine Kerze verwendet. Das kann sicher helfen - aber wenn ich weiß, dass der Bolzen wirklich rostig ist, erhitze und drehe ich ihn, bis er sich anfühlt, als würde er brechen, dann ziehe ich ihn ein wenig an, erhitze ihn wieder und so weiter. Es gibt nichts viel Schlimmeres, als einen Krümmerbolzen abzubrechen und dann einen Helicoil zu machen oder wieder anzuzapfen.

Es ist ironisch, dass ich darauf gestoßen bin. Ich habe an einem 83er Ford 351w gearbeitet, und das ist genau das, was ich gemacht habe. Ich habe Ventildichtungen ersetzt, und dieser Motor ist ein Chaos. Ich habe zufällig bemerkt, dass es aussah, als wären die Dichtungen wirklich verbrannt. Verdammt, er hatte nicht einmal eine Dichtung an einem der beiden. Ich habe noch 3 zu lösen und habe um 2.00 Uhr morgens angehalten. Ich habe morgen frei. Ich hoffe, ich kriege das Ding halbwegs ordentlich zum Laufen. Ich hätte mehr fahren sollen, bevor ich es gekauft habe, aber es wird schon gehen - es muss. Also wirklich gute Ideen behalte ich in meiner Trickkiste.