Was passiert eigentlich, wenn sich viel zu viel Öl in einem Automotor befindet?

Wenn sich viel zu viel Motoröl im Motor befindet, besteht das Problem darin, dass die Kurbelwelle bei laufendem Motor auf das Öl im Boden des Kurbelgehäuses treffen kann. Da sich die Kurbelwelle selbst im Leerlauf schnell dreht, entstehen jedes Mal, wenn sie auf die Oberfläche des Öls schlägt, einige Blasen im Öl, da die Luft direkt hinter dem sich drehenden Kurbelwellenlappen unter die Oberfläche des Öls gezogen wird. Es dauert nicht lange, bis eine ganze Menge Blasen entstehen, und das Motoröl wird ganz schaumig und voller Blasen.

Da alle Ölpumpen so konstruiert sind, dass sie Flüssigkeit und nicht (komprimierbares) Gas pumpen, obwohl die Pumpe noch in Betrieb ist, saugt sie buchstäblich Luft an, anstatt lebenswichtiges Motoröl zu pumpen. Der Nettoeffekt ist, dass das Öl nicht dorthin gelangt, wo es hin soll, so dass ein grober Überschuss an Motoröl Ihren Motor umbringen kann, und zwar durch die genau gleiche Ursache wie zu wenig Motoröl.

Abgesehen davon ist es wahrscheinlich kein Problem, wenn Sie z.B. ein Liter zu viel einfüllen (je nach Typ und Kapazität des Motors). Wenn Sie doppelt so viel Öl einfüllen (ich habe von Leuten gehört, die dies tun, weil sie vergessen haben, dass sie bereits das Öl gewechselt haben und es wieder tun), wird es mit ziemlicher Sicherheit zum Tod des Motors führen, wenn es nicht korrigiert wird, bevor der Motor sehr lange läuft.

Wenn ein Motor so voll ist, pumpt er Öl durch Systeme, die er nicht sollte, wie z.B. das PCV-System, in den Ansaugkrümmer.

Kolbenringe haben selbst in einem frischen Motor immer zumindest einen minimalen Anteil an Blow-by aus der Verbrennung. Normalerweise setzen diese Verbrennungsprodukte das Kurbelgehäuse leicht unter Druck und entlüften dann durch das PCV-System (Positive Crankcase Ventilation) in den Einlass.

Während das PCV-Ventil den direkten Ölfluss unterbinden soll, wissen wir von der Verwendung von PCV-Auffangbehältern, dass etwas Motoröl unter den besten Umständen durchkommt. Wenn der Ventildeckel, wie im OP beschrieben, mit Öl gefüllt ist, kommt noch mehr durch.

Das PCV-System endet im Ansaugkrümmer, so dass das Öl dem Verbrennungsgemisch beigemischt wird, wodurch die Zündkerzen verschmutzt und die unverbrannten Kohlenstoffemissionen erhöht werden.

Die wirkliche Antwort ist - es kommt darauf an.

Ein paar Quarts mehr? Wahrscheinlich keine wirkliche Wirkung. Wenn Sie so viel einfüllen, dass die Kurbelwelle das Öl herumschwappt, erhalten Sie wahrscheinlich einen Ölschaum rund um die Unterseite der Kolben, aber abgesehen davon, dass Sie durch den Wind ein paar Pferdestärken rauben und vielleicht ein paar Probleme mit der Ölverbrennung verursachen (an einem bestimmten Punkt werden Ihre Ölringe einfach überwältigt, weil so viel Öl an den Wänden jedes Zylinders ist, plus Ihr PCV-System, es sei denn, Sie haben eine Fangdose, wird anfangen, Öl in den Motor zu saugen), es wird Ihren Motor oder irgendetwas anderes nicht töten, es sei denn, Sie beginnen, von dem aufgenommenen Öl eine Detonation zu bekommen. Übrigens glaube ich nicht, dass es ALLES in Schaum verwandelt und einen Ölmangel verursacht - unter dem Schaum wird immer noch mindestens eine Gallone vollständig flüssigen Öls sein, das Ihre Ölpumpe ansaugen und zur Schmierung verwenden kann.

Irgendwann werden Sie so viel Öl einfüllen, dass es die Kolben von der Unterseite her hydroblockieren oder zumindest daran hindern könnte, sich schneller als mit einer sehr langsamen Höchstgeschwindigkeit zu bewegen, da es das Öl in die Kanäle zwischen dem Kopf und dem Ventildeckel drückt. Ihr Auto läuft vielleicht nicht, aber ich glaube nicht, dass es explodieren oder eine Stange verbiegen würde oder so etwas, es sei denn, Sie haben einen unglaublich starken Anlasser.

Die Wahrheit ist, dass zu viel Öl keine große Sache ist, es sei denn, es handelt sich um eine wirklich dumme Menge. Viele Turboautos kommen von der Fabrik mit Ölzerstäubern unter jedem Kolben, und diese Dinger kippen ständig eine ganze Menge Öl über die Unterseite jedes Kolbens. Im Vergleich dazu, dass sie nicht laufen, verbrennt etwas Öl, aber das ist kein großer Unterschied und nicht einmal eine Frage der langfristigen Zuverlässigkeit.

Eine andere Sache ist, dass es von Auto zu Auto unterschiedlich ist, da das Ölsystem jedes Autos etwas anders ist. Einige Autos haben die Ölwanne gegenüber dem Kurbelbereich mit Schikanen und Schalen abgedichtet, während bei anderen Autos die Kurbel im Grunde nur über dem Öl hängt. Wieder andere Autos haben Trockensumpfsysteme, die das Öl extern speichern und Öl und Luft voneinander trennen. Dies ist ein viel komplizierterer (und bei Serienfahrzeugen seltener anzutreffender) Ansatz.

Dies ist streng theoretisch (auch bekannt als “Ich könnte völlig falsch liegen”), aber wenn ein Motor buchstäblich bis zum Rand gefüllt ist, wie Sie beschrieben haben, würde nur ein sehr geringer Schaden entstehen.

Je nach Motortyp bleibt das Volumen des Kurbelgehäuses nach dem Anlassen ziemlich konstant, da das Volumen, das durch einen sich abwärts bewegenden Kolben verloren geht, durch einen anderen, sich aufwärts bewegenden Kolben ausgeglichen wird. Sobald der Motor jedoch eine bestimmte Drehzahl erreicht hat, ist das Öl zu zähflüssig, um sich im Kurbelgehäuse zu bewegen (denken Sie daran, dass das Kurbelgehäuse vollständig mit Öl gefüllt ist).

Da die Kolbenringe so konstruiert sind, dass sie verhindern, dass der Inhalt des Brennraums in das Kurbelgehäuse gelangt (und nicht umgekehrt), wird Öl in die Zylinder austreten. Es würde nicht lange dauern, bis die Ölmenge im Zylinder verhindert, dass das Luft/Kraftstoff-Gemisch zündet und den Motor zum Sputtern und Sterben bringt.

In bestimmten Fällen haben Sie vielleicht die Kolbenringe ruiniert, die Zündkerzen verschmutzt oder Ihre Öldichtungen (hintere Hauptdichtung, Ölwannendichtung, Nockendeckeldichtung usw.) zerbrochen, aber ich stelle mir vor, Sie hätten das Öl auf das richtige Niveau abgelassen und die Ölansammlungen im Brennraum entfernt, der Motor würde irgendwann brennen, das in der Kammer verbliebene Öl verbrennen und ohne katastrophale Folgen weiterlaufen

Nach diesem Vorfall würden Sie jedoch wahrscheinlich alle zweihundert Meilen einen Liter Öl verbrennen, bis Sie eines Tages vergessen, es nachzufüllen, und, na ja, den Rest kennen Sie ja.