Warum füllt sich Öl in meinem Luftansaugsystem?

Nummer 1 sieht aus wie Ihr Ansaugkrümmer und Nummer 2 ist Ihr Ansaugschlauch, der zum Drosselklappengehäuse führt.

Wenn 2 bis 3 Unzen Öl aus Nummer 1 herauskommen, wenn Nummer 2 entfernt wird, ist das in Ordnung. Es handelt sich höchstwahrscheinlich um Öl, das durch den PCV-Schlauch (Positive Crankcase Ventilation) nach oben gedrückt wurde. (Ihr Motor hat kein PCV-Ventil, sondern nur den Schlauch mit dem Filter daran. Ahhh, Chevy…). Wenn es mehr als 2-3 Unzen (1-2 Schnapsgläser) sind, haben Sie höchstwahrscheinlich entweder einen defekten PCV-Schlauch oder ein Vakuumleck, durch das Öl in den Ansaugtrakt gesaugt wird. Es könnte auch von einer Kombination aus zu viel Öl, hohen Drehzahlen oder aggressiven Kurvenfahrten kommen, die Öl in den Ansaugtrakt drücken.

Mein Rat ist, das Öl abzulassen und die Menge zu messen. Wenn es nicht zu viel ist, versuchen Sie, den Ölstand unter dem Vollstand zu halten (am besten etwa 2/3 bis ¾) und überprüfen Sie ihn in einer Woche erneut. Wenn es wieder voll ist, müssen Sie sich das ansehen, es frisst O2-Sensoren und verstopft Ihre Katalysatoren, wenn Sie sich nicht darum kümmern. Wenn es nur ein bisschen ist, machen Sie sich keine Sorgen, das ist irgendwie natürlich mit der Chevy “Bent Hose” Lösung.

Öl in Ihrem Kanal, könnte ein Zeichen dafür sein, dass die Kolbenringe schwach sind. Beim Kurbeln könnte Öl hochschießen, aber wenn es viel ist, kann es sein, dass Sie Öl zurück ins Einlassventil saugen, wenn es offen ist, weil Ihre Kolbenringe Öl in die Kammer lassen.

Lassen Sie einen Kompressionstest machen, 50 Dollar beim Chevy-Händler. Wenn einer Ihrer Ringe schwach ist, wird Ihre Kompression sicherlich niedrig sein. Sie werden auch in der Lage sein, das Problem zu identifizieren.

Diese speziellen Motoren haben Öffnungen, die durch den Ansaugtrakt verlaufen, und wenn Sie einen defekten Ansaugtrakt haben (könnte der originale Ansaugtrakt sein), könnten Sie alle zwei Tankfüllungen Öl einfüllen, bis Sie den Ansaugtrakt ersetzen.