Ich habe einen 2005er Ford Escape 2,3 L Motor, es gibt ein klopfartiges Geräusch, sobald der Motor gestartet wird und die Geschwindigkeit des “Klopfens” der Drehzahl folgt.
Wenn Sie den Motor starten und das Geräusch hören, klingt es nach dem Aufwärmen des Fahrzeugs besser?
Ein Stangenklopfen klingt nur schlechter (lauter), wenn sich der Motor erwärmt. Es wird nicht verklingen, wenn der Motor wärmer wird. Wenn dies der Fall ist, handelt es sich wahrscheinlich um so etwas wie ein Auspuffleck, das sich von selbst verschließt, wenn die Krümmer des Motors warm werden. Das Gegenteil könnte auch der Fall sein, wenn das Geräusch nach dem Aufwärmen des Motors auftritt, aber normalerweise, wenn es so passiert, ist es ziemlich offensichtlich, wo sich ein Auspuffleck aufgrund von übermäßiger Rußablagerung (schwarze Markierung) am Leck am Auspuffkrümmer befindet.
Hat das Geräusch über die Zeit gleich geblieben?
Ein Stangenklopfen wird sich mit der Zeit nur verschlimmern. Wenn es sich bei dem Geräusch um ein leichtes Klopfgeräusch handelt, das nur gleich geblieben ist, kann es ein Heber/Stößel/Nocken-Geräusch sein.
Wenn ein Öldruckmesser vorhanden ist, ist der Druck beim ersten Hören des Geräuschs gestiegen und dann viel niedriger geworden, als er sein sollte?
Die Ursache für ein Stangenklopfen ist normalerweise auf ein gedrehtes Stangenlager zurückzuführen (es könnte auch nur ein mit der Zeit abgenutztes Lager sein, das aber viel seltener vorkommt). Wenn sich das Lager in seinem Sitz am großen Ende der Pleuelstange dreht, steigt der Öldruck zunächst an, weil dort, wo normalerweise Öl fließen würde, weniger Öl fließt. Dann, wenn sich das Lager schnell abnutzt, wird der Ölfluss viel stärker sein, da ein viel größerer Freiraum vorhanden ist und das Öl einen leichteren Weg nehmen kann. Der Druck, der anfangs ansteigt, mag nicht immer zutreffen, aber Sie werden in kurzer Zeit einen großen Öldruckverlust feststellen. Wie stark? Das hängt vom Motor und der Höhe des Schadens ab.
Was haben Sie zum Zeitpunkt des Beginns des Lärms getan?
Normalerweise kommt es vor, dass ein Lager sich dreht, weil Sie entweder etwas Dummes mit einem alten Motor gemacht haben (einen Motor mit 200 Kilometern Laufleistung auf Hochtouren bringen) oder weil Ihnen das Öl ausgegangen ist. Sie können das Lager spontan durchdrehen, aber das ist nicht sehr häufig.
Stangenklopfen ist bei Motoren mit geringer Laufleistung sehr ungewöhnlich. Beachten Sie auch die Wartungsgeschichte des Motors. Wenn das Öl alle 3 km mit einem neuen Filter gewechselt wurde, ist die Wahrscheinlichkeit, dass dies geschieht, viel geringer. Neuere Motoren sind für eine lange Lebensdauer ausgelegt, und das ist in der Regel auch der Fall.
Obwohl dies bei einem Stangenklopfen häufig zu berücksichtigen ist, gibt es nur einen sicheren Weg, dies sicher festzustellen, und das ist der Abriss des Motors. Wenn Sie den Motor lange genug mit einem Schleuderlager fahren, können Sie früher oder später damit rechnen, dass der Motor katastrophale Schäden erleiden wird, wenn eine Stange durch die Seite des Blocks geschleudert wird, und dann wird es Ihnen viel schlimmer ergehen als ein Umbau, sondern ein Ersatz (und außerdem wird ein riesiges Durcheinander zu beseitigen sein). Mehr als wahrscheinlich, wenn Sie es als Umbau betrachten, sollten Sie wahrscheinlich einfach nach einem anständigen gebrauchten Motor suchen, um ihn zu ersetzen. Die Kosten werden auf lange Sicht viel günstiger sein. Sie müssen vor dem Kauf eines Motors die Servicehistorie des Motors kennen, aber er wird das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt wahrscheinlich überdauern.
Manchmal ist es selbst bei Verwendung eines Mechanik-Stethoskops schwierig, in der Anfangsphase zwischen einem Stangenschlag, einem Handgelenksbolzen oder einem Kolbenschlag zu unterscheiden. Ein Hauptklopfen ist ein tieferes Geräusch, das am unteren Ende des Blocks stärker ausgeprägt ist als oben, wenn ein Stethoskop verwendet wird.
Harte Schläge, die beim Start auftreten und schnell wieder verschwinden, sind ein sicheres Anzeichen dafür, dass es sich um einen frühen Ausfall handelt, und Öl in Verbindung mit einem Stangen- oder Hauptklopfen, Kolbenschlag gegen die Zylinderwand und Schläge auf den Gelenkbolzen werden nach dem Aufwärmen andauern und sich mit der Motordrehzahl verschlechtern.
Es bedarf eines geschulten Ohrs mit einem Stethoskop, um dieses Problem mit beliebiger Genauigkeit zu diagnostizieren.
Stangen- oder Hauptklopfen werden mit zunehmender Laufleistung des Motors ausgeprägter, sie werden viel lauter als Kolbenschlag- oder Gelenkbolzenklopfen. Vorzündung oder Detonation kann diese Klopfgeräusche nachahmen und ist ein Thema für sich.