Das Fahrzeug erreicht nicht die Betriebstemperatur

Hier ist ein scheinbar einfaches Problem - ich habe bemerkt, dass die Temperaturanzeige des 2004 Opel Meriva 1.7CDTI meiner Mutter nie über das Minimum steigt. Ich überprüfte die OBD-Werte, um zu sehen, ob es ein defekter Kühlmitteltemperatursensor war, aber es zeigte, dass das Auto kämpft, um 70 °C zu erreichen, selbst wenn es hart gefahren wird, die normale warme Temperatur ist ~65 °C. Bei kaltem Auto stimmt die Kühlmitteltemperatur mit der Außentemperatur überein, also nehme ich an, dass der Sensor gut arbeitet.

Der erste Gedanke wäre ein defektes Thermostat - Kühlmittel wird immer durch den Kühler gelassen und lässt den Motor nicht die richtige Temperatur erreichen. Also habe ich es gegen ein neues ausgetauscht. Und wissen Sie, was das bewirkt hat? Nichts, das gleiche Problem.

Soweit ich weiß, trat das Problem nach und nach auf. Zuerst erreichte er die Betriebstemperatur problemlos, eine Weile später kletterte die Temperatur nicht über 80 °C, dann kletterte sie nur bei längeren Fahrten über 70 °C (Minimum auf der Temperaturskala) und jetzt gar nicht mehr. Ich glaube nicht, dass jemand am Kühlsystem herumgepfuscht hat, dieses Problem hat sich auf natürliche Weise entwickelt.

Eine merkwürdige Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass weder das alte noch das neue Thermostat eine O-Ring-Dichtung hatte, aber es schien perfekt an seinen Platz zu passen, also nahm ich an, dass es normal ist, entworfen, um ohne Dichtung an seinen Platz zu passen. Auch wenn ich bisher nur Thermostate mit großen O-Ringen gesehen habe, die den Rand abdichten.

Also, hat jemand eine Idee, was hier los ist? Gelangt irgendwie Kühlmittel um den Thermostat herum? Könnte der Temperatursensor auf so eine subtile Weise ausfallen?

UPDATE:

Nach 10 Minuten Aufwärmen fühlen sich der obere Kühlerschlauch und der Kühler selbst leicht warm an, also nehme ich an, dass Kühlmittel irgendwie um das Thermostat herum gelangt.

Ich habe auch das alte Thermostat getestet, um zu sehen, ob überhaupt etwas mit ihm nicht stimmt. Es ist normalerweise geschlossen und wenn man es in kochendes Wasser taucht, öffnet es sich, also nehme ich an, dass es in Ordnung ist.

Außerdem hätte es wahrscheinlich eine Dichtung für das Thermostatgehäuse geben müssen. Stattdessen wurde eine sehr kleine Menge Silikondichtmasse verwendet, man konnte Stücke der alten Silikon-Sofortdichtung am alten Thermostat sehen. Ich bin den gleichen Weg gegangen, bin aber jetzt im Zweifel. Ich nehme nicht an, dass diese fehlende Dichtung irgendwie einen Weg für das Kühlmittel um den Thermostat herum schaffen könnte?

UPDATE 2:

Habe die (unglaublich schwer zu kaufende) Dichtung eingebaut, nichts hat sich geändert. Mir ist auch aufgefallen, dass das neue Thermostat selbst im geschlossenen Zustand sehr leichte Spalten hat (scheint auf dem Bild größer zu sein als es tatsächlich ist). Es scheint, dass sie ein Ergebnis von Herstellungsmängeln sind, muss ein Teil von schlechter Qualität sein. Ich würde aber nicht glauben, dass diese ausreichen, um die Motortemperatur weit unter 70 °C zu halten. Mir gehen hier die Ideen aus.

UPDATE 3:

Gelegentlich schaltet sich der elektrische Lüfter ein, was ein seltsames Verhalten ist, wenn man bedenkt, dass die Betriebstemperatur noch lange nicht erreicht ist. Ich bezweifle, dass dies die Ursache ist, aber es ist sicherlich nicht hilfreich. Da sich der Kühler etwas früher erwärmt, als er sollte, überlege ich, ihn abzudecken, um zu sehen, ob das Auto ohne richtigen Luftstrom höhere Temperaturen erreicht. Das einzige, was neben dem Thermostat die Kühlflüssigkeit zurückhalten sollte, ist das Thermostatgehäuse, also ist es mein nächster Verdächtiger. Bei den letzten beiden Malen, als ich es abgenommen habe, ist mir nichts Ungewöhnliches aufgefallen, aber ich habe keine Ideen mehr.