Die Servolenkung scheint von oben aus ihrem Reservoir zu kommen. Was ist los?

Ich hatte das gleiche Problem. Sie benötigen einen orangefarbenen Ersatz-O-Ring mit Teil 91345-RDA-A01. Dieses Video zeigt Ihnen das Problem im Detail: http://www.youtube.com/watch?v=Wf-_qp1y4yc

BTW, wenn Sie einen V6 haben, gibt es einen Rückruf wegen eines möglichen Lecks in einem der Servolenkungsschläuche. Möglicherweise möchten Sie auch das überprüfen lassen.

Das Reservoir könnte einen Riss haben oder der Deckel könnte undicht sein. Ich weiß nicht, wie man dies überprüfen kann, aber wenn Sie jemanden mit einem ähnlichen Fahrzeug kennen, können Sie Kappen vergleichen.

Bei Accords bin ich mir nicht sicher, aber meine Frau hat einen BMW 330i und er hat die gleiche Ausstattung. Er leckt aus einem Entlüftungsloch im Reservoir und anscheinend funktioniert er “wie geplant”.

Die BMW-Gemeinschaft hat akzeptiert, daß die richtige Lösung The Sock Mod ist. Könnte dasselbe Entlüftungsdesign bei Honda sein, aber ich bin mir nicht sicher, da ich keines besitze.

Ok, was Sie haben, ist ein schlechter O-Ring auf der Saugseite der Pumpe. Dadurch kann die Pumpe Luft ansaugen, wenn der Motor eingeschaltet ist. Honda hat einen aktualisierten O-Ring für etwa 1,00 $, der leicht zu wechseln ist und verhindert, dass das Reservoir aufschäumt und p/s-Flüssigkeit aus der Kappe ausspuckt.

es dauert seine Zeit, bis man die Räder langsam einmal in beide Richtungen drehen muss, während der Motor läuft, töte den Motor, es kann am besten funktionieren, wenn die Kappe ab ist, und lass ihn 15 Minuten sitzen, stell sicher, dass du die Servolenkung voll hältst, ich habe 40 Mal gebraucht, um die ganze Luft herauszubekommen und nicht zu schäumen, ich habe meine heute erst 1-19-17 fertig bekommen, nachdem ich 3 Wochen im Geschäft war

Wenn Sie sagen, es kommt oben aus dem Reservoir heraus, liegt das Problem darin, dass sich Luft in der Servolenkung befindet. Wenn Sie den Motor laufen lassen, wird die Flüssigkeit in die Zahnstange gepumpt, wo jede Bewegung versucht, sie in Schaum zu verwandeln, wodurch die Flüssigkeit aus dem Behälter herausgedrückt wird. Außerdem macht es Geräusche.

Servolenkungen sind oft schwer zu rülpsen. Der grundlegende Vorgang besteht darin, die Vorderseite des Autos auf Wagenheberständer zu stellen, so dass die Vorderräder vom Boden abgehoben sind, und den Motor im Leerlauf laufen zu lassen, während Sie das Lenkrad einige Dutzend Mal ganz nach links und rechts drehen. Der Flüssigkeitsstand muss hoch genug gehalten werden, damit nicht noch mehr Luft angesaugt wird.

Erinnern Sie sich an das Thema, das am besten von Honda angesprochen werden sollte.