Pros/Cons der Autobatterie mit höherer Kapazität?

In den meisten Fällen ist die Standardgröße der Batterie richtig, und daran sollten Sie sich halten.

Eine kleinere Batterie wird Sie wahrscheinlich eher im Stich lassen, es sei denn, Sie leben irgendwo ohne Winter (Hilo?).

Eine größere Batterie ist eine zusätzliche Ausgabe, zusätzliche Giftstoffe, zusätzliches Gewicht und wird Ihnen keine dramatisch längere Lebensdauer bringen.

CCA (Cold Cranking Amps) ist die Hauptsache, auf die Sie achten müssen. Dies ist ein Maß dafür, wie viel Strom die Batterie bei 0 Grad F liefern kann, wie @Pangea hervorhebt. Batterien funktionieren besser, wenn sie warm sind, d.h. je kälter es wird, desto weniger Strom kann sie liefern.

Das Anlassen eines Motors erfordert viel Strom über eine sehr kurze Zeit. Kalte Motoren sind schwieriger zu starten und benötigen mehr Leistung, um sie in Gang zu bringen.

Mit zunehmendem Alter der Batterien steigt ihr Innenwiderstand, wodurch der CCA-Wert sinkt. Gleichzeitig nimmt die Gesamtkapazität ab. Aus diesem Grund kann eine neuere Batterie Ihr Auto bei jedem Wetter starten, selbst wenn Sie die Scheinwerfer über Nacht eingeschaltet lassen, während eine alte Batterie das Auto bei gutem Wetter nur starten kann, wenn sie voll aufgeladen ist.

Starterbatterien sind für kurzzeitige, hohe Stromentnahmen optimiert und werden unmittelbar danach wieder aufgeladen. Sie bestehen aus dünneren Platten mit einer größeren Oberfläche, wodurch die chemischen Reaktionen, die die Energie freisetzen, beschleunigt werden. Wenn man sie auf ½ Ladung herunterzieht und sie dann eine Weile so stehen lässt, bilden sich auf den Platten harte Kristalle, die sich beim Wiederaufladen nicht so leicht wieder auflösen. Das reduziert mit der Zeit die Kapazität und die CCA. Halten Sie also Ihre Starterbatterie voll geladen und vermeiden Sie, dass sie während des Gebrauchs ohne Starter unter 80 % fällt.

(Tiefzyklusbatterien, wie z.B. auf Golfwagen, Gabelstaplern, einigen Booten, einige Wohnmobile vertragen es, tiefer entladen zu werden und auf diese Weise länger stehen zu bleiben als Starterbatterien, aber sie mögen eine hohe Stromentnahme wie beim Starten eines Motors wirklich nicht. )

So , eine normale Autobatterie ist kein gutes Gerät, um Geräte lange Zeit ohne laufenden Motor zu betreiben. Ein handelsübliches Autoradio verbraucht jedoch nicht viel Strom, so dass Sie wahrscheinlich eine Weile ohne Probleme damit auskommen können. Aber wenn Sie es die ganze Nacht eingeschaltet lassen, kann Ihre Starterbatterie so stark entladen werden, dass sie beschädigt wird.

Wenn Sie Ihre Batterie vergrößern, können Sie diese Geräte etwas länger betreiben, aber es ist immer noch nicht die richtige Technologie.

In einem Wohnmobil oder Boot haben Sie eine Starterbatterie und eine separate “Haus”-Batterie, die tiefentladen ist. Verwenden Sie dann einen Batterie-Trennschalter, um nur den Anlasser zum Starten zu verwenden, laden Sie ihn dann wieder auf und laden Sie dann die Hausbatterie über die Lichtmaschine auf. (Sie können auch die Hausbatterie verwenden, um den Anlasser zu unterstützen, wenn die Starterbatterie schwach ist). Einige Leute bauen diese in ihre Autos ein, wenn sie wirklich große Stereoanlagen oder eine kleine Campinganlage mit Kühlschrank in einem Lieferwagen oder Pick-Up-Wohnmobil haben. Sie können mehr aus Artikeln über Wohnmobile wie diesem erfahren: http://www.phrannie.org/battery.html

Ich würde nicht sagen, dass es per se Nachteile gibt. Mein persönlicher Grundsatz ist, dass ich immer dann, wenn eine Batterie in einem Auto ersetzt werden muss, eine rote oder gelbe Optima-Gelzellenbatterie mit Oberseite verwende. Sie laufen nicht aus, die gelben sind tiefentladefreundlich, so dass man sie überfahren kann (z.B. indem man versehentlich das Licht anlässt) und sie nicht tötet, und sie halten anscheinend ewig. Einfach gesagt, die letzte Batterie, die Sie je kaufen werden. Sicherlich kosten sie $150-$200, aber wenn ich aus einer Batterie 10 Jahre Gebrauch mache, ist sie es wert.

Ignorieren Sie nicht das Cold Crank Amps (CCA)-Rating. CCA ist die Strommenge, die eine Batterie bei 0 °F ](http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery#Terms_and_ratings) liefern kann. Dies ist etwas, worauf Sie achten sollten, wenn Sie im Winter in einer kalten Gegend leben. Wenn Sie irgendwo wohnen, wo es warm ist, ist das wahrscheinlich kein Problem für Sie.

Ich lebe in Massachusetts und im vergangenen Winter hatte ich morgens mehrere Vormittage mit Minusgraden, an denen es für den Motor sehr schwierig war, sich umzudrehen. Nachdem ich meine Batterie durch eine höhere CCA-Einstufung ersetzt hatte, war es viel einfacher, an den kalten Morgen zu starten.

Erwägen Sie die Anschaffung einer LiFePO4-Starterbatterie, zum Beispiel aus A123-Zellen. Sie wird bei niedrigeren Temperaturen eine viel bessere Leistung erbringen als Blei-Säure. Sie wird um ein Mehrfaches teurer sein, aber wenn man bedenkt, dass sie um ein Mehrfaches länger hält (wahrscheinlich überlebt Ihr Auto - aber Sie können sie mit in Ihr nächstes Auto nehmen), und auf fast 100% entladen werden kann (nicht ganz 100%, nicht unter 2V pro Zelle), kann sie langfristig billiger als Bleisäure arbeiten.

Eine solche Batterie wird bei ähnlicher Kapazität und Anlasskraft auch 4-5 mal leichter und kleiner sein, hat keine Säure und kann in jeder Lage montiert werden, und ist sehr sicher aufzuladen, kein Risiko einer Wasserstoff-Explosion.

Was die Anlasskraft betrifft, kann man aus einer solchen Batterie für 10 Sekunden etwa 50C erhalten (50 mal mehr Strom in A als ihre Ah-Kapazität), und 30C kontinuierlich. Von einer Blei-Säure-Batterie kann man nur etwa 5C bis 6C Kurbelkraft erhalten, wenn Sie also nur die Kurbelkraft interessiert, brauchen Sie nur eine A123-Batterie mit 5-10 mal weniger Kapazität, um die gleiche Kurbelkraft zu erhalten.

Sie können entweder eine kaufen, was ziemlich teuer sein wird, oder eine aus nackten 18650 oder 26650 Zellen aus China bauen - was viel Arbeit ist, aber billiger.

Anmerkung: die Parameter, die ich zitiere, beziehen sich auf A123, nicht auf irgendein LiFePO4.

Eine größere Batterie scheint in jeder Situation weniger Probleme zu bereiten (man vergisst das Licht an, wartet im Auto mit ausgeschaltetem Motor auf die Zeit usw.)

Ich habe in meinem Saab 900 eine geschlossene Bleibatterie mit 70Ah verwendet.