Schwammige Bremsen nach Bremsbelagtausch - Feuchtigkeit oder Blasen?

Zwei Dinge, nach denen Sie suchen müssen.

1) Luft in der Bremsflüssigkeit.

2) Falsch montierte Bremsbeläge, insbesondere die geräuschdämpfenden Unterlegscheiben.

Luft in der Bremsflüssigkeit ist die häufigste Ursache für ein schwaches, schwammiges Bremspedalgefühl. Feuchtigkeit in der Flüssigkeit verändert das Pedalgefühl nicht wesentlich, bis die Flüssigkeitstemperatur den Siedepunkt des Wassers in der Flüssigkeit überschreitet, dann wird das Pedalgefühl sehr weich. Bremsflüssigkeit nimmt Wasser auf, wenn sie offen liegt, daher müssen die Systeme abgedichtet bleiben. Bremsflüssigkeit, die älter als drei Jahre ist oder eine andere Farbe als die von Tee hat, sollte gespült werden.

Unsachgemäße Montage der Bremsen kann dazu führen, dass die Kolben beim Lösen der Bremsen zu weit in ihre Bohrungen zurückgedrückt werden. dies verursacht einen längeren als normalen Hub des Bremspedals, bevor ein Widerstand spürbar wird.

Auch neue Bremsbeläge, die ohne Oberflächenbehandlung der Rotoren installiert wurden, können dazu führen, dass mehr Pedalkraft für normales Bremsen erforderlich ist.

Das Pedalgefühl ist immer weicher, bis die Beläge richtig in die Rotoren eingebettet sind.

Stellen Sie sicher, dass Sie ein ordnungsgemäßes Einbetten durchführen, bevor Sie entscheiden, dass Sie ein Problem haben.

Ich habe einen älteren Cherokee, der auf irgendeine Weise Luft ansaugt, wenn die Bremssattelkolben für einen Belagwechsel hineingedrückt werden. Es macht keinen Sinn, aber ich muss sie immer nach einem Belagwechsel entlüften. Ich habe versucht, die Entlüftung zu öffnen, während ich sie eindrücke, aber es macht keinen Unterschied. Außerdem machen die Promasters dasselbe, oder die Fabrik liefert sie mit Tonnen von Luft im System.

Ich neige zu der Annahme, dass, während der Kolben im Zylinder bewegt wird, er auch einen anderen Kolben im System mit sich zieht, der eine gewisse Trägheit hat, so dass er sich weiter bewegt, nachdem der Bremssattelkolben angehalten hat. Dadurch würde Luft am Bremssattelkolben vorbei angesaugt werden.

Wie bereits erwähnt, wenn die Rotoren beim Wechsel der Beläge nicht bearbeitet oder mit einer leichten Oberfläche versehen wurden, haben Sie ein schwammiges Gefühl, da Sie nicht so effektiv stoppen und mehr Kraft zum Abbremsen benötigen.

Bei neuen Rotoren und Belägen helfen die Bearbeitungsspuren auf den Rotoren, die Rotoren und Beläge gemeinsam einzulaufen. Sobald sie eingelaufen sind, funktionieren sie gut, da sie sich gemeinsam abnutzen.

Wenn meine Rotoren keinen Rundlauf (Verzug) haben, wenn ich die Beläge wechsle, verwende ich eine Schleifscheibe auf dem Rotor, um den Glanz auf beiden Seiten abzuschaben und zu brechen. Nehmen Sie kein Material ab. Die raue Oberfläche hilft dabei, die Beläge einzulassen und einzubrechen. Nach dem Wechsel nehme ich das Auto auf eine kurze Fahrt mit und lasse es hart laufen, dann stoppe ich mindestens ein halbes Dutzend Mal oder öfter ganz hart. Das hilft beim Einfahren… Auch wenn Sie die Beläge anfangs riechen können, wenn sie erhitzt sind, geht das wieder weg.

Wenn die Bremsen immer schwammig sind, handelt es sich um Luftblasen.

Wenn die Bremsen nur bei Hitze schwammig sind, liegt es an Feuchtigkeit.