Rennkraftstoff (100 Oktan) - besser als Super?

… Ich bin neugierig, ob ein solcher Kraftstoff sicher ist, in Ihrem typischen Serienmotor eines PKWs zu verwenden

Wenn sie Blei hinzugefügt haben, nein. Ich vermute, dass es sehr unwahrscheinlich ist, dass jemand verbleites Benzin an einer allgemein zugänglichen Zapfsäule verkauft (vielleicht an der Rennstrecke).

Wenn es kein Blei ist, dann ist es wahrscheinlich in Ordnung, aber für die meisten Autos und Fahrer eine Geldverschwendung. Autos (insbesondere Fahrzeuge mit Zwangsansaugung) können so eingestellt werden, dass sie die geringere Wahrscheinlichkeit der Detonation bei hochoktanigen Kraftstoffen ausnutzen, um die Steuerzeiten vorzuverlegen oder den Ladedruck zu erhöhen, um eine viel höhere Leistung zu erzielen.

Ist das auch eine neue Kraftstoffart, die sich durchsetzen wird?

Das klingt sehr unwahrscheinlich in dieser Wirtschaft. Wahrscheinlicher ist, dass es in der Nähe eine Population von Rennfahrern gibt oder solche, die sich als solche betrachten. Wo befindet sich die nächste Rennstrecke in der Nähe dieser Tankstelle?

Viele japanische Hochleistungsfahrzeuge sind ab Werk auf Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl abgestimmt und laufen mit weniger als 97 Oktan oft schlecht. Ich vermute, dass der “Rennkraftstoff” auch andere Additive enthält. Wenn Ihr Auto auf 93 abgestimmt ist, würde es wahrscheinlich auch mit 100 laufen, aber sicherlich nicht gut. (Nur so aus Interesse, was sind “regular” und “mid” - hier haben wir “premium” bei 95 und “super” bei 97 oder 99)

Der Grund, warum Sie gelegentlich “Racing Fuel” an Tankstellen (normalerweise in der Nähe von Rennstrecken) verkauft sehen, ist, dass viele Rennserien von den Wettbewerbern verlangen, “pump fuel” zu verwenden - indem es der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt wird, zählt es als “pump fuel” und kann daher bei den Rennen verwendet werden.

Nur einige interessante Informationen über hochoktanige Kraftstoffe die ursprüngliche Methode der Raffination Kraftstoff hatte eine zusätzliche Menge an Blei. Das hinzugefügte Blei erhöhte den Oktanwert des Kraftstoffs, was den Ingenieuren der alten Zeit eine bessere Möglichkeit gab, die Verbrennungsrate im Verbrennungsmotor zu steuern. Ein zusätzlicher Vorteil des Bleis im Kraftstoff waren kühlere Temperaturen am Auslassventil, was bedeutete, dass sie den Auslassventilsitz direkt aus dem vorhandenen Gusseisen des Zylinderkopfs herausarbeiten konnten. Einige Firmen praktizieren dies immer noch, die meisten sind jedoch zu Aluminium-Zylinderköpfen mit gepressten, gepanzerten Auslassventilsitzen übergegangen. Diese älteren Zylinderköpfe sind jedoch der Grund für den “Bleiersatz”, der heute in den meisten Ersatzteilläden verkauft wird. Wie auch immer, Emissionsbeschränkungen sind der Grund, warum in den meisten Fällen “verbleite” Kraftstoffe nur noch selten zu finden sind. Außerdem verschmutzt Blei die Sauerstoffsensoren in einem astronomischen Ausmaß, so dass der Betrieb in fast allen werkseitig ausgestatteten Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung NICHT empfohlen wird. Ein weiterer Hinweis ist, dass sehr hohe Oktanzahlen durch die Zugabe von Alkohol erreicht werden können. Dies verringert jedoch die Effizienz. Das Problem ist, dass das stöchiometrische Verhältnis (Wirkungsgradverhältnis) für (fossiles) Benzin 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff beträgt. Bei E-85 sind es nur 9,7 Teile Luft zu einem Teil Kraftstoff. Wie Sie also sehen können, obwohl es die Oktanzahl erhöht, sinkt der Wirkungsgrad auf nur 66% des guten alten Benzins (ein weiterer Punkt für die Theorie, dass das heutige Benzin nicht mehr so weit reicht wie früher, da es überall in den USA etwa 10% Ethonal enthält). Diese Fahrzeuge haben einen zusätzlichen Sensor, der, laienhaft ausgedrückt, ein Licht durch den Kraftstoff in ein Auge strahlt, das den Betrag bestimmen kann, um den sich das Licht “biegt”, während es durch den Kraftstoff geht, und das Kraftstoff/Luft-Verhältnis des Motors entsprechend der Menge an Ethanol im Kraftstoff anpassen kann. - Ich wünsche allen einen schönen Tag.

Je höher die Oktanzahl, desto weniger Leistung pro Gramm enthält das Benzin. Verwenden Sie die niedrigste Oktanzahl, die Ihr Auto benötigt.

Ich erweitere meine Antwort: Es ist sicher…ish für Serienmotoren zu verwenden. Der Kraftstoff verbrennt kühler und kann Ihren Katalysator verstopfen. Sie werden sicherlich keine bessere Leistung oder Kilometerleistung damit erzielen, es sei denn, Sie sind auf 100 Oktan abgestimmt. Es wird ausschließlich für Autos verkauft, die für 100 Oktan abgestimmt sind: Rennwagen und Offroader.

Lesen Sie diese Frage zu den Vorteilen von Superbenzin und diese Frage zu den Vorteilen von Superbenzin für Ihr Auto, da alles von Ihrem Motor und seiner Abstimmung abhängt - ein Motor mit hoher Kompression kann sinnvollerweise Benzin mit höherer Oktanzahl verwenden, aber ein Motor mit niedriger Kompression wird nur schlecht laufen (oder gar nicht laufen).

Umgekehrt können einige Motoren mit höherer Verdichtung heruntergetunt werden, um mit Benzin mit niedriger Oktanzahl zurechtzukommen… andere können das nicht.

(Beispiele - Mein Impreza mit PPP kann heruntertunen, aber mein Forester STi kann das nicht - er ist am glücklichsten mit 102 ROZ (britische Version), aber er läuft nicht mit weniger als 99)

Die Arbeit am Drag Strip hat mich eines gelehrt. Dass 1500-PS-Autos können und ziemlich oft auf Pumpe 93oct laufen. Das tut es auch. Nicht wirklich für die Straße. Aber wenn Sie eine Kompression von 10,1 oder höher haben, mit 500 Pferden oder mehr, ja, aber seien Sie vorsichtig, das Timing ist wichtig. Die meisten modernen Motoren korrigieren ihre Steuerzeiten automatisch, indem sie die Zündung vor- oder zurückdrehen. Wenn die Verdichtung unter 10,1 liegt und mit Ladedruck oder Lachgas gefahren wird, muss die Steuerzeit trotzdem berücksichtigt werden. So viele moderne Kinder und ja, ich sagte Kinder nur auf einen Turbo oder Lachgas klatschen und fügen Sie Auspuff dann gehen Rennen mit hohen Oktan oft zu Pannen oder bläst den Motor ganz.

Racing Gas könnte Ihrem Auto schaden, es sei denn, es ist ein Flex-Fuel-Fahrzeug. Wie viele haben bereits festgestellt, es wird nicht profitieren Sie, aber es könnte in der Theorie verletzt Ihr Auto, wie es wird sicherlich eine Check-Motor-Licht auslösen und dazu führen, dass das Fahrzeug seltsam verhalten und im schlimmsten Fall Racing Gas, die im Grunde Ethanol / Methanol oder einem anderen Alkohol könnte korrodieren und beschädigen Aluminium-Motorteile. Der Grund für seinen Preis ist lediglich der Maßstab. Rennbenzin kann aus der Luft gegriffen werden. Es kann durch die Reduzierung von umweltschädlichen Fabriken hergestellt werden, da es aus Kohlenmonoxid und Wasserstoff hergestellt werden kann. Es ist also im Wesentlichen kostenlos zu produzieren, aber so wenig hergestellt, dass die Leute immer noch für ihre Zeit bezahlt werden müssen. Warum wir nicht schon vor Jahren auf diesen Brennstoff umgestellt haben, riecht einfach nach Korruption.