So diagnostizieren Sie einen Anlasser, der nicht funktioniert

Ihre Batterie war leer.

Wenn die Batterie in vielen Autos nicht genug Startstrom liefern kann, hören Sie ein Klicken anstelle des normalen Startgeräuschs.

Die Starterbatterie zieht eine Menge Strom. Wenn das passiert, sinkt die Spannung, die dem Rest des Systems zur Verfügung steht, drastisch, besonders wenn die Batterie schwach ist. Das ist der Grund, warum sich Ihre Uhr zurücksetzt.

Schließen Sie ein intelligentes Ladegerät an. Ein günstiges ist ein Battery Tender Jr . Vermeiden Sie ein dummes Ladegerät, das gerne 13,8 V bei 2 A in Ihre Batterie pumpt, bis der gesamte Elektrolyt verkocht ist. Ein gutes Ladegerät hat eine Haupt-, Absorptions- und Erhaltungsstufe. Ein wirklich gutes Ladegerät verfügt über eine Desulfatierungsstufe, die helfen kann, eine ältere Batterie wiederzubeleben.

Sie müssen herausfinden, ob das Problem in Ihrem Ladesystem oder in der Batterie liegt. Ein Mechaniker oder ein Batterieladen wird ein Testgerät haben, das den CCA Ihrer Batterie misst. Um den bestmöglichen Test zu erhalten, laden Sie die Batterie voll auf und lassen sie dann 24 Stunden lang abgeklemmt ruhen. Wenn der Wert sehr niedrig ist, kann Ihre Batterie die Arbeit nicht verrichten. Wenn Sie ein desulfatierendes Ladegerät über einen längeren Zeitraum arbeiten lassen, kann das einen Unterschied machen, aber wenn dies Ihr täglicher Fahrer ist und Sie keine Ersatzbatterie haben, sollten Sie sie wahrscheinlich einfach ersetzen.

Wenn Sie sich entscheiden, die Batterie zu ersetzen, lesen Sie [ Wie trage ich dielektrisches Fett auf meine Batterie auf? Vielleicht gibt es einen Wackelkontakt, oder Ihre Lichtmaschine ist defekt. Anweisungen zur Fehlersuche im Ladesystem finden Sie in Ihrem Wartungshandbuch. An diesem Punkt sollten Sie auf jeden Fall ein gutes Multimeter mit einer Genauigkeit von 3 ½ Stellen verwenden.

Denken Sie daran, dass Batterien Blei enthalten, Wasserstoff produzieren und Säure auf Dinge gelangen kann. Nitrilhandschuhe, Schutzbrille oder Gesichtsmaske, Kleidung, in der Sie Löcher haben wollen, und waschen Sie sich danach gut.

Wenn Sie glauben, dass es nicht die Batterie ist, könnte es die Magnetspule des Anlassers sein. Ich habe ein Solenoid auf ein paar Autos, die ich besessen habe, gehen hatte, scheint es eine ziemlich häufige Sache sein. Das Solenoid ist das, was Sie klicken hören, wenn es nicht genug Strom bekommt, um den Motor zu starten, aber es könnte auch auf dem Weg nach draußen sein und vielleicht stecken bleiben.

Wenn ein Anlasser kaputt geht, sind es normalerweise entweder die Bürsten oder die Magnetspule. Lassen Sie ihn testen, viele Werkstätten machen das kostenlos, wenn Sie nett fragen.

Wenn Sie die Batterie getestet und festgestellt haben, dass die Batterie in Ordnung ist, und wenn eine Starthilfe das Problem nicht behebt, können Sie den Anlasser ausbauen und ihn zu einem Autoteilehändler oder einem Mechaniker bringen. Diese können den Anlasser unabhängig von den anderen Systemen im Auto testen.

Während der Motor ausgebaut ist, können Sie ihn auch auf Schäden untersuchen.

Bei den meisten Fahrzeugen, bei denen ich den Anlasser ausgebaut habe, gibt es in der Regel zwei Schrauben, die ihn am Getriebegehäuse halten, und zwei Drähte, die mit dem Magneten verbunden sind.

Ich bin mir bei den Beemers nicht sicher, aber viele Anlasser haben ein (aus-)kuppelbares Zahnrad/Kupplung , das den Anlasser mit dem Schwungrad verbindet. Sobald der Motor startet, kuppelt das Getriebe aus.

Nach Ihrer Beschreibung hört es sich so an, als ob dieses Zahnrad irgendwie verstopft wurde. Möglicherweise haben Sie es auch durch Anschieben des Fahrzeugs verstellt.