Kalt. Alle OEM-Türschilder geben an, dass der Reifendruck eingestellt werden muss, wenn die Reifen “kalt” sind. Aber was ist kalt? Aus einer beliebigen Honda-Bedienungsanleitung:
Messen Sie den Luftdruck, wenn die Reifen kalt sind. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden lang geparkt war oder weniger als 1 Meile (1,6 km) gefahren wurde. Falls erforderlich, fügen Sie Luft hinzu oder lassen Sie Luft ab, bis der angegebene Druck erreicht ist. Wenn der Reifendruck im warmen Zustand geprüft wird, kann er um bis zu 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm2) höher sein als im kalten Zustand.
Hinweis: Damit ist die Außenlufttemperatur gemeint, nicht die Temperatur in einer warmen Garage.
Ein zu niedriger Reifendruck birgt ein weitaus größeres Risiko als ein zu hoher Druck. Denn niedriger Druck führt zur Erwärmung des Reifens, was zu einer schnellen Verschlechterung und möglichen Explosion führt. Niedrige Reifendrücke verursachen auch ein schlechtes Fahrverhalten aufgrund der höheren Flexibilität der Seitenwände.
Hoher Druck bringt eine kürzere Liste von Problemen mit sich; die kleinere und falsch geformte Aufstandsfläche erhöht den Verschleiß der Mittellinie und kann die Straßenreibung verringern.
Die Erstausrüster wollen, dass der Druck am oberen Ende des zulässigen Bereichs liegt, weil das Risiko geringer ist und der Druck auf natürliche Weise abfällt.