Schadet es dem Getriebe erheblich, wenn man ein Automatikfahrzeug an der Ampel in den Leerlauf schaltet?

Nein. Nicht in nennenswertem oder gar messbarem Umfang. Die ständige Benutzung des Schalthebels kann mit der Zeit zu einem vorzeitigen Verschleiß der Buchsen und Gestänge führen, aber diese Teile sind in der Regel kostengünstig und einfach zu ersetzen. Das Getriebe selbst wird davon nicht betroffen sein.

Es sollte nicht, wie oben angegeben, aber es gibt Buchsen und Lager, die abgenutzt werden, seine wahrscheinlich besser, nur lassen Sie es in Gang.

Engineering Explained hat einen guten Bericht darüber verfasst, daher empfehle ich, sich diesen anzuschauen: Engineering Explained Automatic Transmission

Man könnte argumentieren, dass man durch das Schalten in Park oder Neutral den Verschleiß des Drehmomentwandlers spart, der ein teures Gerät sein kann. Aber ich kann keine Beispiele aus erster Hand nennen, bei denen das gemacht werden musste, also ist der Verschleiß wahrscheinlich vernachlässigbar :) Ich würde mir mehr Sorgen um die Spülung Ihrer Flüssigkeiten und andere regelmäßige Wartungsarbeiten machen als darum, ob Sie Ihren Drehmomentwandler oder Ihr Gestänge, Ihre Bürsten und Lager verschleißen.

1. Wird das Getriebe im Leerlauf weniger beansprucht als im Fahrbetrieb?
   
2. Wird das Getriebe durch den Wechsel von D nach N und wieder zurück nach D beansprucht?
3. Und… (OP’s allgemeine Frage) beschädigt eines dieser beiden “signifikant” das Getriebe (d.h., führt es zu einem früheren Ausfall als andere Teile)?

Also…

1. Vielleicht überraschend ist, dass das Einlegen von N die Kupplungen verschleißt (und das Belassen in D nicht); siehe diese Antwort .
2. Durch das Bewegen des Schalthebels werden natürlich Dinge bewegt - Gestänge und Mechanismen - also gibt es natürlich Verschleiß an diesen beweglichen Teilen.
3. Ist es genug, um von Bedeutung zu sein? Das ist die 100.000-Dollar-Frage und hängt von dem jeweiligen Getriebe und Auto ab. Ich denke, man kann mit Sicherheit sagen, dass die Ingenieure wissen, dass die meisten Leute es bei Stopps in D lassen werden. In der Bedienungsanleitung wird nichts erwähnt. Auf der anderen Seite stehen dort Dinge wie “Schalten Sie während der Fahrt nicht von D nach R!”, also ist das die Art von Dingen, die die Art von “signifikantem” Schaden verursachen, nach der Sie fragen.

Nein. Nein. Nein.

Es wird Ihrem Getriebe nicht schaden, ganz im Gegenteil.

Wenn Sie anhalten und das Getriebe im Drive-Modus belassen, versuchen sowohl der Motor als auch das Getriebe, das Auto vorwärts zu schieben (wenn auch nur leicht) und die Bremsen halten das Auto still.

Wenn sich das Getriebe im Drive-Modus befindet, während sich der Motor dreht, zwingen Sie das Getriebe dazu, intern zu schlupfen (nur eine Hälfte des Drehmomentwandlers dreht sich und dadurch wird das ATF erhitzt), um dem sich drehenden Motor gerecht zu werden, während das Getriebe im Gang ist und die Räder sich NICHT bewegen.

Schalten Sie so oft wie möglich in den Leerlauf, wenn sich das Auto nicht bewegt, das bewahrt Ihr Getriebe vor unnötiger Hitze (Reibung) und Verschleiß. Hitze ist der Feind Nummer 1 von Automatikgetrieben.

ich denke, dass das Schalten vom Antrieb in den Leerlauf während des Anhaltens an der Ampel dazu beitragen würde, die Reibung im Getriebe zu reduzieren, anstatt die Motorbewegung im Antrieb durch Abbremsen gewaltsam zu stoppen. logischerweise wird der Hersteller den Leerlauf nicht auf das Automatikgetriebe legen, wenn es dem Teil schaden würde, weil die unterschiedliche Auswahl des Gangs seine eigene Funktion hat… P R N D D1 D2..