Honda Accord 2000 V6 geht nach dem Start im Leerlauf ununterbrochen aus. Woran kann das liegen?

Ich hatte das gleiche Problem. Das PCM und der Kraftstoffdruckregler sind die richtige Lösung. Es ist nicht billig, aber es ist das Problem zu beheben.

Wenn ich mich erinnere, hat das Problem damit zu tun, dass Ethanol einen niedrigeren Siedepunkt hat als herkömmliches Benzin. Das führt dazu, dass es auf der Kraftstoffschiene verdampft, wenn das Auto warm ist, aber nicht lange Gas pumpt, weil es ausgeschaltet ist. Wenn Sie das Auto wieder starten, spritzen Sie anstelle von Flüssiggas Dämpfe auf die Schiene. Sobald das Auto ausreichend abgekühlt ist, rekondensieren die Dämpfe zu Flüssigkeit, so dass Sie wieder starten können.

Das neue PCM und der Kraftstoffdruckregler (ich glaube, das ist es) erzeugen einen höheren Druck im Kraftstoffsystem und der höhere Druck erhöht den Siedepunkt des Kraftstoffs, wodurch das Problem beseitigt wird.

Ich hatte Probleme damit, dieses Risiko einzugehen, aber es hat das Problem behoben. Es gibt sogar eine TSB zu diesem Problem.

Das Problem scheint also zu verschwinden, wenn man es schafft, den Gang einzulegen und das Auto zu bewegen, aber nicht, wenn man es auf Drehzahl bringt?

“Kraftstoffdruckregler und PCM!?” Klingt, als hätten sie sich nicht die geringste Mühe mit der Diagnose gemacht. Für mich klingt das nach einem Benzinpumpenproblem. Ein elektrisches Kraftstoffpumpenproblem noch dazu.

Ich denke, Sie haben einen mechanischen Kraftstoffregler, also würde ich nicht erwarten, dass er so intermittierend arbeitet.

Sie sollten auch in der Lage sein, die Pumpe laufen zu hören, normalerweise, wenn Sie den Kopf strategisch vorsichtig platzieren. Wenn Sie eine Stelle gefunden haben, an der Sie die Pumpe hören können, versuchen Sie, das Problem zu reproduzieren, und bitten Sie jemanden, das Auto zu starten, während Sie zuhören.

Wenn es nicht läuft und Sie sich mit der Verkabelung auskennen, zapfen Sie die positive Seite der Kraftstoffpumpe an und sehen Sie, ob sie 12 V erhält, wenn das Problem auftritt. Halten Sie das andere Ende des Abgriffs in der Kabine. Wenn 12 V anliegen, haben Sie das Problem auf die Pumpe eingegrenzt. Andernfalls machen Sie mit dem Relais weiter.

Bevor Sie sich mit der Diagnose befassen, sollten Sie das Kraftstoffpumpenrelais vorsorglich austauschen. Diese können in Abhängigkeit von der Temperatur ausfallen. Die höchste Temperatur, die ein Relais im Motorraum erfährt, ist wahrscheinlich der Hitzestau nach dem Anhalten.

Es scheint, als hätte Honda eine Menge Probleme mit Relais, die bei Hitze ausfallen. Suchen Sie “2000 Honda Accord Kraftstoffpumpenrelais”. Es sieht so aus, als ob das Haupt-Kraftstoffrelais (Pumpe?) unter dem Armaturenbrett der Übeltäter sein könnte. Hier ist ein Typ, der es gelöst hat.

Ich hatte das gleiche Problem, das Sie Ihre Steuereinheit mehr oder weniger $ 100 ändern müssen.

Hoffe das hilft, meine läuft seit dem Austausch perfekt.

Ich hatte eine Zeit lang das gleiche Problem mit meinem Honda Accord V6. Die Person, die das Auto vor mir besaß, hatte Superbenzin getankt. Als ich versuchte, Super zu verwenden, passierte dies ein ganzes Jahr lang nicht mehr. Am Ende passierte es wieder, aber das kann an einigen dieser billigen Tankstellen gelegen haben, zu denen ich gehe. Ich würde sagen, probieren Sie die höchste Stufe für einen Monat oder so und sehen, was passiert, ich bin ziemlich sicher, es wird das Problem lösen.

Ich hatte das gleiche Problem mit meinem 1998 Honda Accord (6. Generation). Meine Motorleuchte leuchtete immer wieder auf, also brachte ich ihn zu einem örtlichen AutoZone-Laden, um den Fehlercode zu überprüfen, der sich als p1399 herausstellte. Der Verkäufer erklärte mir, was der Code bedeutete und dass ich mein Getriebeschaltmagnetventil ersetzen musste. Ich bestellte das Teil ($350 und etwas Kleingeld). Sobald es kommt, werde ich es vom Honda-Händler einbauen lassen und beten, dass das Problem damit behoben ist. Hoffentlich war dies eine Hilfe für Sie.

Ich hatte das gleiche Problem mit meinem 2000 Accord Coupé v6. Es war immer ein intermittierendes Problem. Ich habe ihn gerade vom Händler geholt, als ich eines Tages auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 75 mph ein Schütteln erlebte, das mich erschreckte. Die Motorkontrollleuchte ging an und zeigte P0108 an. Der Kartensensor war irgendwie nicht richtig angeschlossen. Das hat sich erledigt. Was das Nichtstarten nach dem “Hot Soak” betrifft, wurde ein O2-Sensor ersetzt. Das hat das Problem immer noch nicht gelöst. Dann verwies der Techniker auf SB 00-024 in Bezug auf Winterkraftstoff. Sie fügten eine BG-Ethanol-Behandlung hinzu und füllten ihn mit Superbenzin auf und so weit, so gut. Die empfohlene Reparatur wäre, das PCM und den Kraftstoffdruckregler zu ersetzen. Sie sagten mir, ich solle www.toptiergas.com besuchen, um Tankstellen mit geeignetem Kraftstoff zu finden. Sie sagten mir, ich solle zu Tankstellen mit hohem Tankvolumen gehen und dort Super tanken. Das Auto hat 209000 Meilen und hatte nie irgendwelche Probleme. Ich werde das teure Benzin für eine Weile ausprobieren und hoffen, dass es nicht so weit kommt. Nach einigen Informationen, die ich hier gefunden habe: http://www.motobild.com/honda/2000-honda-accord-v6-match-fuel-pressure-regulator-with-pcm.html my vin # zeigt an, dass ich die aktualisierte PCM und Regler haben sollte. Ich bin ratlos.

• KM

Wenn das Auto nicht anspringt, sprühen Sie Startflüssigkeit in den Lufteinlass am Luftfilter und lassen Sie den Motor an. Wenn er zündet, prüfen Sie die Kraftstoffpumpe und die Erdungsstelle für die Kraftstoffmenge im Kofferraum (vom Kabelbündel zum Kraftstofftank kommend). Wenn sich diese gelöst hat, werden die Pumpe und die Kraftstoffanzeige intermittierend sein und das Auto wird ohne ersichtlichen Grund unzuverlässig sein. Wenn die Kraftstoffanzeige nicht funktioniert, ist das ein sicheres Zeichen dafür, dass das Auto nicht anspringt. Öffnen Sie auch das Gehäuse des Hauptrelais und suchen Sie nach “kaltem Lot” auf der Relaisplatine, höchstwahrscheinlich dort, wo der große Widerstand montiert ist. Ich habe all diese Dinge an meinem 00er Accord gefunden und repariert, und jetzt funktioniert er.

Klingt nach einem Problem mit der Kraftstoffzufuhr. Tauschen Sie den Kraftstofffilter aus und lassen Sie eine Flasche Kraftstoffsystemreiniger durchlaufen. Wenn das das Problem nicht behebt, wissen Sie zumindest, dass es sich um ein ernsteres Problem handelt (wahrscheinlich ein defekter FPR).

Es ist überhitzt! Hot Soak! Beim 2000er-Accord befindet sich die Kraftstoffleitung unter dem Ansaugkrümmer und direkt über dem Motor. Der heißeste mögliche Ort, an dem es angebracht sein könnte. Ich ersetzte mein 12 Jahre altes Thermostat durch ein neues von Honda (167 Grad ist die Nenntemperatur für dieses Jahr) und das Problem war gelöst!!! Dann, ein paar Wochen später, fing es wieder an… aber dieses Mal war es das Klimaanlagen-Lüfterrelais. Der zweite Lüfter ging nicht an. Ersetzte das Relais ($7,35) und alles war gut. Seit über einem Jahr gibt es keine Probleme mehr!

Einfache Ursache, einfache Lösung… ÜBERHITZUNG!

Ich habe ein Akkorde ex und hatte das gleiche Problem und ersetzte das Relais unter dem Armaturenbrett und haben nicht ein Problem seit bis vor kurzem hatte, so bin ich jetzt gehen, um die Drosselklappenstellung Sensor oder der Leerlaufsensor zu versuchen. Ich hoffe, das kann jemandem mit dem gleichen Problem helfen.

Irgendwann fing das Auto an, wirklich schlecht im Leerlauf zu laufen und die CEL-Lampe leuchtete mit P0505 - Idle Air Control Malfunction auf. Ich habe selbst eine Diagnose durchgeführt und das Auto in die Werkstatt gebracht. Die Schlussfolgerung war, dass die IAC ausgetauscht werden muss. Ich habe es also machen lassen und der Berater sagte, dass das vorherige Problem mit dem Abwürgen auch dadurch verursacht wurde. So weit, so gut. Ich werde meine eigene Antwort akzeptieren, sobald ich durch den Winter bestätigt habe, dass das Problem behoben wurde.

Bei einem zweiten Gedanken, wenn jemand das gleiche Problem hat, können Sie einfach das IAC-Kabel abklemmen und sehen, ob das Auto weiterhin abwürgt. Wenn es bei abgeklemmtem IAC nicht abwürgt, würde ich sagen, dass es am IAC liegt. Ich kann es nicht selbst testen, bis es wieder passiert.