Ist es sicher, mit niedrigem Kühlmittelstand zu fahren?

“Ist es sicher, mit wenig Kühlmittel weiterzufahren, solange ich weiterhin auf die Temperaturanzeige achte? ”

Nein, der Temperaturfühler zeigt die Kühlmitteltemperatur an. Wenn das Kühlmittel niedrig genug wird, um unter den Temperaturfühler zu kommen, zeigt der Fühler jetzt die Metalltemperatur des Bereichs an, in den er eingeschraubt wird (normalerweise Zylinderkopf), bis er zu heiß auf dem Messgerät anzeigt, ist der Motor Toast.

Ich habe viel Geld mit Leuten verdient, die dies tun.

Wenn Sie keine Lecks haben , dann wird Ihr Kühlmittel höchstwahrscheinlich verbrennen und/oder in Ihr Öl gelangen. Ich vermute, dass es sich um ein Problem mit Ihrer Kopfdichtung oder um einen Riss oder eine Verformung im Kopf handelt.

Ich glaube, dass das Kühlmittel im Öl das Öl brauner färbt und es schaumiger oder milchiger macht. Heutzutage können die in modernem Öl enthaltenen Detergenzien und Dispergiermittel diese optischen Effekte verringern und optisch schwerer zu erkennen sein. Möglicherweise können Sie den süßen Frostschutzmittel-Geruch im Öl riechen. Wasser im Öl verdunstet normalerweise am Ende aus dem PC. Glykol im Öl kocht nicht wie Wasser weg, sondern bildet Säuren und beeinträchtigt das Öl. Dies verschleißt Ihr Öl und kann zu Schlammbildung und Korrosion im Motor führen.

Zu wenig Kühlmittel führt zu Überhitzung und kann die Wasserpumpe belasten. Zu wenig Kühlmittel, das nachgefüllt wird, kann aufgrund von Lufteinschlüssen im System zu Überhitzung führen. Jede Überhitzung kann zu Rissen oder Verformungen führen.

Persönlich würde ich wahrscheinlich einfach so lange weiterfahren, bis der Motor vollständig abgestellt ist, solange ich mich nicht so sehr um den Motor kümmere und plane, danach ein anderes Auto zu kaufen. Ich würde auch Folgendes tun:

Anstatt mich auf die Kühlmittelstandswarnung oder den Temperaturmesser zu verlassen, um zu sehen, wie es um Ihren Kühlmittelstand bestellt ist, sollten Sie Ihr Kühlmittel “proaktiv” mindestens einmal im Monat (oder wie jede Woche) überprüfen und nachfüllen. Natürlich sollten Sie auch weiterhin die Temperaturanzeige im Auge behalten, falls es Probleme gibt.

Sie sollten Ihr Öl auch öfter wechseln. Wenn Ihr normaler Gebrauch des Fahrzeugs von sehr kurzen Fahrten geprägt ist, dann müssen Sie das Öl noch öfter wechseln.

Auch wenn Sie damit die Ursache Ihrer Probleme ignorieren (was auch immer die Ursache für das Auslaufen des Kühlmittels ist), können Sie Schäden mindern und die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängern.

Zunächst müssen Sie herausfinden, wohin das Kühlmittel geleitet wird. Es gibt UV-Farbstoffe, die dabei helfen können, und wenn Ihr Auto raucht, könnte das ein Zeichen dafür sein, dass das Kühlmittel in den Motor und nicht auf den Boden ausläuft.

Für die Hauptfrage “Ist es sicher” gilt: Solange Sie die Temperatur im Auge behalten und sie nicht zu hoch wird, sollte es Ihnen kurzfristig gut gehen. Das Problem ist, dass man mit dem Verlust des Kühlmittels auch die Fähigkeit zur Kühlung verliert (klingt offensichtlich, ist aber der Rede wert). Was passiert dann, wenn Sie an einem heißen Tag im Verkehr stecken bleiben? Es wird auch ein Punkt kommen, an dem das Kühlmittel zu niedrig wird, um richtig zirkulieren zu können. Wenn Luft in das System gelangt, könnte die Fähigkeit der Wasserpumpe zur Zirkulation stark beeinträchtigt werden, und die Dinge erhitzen sich schnell. Dies könnte Sie stranden lassen und auch zu einem Motorschaden führen.

Ich würde empfehlen, Kühlmittel nachzufüllen, sobald das Licht aufleuchtet. Die Warnleuchte ist nur zu diesem Zweck da - um Sie wissen zu lassen, dass Sie wirklich etwas Kühlmittel nachfüllen sollten, bevor es zu niedrig wird. Einen Krug Kühlmittel im Kofferraum aufzubewahren scheint kein unüberwindbares Problem zu sein, also tun Sie das und fügen Sie bei Bedarf ein wenig Kühlmittel hinzu.

Es ist nicht gut, mit wenig Kühlmittel zu laufen, noch schlimmer ist es, ohne Kühlmittel zu laufen. Eigentlich kann es ziemlich katastrophal sein (Möglichkeiten sind geblasene Zylinderkopfdichtungen, festgefressene Kolben und eine Reihe teurer Reparaturen), aber oft ist dies die Folge eines undichten Kühlerverschlussdeckels, der leicht (und billig) zu ersetzen ist.

Jemand hat bereits die Farbstoffe zum Aufspüren von Undichtigkeiten erwähnt, aber man kann normalerweise feststellen, ob es sich um den Kühlerverschlussdeckel handelt, indem man einfach die Haube nach einer langen Fahrt öffnet (wenn man ihn nicht sehen kann, kann man ihn fühlen - achten Sie nur darauf, sich nicht zu verbrennen)

Versuchen Sie, den Kühlerverschlussdeckel auszutauschen und für den Fall, dass ein Liter destilliertes Wasser zum Nachfüllen aufbewahrt werden muss (fügen Sie eine entsprechende Menge Frostschutzmittel hinzu, wenn Sie nach Hause kommen). Als Bonus haben Sie eine Wasserquelle für den Fall, dass etwas passiert und Sie einen langen Spaziergang machen müssen :)

Überwachen Sie nicht nur die Temperaturanzeige, kontrollieren Sie den Kühlmittelstand, wenn möglich, bis Sie die ungefähre Leckrate herausgefunden haben. Müssen Sie täglich, wöchentlich oder monatlich nachfüllen? Wenn es zu täglich wird und ein Austausch des Deckels das Problem nicht behebt, müssen Sie nach einem Leck suchen (zum Schweißen, Flicken oder einer anderen Reparatur) oder den Kühler austauschen (normalerweise < $100 in verschiedenen Online-Shops). Glücklicherweise ist der Kühler, da er unbedingt einen guten Luftdurchfluss haben muss, eines der am einfachsten zu erreichenden Teile und normalerweise relativ einfach auszutauschen (Wenn Sie Ihr eigenes Öl wechseln können, können Sie wahrscheinlich den Kühler austauschen).

Nicht voreilig sein und eine Leckreparatur im Kühlmittel vornehmen , es kann das Leck zwar reparieren, aber bei wiederholter Verwendung kann sich die Kühlkapazität des Kühlers aufbauen und verringern.

Wenn Sie beim Betrieb des Motors keine offensichtlichen Anzeichen von Lecks oder Dampf sehen können, der von irgendwo her kommt, ist eine wahrscheinliche Ursache eine gerissene Zylinderkopfdichtung, die das Kühlmittel in die Zylinder und als Dampf aus dem Endrohr austreten lässt. Das könnte bald viel mehr Schaden anrichten als die Mühe, einen Wasserbehälter zum Auffüllen des Kühlers im Auto mitzuführen.

Persönliche Geschichte zur Untermauerung dessen, was @Moab sagte: Ich hatte einmal einen Kühlerschaden während der Fahrt. Der Kühlmitteltemperatursensor hat sich nicht bewegt. (Das Auto hatte keinen Kühlmittelstandssensor). Das erste Mal, dass ich von dem Problem erfuhr, war, als ich den Gang herausnahm, um an einer Kreuzung anzuhalten, und der Motor sofort anhielt und sich festkrallte. Die Reparatur bedeutete einen komplett neuen Satz Pleuel und Kolben sowie einen neuen Kühler!

Sie müssen dieses Auto so schnell wie möglich zu einem Mechaniker bringen. Auch wenn Sie ein Auge auf die Spurweite haben. Wenn sich das Messgerät in der Gefahrenzone befindet, ist der Schaden bereits angerichtet. Sie haben jetzt das Geld ausgegeben, um ihn zu reparieren und ein Bündel zu sparen, falls das Ding eine Dichtung platzen lassen sollte……….